今年是改动最少的一年 endless刹车，GS座椅，workCR轮毂，地摊货ttcos中尾，后国产czv加大盘，一套康佩森的前轮半热熔，mc6滚去后轮吧 计划年前定制套锻造advan Rz2轮毂 嗯 今年就这样了 #昂克赛拉##改装车#

升级AP9200。 AP9200、AP330碟、菲罗多ds2500皮、gd喉、油ATE。合头桥码不知道名 车现在5万多公里了，刹车已经很软了，就是开得快你要踩一半多你才能慢慢刹得停，51在高速上差点就追尾了，吓得半死，干脆全换了… 入坑改车快8个月了我自己感觉基本想要的都搞完了，可能剩下些小东西的更换了，下楼附上一路走来车的样子和改动吧，欢迎交流吐槽

从买车开始到现在，一直想更换轮毂，终于在2019年元旦更换了17轮毂。 之前想过更换18寸，看到无数案例和事实证明，17寸轮毂足够用，也足够好看，没必要18寸。 以下是16寸和17寸的对比图，供有考虑过的吧友参考： 更换的轮胎型号规格：215/50R 17，轮胎品牌，纠结了很久，还是选了米胖。 打听了朋友开的轮胎店，米胖3st全新780一条，4条3100R，3000可以给我 米胖ps4，全新880一条，4条3500，3300可以给我。说实话，真心贵。 好巧不巧，刚好有开了1500公里

6AT是马自达自行研发制造，别再谣传爱信了 是爱信提供的证据呢？马自达的分别在泰国春武里和日本防府两个自有变速器工厂，不是爱信OEM。 马自达6AT与爱信没有关系 6大不同点： 一、变速器控制单元TCU马自达内置、爱信外置。 一、变速器控制单元TCU马自达内置、爱信外置。 我观察过能找到的爱信横置前驱AT箱子，不管是新旧6AT还是8AT， 爱信的TCU（Transmission Control Unit，即自动变速箱控制单元）都是外置。 马自达采用了小型化液力变矩器 液力变矩

粘度，粘度，粘度，粘度很关键，对于日系车发动机0-20和美系新款发动机5-20的技术要求，以后得机油会越来越稀，环保和节能考虑，，马自达你加20W-50都可以，发动机一样可以运转，只是不适合，加速磨损，特殊要求的发动机活塞和轴瓦间隙设定就是低粘度，高粘度无法最好的满足需求，只会加速磨损，当磨损到一定程度，它也吃得惯20W-50了，恭喜你，你给你的发动机提前催老了，【一句话，让你用什么就用什么粘度，小幅度修改粘度可以，不要太

RT 才从驾校毕业的同学，开车上路前请一定要找个老司机带你在城里最堵的时候转转，然后上 山路、高速转转，不要玩手机看好老司机在不同的道路上是怎样操作的。 开车要果断，让！让！让！ 本人提车已经1.6W公里了，一血只是一次轻微的擦掉了一点点漆。 到手该怎么开呢，就容本人的愚见一一道来。 老司机车到手后，找个没车的地方上上手对下线，才拿到驾照的童鞋请找个你会开车的朋友来开，开回家后找个自己找个车流量最少、路况、指示线

证明自己不是废人（其实是没钱去店里装），亲自上手安装，之前没有接触过这些，心里还是有点虚的，怕拆坏东西或者装不回去，结果折腾一番弄下来超级简单，下面上详细步骤。注:此版本为忠诚卫士全能版，不带后视镜折叠和天窗开关

不喜勿喷

特意申明这些是在论坛上复制过来的，不知道大神玩不玩贴吧，请勿怪！