威马在春节之前，公布了威马最新车型W6，这台可以真正实现无人驾驶的纯电动车，和朋友一起看了一行无人自主泊车的线上直播，惊叹无人驾驶时代真的要来了。 春节和朋友们小聚的时候，就一直在讨论威马W6，讨论AVP无人驾驶。 就在春节这段时间，威马还悄悄的发了一个W6试验的的视频，这条视频看着真是不比过年大片弱，各种场景，各类路试，各种工程师调校细节片段，将一辆车的调校过程讲述得一清二楚。 对纯电动汽车，我一直是路人，但是

有上海的朋友吗？我的eX6六座501版，现在冬天续航拉胯的厉害，跑了60公里，还剩余72的电，每天就是上下班代步，空调恒温25度*我没有完全测试过，按这样的计算，冬天开空调，501的标称续航，看来只能续航200多一点了！太夸张了。另外有此车型的车主群么？谁能拉我一下。参与讨论一下。

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和老婆带孩子环湖散步看夕阳，老婆说，风有点凉，要是有台全景天窗的车在环湖公路上悠闲的开就好了！ 家里有台燃油车，那时候经济条件不好，没有天窗，现在打算换车了，最近看了一些纯电动车，威马EX6给我的印象很不错，空间很宽敞，可以开启的全景天窗，配置也很先进，是我目前看过的价格接地气，配置也最满意的一款纯电动SUV，续航有400公里和500公里两种，现在不知道要哪个好，因为家里有车了，老婆说400公里的够用，但我犹豫着如果

花了50大洋逛了广州车展，车子是有了，就是怀有一颗猎奇的心，看看没有没漂亮车模什么的，可惜车模没看到，倒是威马EX6星辉版让我印象深刻。 以前比较少听说这个品牌啊，没想到一出来还真是给惊艳到了，真真真好看啊！金银加身，双色拼接的车路上太常见了，但威马EX6这个配色是真的炫。 看这个轮毂，真有点劳斯莱斯的感觉，看了半天车门，没看到传说中的雨伞，但奢华的气质确实是倍儿足。 星空顶，这不是豪车的专属吗，敢玩星空顶的多

想要好好了解一台车，真的是需要多试驾一下，初看EX6的时候给我一种很笨重的既视感，EX6的外形和很多车相比都要大一圈，感觉比汉兰达锐捷这些以大闻名的SUV还要大一些，不过大归大，开起来却是一点没有大车的那种不好驾驭的现象。 或许这就是纯电动车的优势了，因为它的重量主要是在车底，因而重心比传统燃油的SUV好操控，甚至有时候感觉自己在开的是一台灵活的轿车。油门和刹车都比较线性，而且因为搭载了许多辅助驾驶的功能，高速的

打开威马的空调控制面板，有个非常显眼的负离子净化功能，这玩意看不见摸不着的，到底其什么作用？好奇的我去研究了很久，发现这个功能原来也是个棒呆的妙处。 触发车内负离子净化的必须是在空调内循环为前提的，如果是外循环，这个功能就不起作用了。威马还有个不错的功能就是车外空气质量检测，我没记错的话，这个功能应该是通过OTA升级完成的，在OTA升级车外空气质量检测之前，是我们自己发现车外空气质量不够好切换了内循环，负

今年的奥运会开场可真冷清，大家都戴着口罩，很多时候都看不到选手的脸，又一次感觉到生于华夏的自豪，但是咱们奥运代表团还是在前线奋斗着，国人骨子里的竞技精神和不服输的气势是一直在的。 杨倩在大家的期待中，顺利拿下了本届奥运会的第一枚金牌，在接受采访的时候，杨倩说她以为她输了，追不上，转过身的时候才知道自己拿下了这枚金牌。 恭喜中国代表团，恭喜杨倩！那年轻的眼神中，藏着冲破一切的气场。

