如题，干了一个多月的活终于完成了 中间干一会儿停一会儿，最长停了一周，本来打算6月就完成的，结果没做到啊 今天下午赶工测了最后大概40辆车+总排名，又一次体会到了拖延症的坏处 刚才都准备发出来了，结果发现自己为方便加的几条备注没删，赶紧删掉重传 然后又发现格式不齐，又重新传了一遍，丢人 预览图一张，就这水平，懒得搞些啥颜色区分，3.2的时候或许能美化一下 2楼地址，谁插楼我怼谁，反正也没人理我

MP4-31各项能力 加速 一流，初段正常中后段变态完美起步一般，加速能力次于复仇优于火神 极速 一流，502极速次于火神的507 硬拐 超一流，仅次于面包 漂移 一流，一次长飘能力普通半径一般拉车头能力低下，第二飘拉车头能力强悍半径小拉车头能力强悍，点飘超一流，仅次于mp4-8 氮效 辣鸡，完美14三喷18 要知道对手火神几乎是可以各种图全程三喷 滑胎 一般 平路滑胎可控，某些图有几个地面凹凸的弯点几乎是必滑 总结，想战胜火神只能在某些特多弯

不熟悉的不大好写，还是以自己为中心，写写我比较了解的大神吧，当然都是在A8某个时期影响力比较大的。本来想在Anger阿绅 @阿绅是个老司机 的贴子里直接水的，写着写着发现自己写了这么多，足够自己水一贴了，所以还是搬运过来吧，对不住了

Fentr Supersport 快车公园 47:982

Fentr Supersport 高地景观 46:695

前段时间我发了一个“顶级房世界赛车辆实力分析”的帖子（http://tieba.baidu.com/p/4395190533），那时是2.3版本，楼主帖子里列举了总共19辆顶级车，但现在2.4和2.5版本各加入了三辆顶级车，顶级车的极速也破了510甚至520，所以楼主的分析贴也得适时更新一下了。首先先分析一下新加入的顶级车。 如果大家看过我之前一贴，就会知道楼主把所有顶级车分为三个档次，第一档是竞争力极强的车(例如1805)。第二档车最多，楼主把它们按照它们的特征分为四大类

转载自FB，制作者Xavier Morán

1.什么是疯狂改法？ 疯狂改法，就是0505+5555（PRO）的改法，这种改法除了速度别无其它，利用PRO对操控和加速的提升，同时实现极速最大化，以达到压缩性能分和建立速度优势的目的，具有一定的实用价值。

这次研发看到没有人发这个类型的帖子，于是我头脑一热，就发了一个这样的帖子，长期更新，希望大家支持，（本人的ED镇楼）

1L献祭 不过还是要吐槽一句：这版更新无论是从时间还是内容，都透露出一股药丸的气息

莫催更

为什么说更客观呢？因为我用了这些图的比较极限的跑法测试的，这很切合杯赛要取得好成绩的思想。。。帖子没完结前不要插楼，谢谢！ 首先是老外已经测试过的视频镇楼，结果如下： 加速数据（均为达到极速时）： 本田加速秒数：2.343秒 斯巴鲁：3.069秒 氮效：斯巴鲁8/13/18，本田5/10/15（D车第一辆氮效10的。。。可惜D车之中氮效最好的是雷诺） 漂移性能：不难看出，本田明显好于斯巴鲁 三幅图测试结果： 1，巴塞罗那正向，斯巴鲁（胜）1.11.313VS

虽然脱坑了，但还是要回来瞧瞧新图长啥样的

1.A8里的鼠—Mini 鼠，体型小巧而灵活，性情活泼而机敏。Mini Cooper是A8里体型最小的车，一般称为“迷你”，可谓名实相符，与鼠的形性甚为契合，在西方文化中，米老鼠还有一些浪漫的意蕴，巧合的是，GL在2月的情人节（瓦伦丁节）必推出Mini杯赛。这辆车上手快，氮效充足（11%），灵活机变，开起来就感觉真是个米老鼠到处钻来钻去，很多玩家都是开着这辆车踏上世界赛的旅程，因此Mini就是A8里的老鼠，这一观点恐怕反对的人不会很多。

真正意义上的极限竞速 所有图的“极限”时间，赞助数量不限。不限的原因因为大神双赞可能成绩比三赞还好。真正的竞速！而且很多玩家幽灵已经是三赞了，所以贴图更是方便。这样既可以给大家枯燥的第九赛季刷钱之余带来点动力和乐趣，也可以让新人看看吧内大神们的水平。 各种取看到的最好成绩，可能不能及时更新，但每层都不会漏。 如果在贴吧看到的截图，不知道游戏ID时候我会用你的贴吧ID作为出处，如果你介意的话可以游戏ID回复在下

前者，有吧友Gyzarus整理并发表了78车的性能数据：http://tieba.baidu.com/p/3407970854，包括各级性能配分、升级费用，洋洋大观，实为玩友一大幸事。Gyzarus称，所缺者唯S车真实速度一项，终有所憾。今Z叔费尽心力，终于用10分钟将此项数据补充完备，与Gyzarus表格相合，始为完璧。 说明： 1.红字者为真实速度； 2.表格中10公里成绩一项，表示车辆在10公里直线赛道上的成绩，与摩纳哥赛道第二圈成绩相近（略多），但完全没有考虑加速性（基本加速和氮气加

LZ手残，不能像各位大神放视频服务大众。只好另辟蹊径 众所周知，A8的车辆改装只能向上、不能回滚，诸多玩家就因为这个原因改残了不少世界赛神车。之前那篇世界赛改车点数的精华帖只有点数，没有对应属性，无法横向和其他同分数段车辆进行比较。作为一名实验狗+强迫症，表示数据量完全不够看= = 于是LZ做了这样一个A8目前全78.5辆车（荷兰GTR缺改装点数的数据，暂时全部置于氮气一栏）的改装金钱、性能和评分增加值的表，以飨大众。 效果

很多人不知道刷哪里积分高钱多好跑，本帖来评测，爆肝开始。

logo镇楼

巴塞罗那赛道永远是玩家技术的试金石。这里有最丰富的氮气供给、极充分的路面落差和为数最多的腾空踏板，给玩家提供了最大的技术发挥的空间。 如果你仍然纠结于如何跑巴塞罗那，不妨跟随本帖把巴塞罗那的跑法发展史重温一遍，相信你一定会有一点收获。

接触BIOME也有几天时间了，此车大致的性能也稍微了解了些。优点用过的玩家相信都知道了，在这里就不再多叙述。现在主要讲讲此车的一些特点。 众所周知，此车虽然看起来很轻，但是下压力却十分强，而且车身偏宽，以至于在做滚筒时基本翻不起来，经常性翻到一半侧身倒地。而且在一些有小坡度的平路上，普通车辆都会由于车速过高有一个轻微弹起离地的状态，但是此车没有，基本就是贴着路面往下压的情况。但是，有玩家反映此车在世界对战

冰岛漂移赛位于赛季8，对新手来说是难度最大的一场S类漂移赛，全场2圈不漏门柱的前提下满分为80200分，过关指标为50000分，很多新手难以毕业，然而对于高手来说，这只是一场极限挑战赛——如何用速度更低的车完成80200的极限分数？ 经过近1年的时间，各路大神对冰岛漂移赛进行了全方位的探索和冲击，经过不懈努力，最终将冰岛漂移赛彻底攻克，在此过程中逐步探索出喷气飘、晃动飘、抖动飘等漂移新技术。 在一个竞速游戏中，漂移有其独特的

声明：车辆图片来自网络，应该是修改器得来。这里只做参考，不鼓励任何人任何形式作弊! P1的王位岌岌可危。 极速方面，GTR Nismo不负众望成为极速最高的A级车。尽管Ferrari FF在加赞的情况下平速稍稍高过GTR一点，但是加了氮气后的GTR足以压过一众A车。 氮效12属于中游水准，这是要输过P1的。 加速方面，这个很微妙。像真实世界一样，GTR的车重成为其掣肘。但它的扭矩又极强，所以最终结果上，平跑加速跟P1相当。而氮气加速度，受到车重的影响，

极速方面看下表，全面超越其他B级车。 氮气加成表现不佳，但是氮效惊人！10是什么概念呢，就是P1的氮效！ 软肋是加速度。本身加速弱，加氮加速更弱。但是电气车的加速是体现在后程的（参考银电）。全程不换齿轮比的暴力加速值得期待！ 操控我就不说了，这是元素的操控。什么该概念呢？元素操控得益于起只有999kg的车重，而这车的重量。。。 当然了。也很期待它的滑胎。。。 各项升级指标： 加速：3.00 --> 2.92 --> 2.80 --> 2.64 --> 2.44 --&

借隔壁 @福禄寿禧VIP 的图镇楼。果然刚更新的时候贴吧瞬间被水淹啊。 首先四项性能指标分级数据，7个数字分别为0改到满改加赞。 加速度：4.00 --> 3.89 --> 3.73 --> 3.52 --> 3.25 --> 2.93 --> 2.64 最大速度：300 --> 303 --> 308 --> 314 --> 322 --> 332 --> 340 操控性：1200 --> 1205 --> 1213 --> 1223 --> 1235 --> 1250 --> 1264 氮气：17 --> 18 --> 19 --> 21 --> 23 --> 26 --> 28 ------------------------------------------------------------------------------------------

名：输入颜色代码 姓氏：输入你要的名 昨天晚上更新了游戏，感觉一切都不好

氮气推进时间:9.5s 0改:33km/h 氮气推进距离:33*【9.5/（60*60）】=871（大约）（m） 1改:35km/h 氮气推进距离:35*【9.5/（60*60）】=924（大约）（m） 2改:37km/h 氮气推进距离:37*【9.5/（60*60）】=976（大约）（m） 3改:40km/h 氮气推进距离:40*【9.5/（60*60）】=1056（大约）（m） 4改:44km/h 氮气推进距离:44*【9.5/（60*60）】=1161（大约）（m） 满改:49km/h 氮气推进距离:49*【9.5/（60*60）】=1293（大约）（m） 满改加赞助:55km/h 氮气推进距离:55*【9.5/（60*60）】=1451（大约）（m） 好了

继续拿轩尼诗吸引眼球。 --------------------------老规矩，看字没兴趣的同学们可直接跳到下一分割----------------------- 1. 通常我们说到氮增，讲的都是在某一等级可以获得的最大氮增，也就是完美氮气的氮增或三喷的氮增。而事实上氮增有三个值，分别对应1喷，1喷和3喷。这也就是在完美氮效的帖子中提到过氮气的三种状态 （http://tieba.baidu.com/p/3134090362 ）。三种状态对应不同的速度加成（氮增），加速度加成以及氮气消耗速度，均依次递增。 游戏判定状

狼之子已苍老，599开始早泄，盖拉多正在退化，所有的一切都缘于1.40版的更新。在GL看来，这是个新游戏。

我又来发帖了。 今天讲的是三喷氮效。随着第二管氮气的出现（强烈吐槽！），三喷的使用变得更为频繁。虽然之前有关完美氮效的讨论。据我所知，三喷的氮效似乎从没有人讨论过。 大体上，二喷（完美）氮效越好的车，三喷氮效也越好。当然也有例外。下面的散点图横轴为二喷氮气消耗速度（关于氮气消耗速度，参见系列【1】 http://tieba.baidu.com/p/3134090362 )，纵轴为三喷，可以看到二者并非简单正相关关系。 比如虽然Lykan和SSC的二喷（完美）氮效