假如没有疫情影响，或许咱们对健康的重视程度还没那么高，但是，雾霾也一样是个很大的困扰，除了雾霾之外，也还是有很多的致病菌从我们的汽车空调进入车内，家里我们装了净化器，那么出行的路上那，在一个封闭的空间里面，病菌在乱飞，人体不可能不吸入，这对咱们健康的威胁同样不容小视。 咱们威友喜欢把威马称做理科生是有原因的，就是因为威马善于发现问题并着手解决问题，把无人驾驶从高速转向可快速感知并使用到生活场景的AVP

之前去试驾威马EX5，刚好遇到车友会活动，看到小姐姐很多，厚着脸皮混入了车友群，今天在群里看见有人发这张图，说网上还有真实测评，威马的健康头等舱确实给力，大家有看过威马这个健康头等舱的测试视频！！！

威马EX6已经快2万公里了，不知道还有多少人的EX6也跑了这么多或者更多的，有超过这个数字的威友来报个到吧。 当初选择这个车，其实也是个比较冲动的选择，因为年轻人买车，不会那么精心对比什么的，如果要像老一辈那样谨慎的话，我觉得肯定不会选择电动车，在以前看来，电动车就是很麻烦，充电麻烦，使用麻烦，一开始的时候，我也是搞不清楚语音控制的使用技巧，本来想开全车车窗的，它就只给我开了驾驶车窗，后来研究了一下使用手册

偶然在路上，看到了正在充电的威马EX6，这外形真的足够霸气，出场就是焦点了。一台SUV在设计的时候怎么保证时尚和运动感，看过不少的SUV车型，EX6给我的冲击是最大的，侧面的设计真的是杀手级别的，腰线的视觉效果很匀称，外加门板处恰到好处的凹陷，上下之间的界限就非常的明显，轮眉处的那两道曲线能够感觉到复杂的冲压和装配工艺。然后看轮胎，五幅轮毂配上一个胎壁比较薄的轮胎，豪华感瞬间提升了一个层级，所以看这即饱满又运动

有人说SUV2+3+2的布局上下车太不方便，要真正空间实用的还是MPV，但我个人就不大喜欢MPV，更何况纯电动的MPV就更少了，所以EX6对我来说是个特别不错的选择，一个是座位布局，2+2+2的布局视野这方面就比2+3+2好很多了。 还有一方面就是续航能力不错，这台纯电动SUV可以跑500公里，即使是全家出游那也足够了，加上现在的充电桩这些设施的配套也比较完善，买纯电动车对整个用车成本来说都是比较划算的。另外EX6让我感兴趣的一点，是这台车在智能方

打算换台车，先看看朋友的EX6，造型在纯电动SUV当中还是很有感觉的，从轮廓到细节，多看几眼，会发现这车还是挺有时尚感的，同时也显得有些硬朗，比如说它前脸的折线、门板的弧度这些，个人觉得最好看的就是车头，设计的很巧妙，一体贯穿式的前大灯，层次感很明显，简洁流畅。 打算换台车，先看看朋友的EX6，造型在纯电动SUV当中还是很有感觉的，从轮廓到细节，多看几眼，会发现这车还是挺有时尚感的，同时也显得有些硬朗，比如说它前

开始的时候最担心的就是纯电动车的续航问题了，怕那种充电时间又长续航里程还短，EX6在这方面表现得是真的不错，505公里的续航里程，按照同样价格的来比较，这个续航其实算起来很有竞争力，一周充一次电完全足够了，如果只是在城里，有时候十天只要充一次电，然后再用厂家免费安装的自家慢充充电桩充上一夜点立马有回到满血状态，如果是到外面的直流充电桩，40分钟这样也能搞定，吃顿饭或者是逛逛超市出来电也充好了。家里有一辆威马

座椅是NAPPA真皮座椅，第二排也配有座椅加热的功能，冷天的时候很实用，终身免费的4G流量可以随便小孩在车里折腾动漫之类的，这比一天到晚捧着手机看电视有意思多了。 还有一个很不错的功能就是车内空气净化很喜欢，看介绍，就这个CleanPro空气净化技术就很多道道，先是用静电进行吸附，减少了一大部分的脏东西，然后又通过过滤器进行过滤一遍，车里面的空气就可以一直保持清新了，除了这些还没完，还有一个UVC自动感应式的杀毒功能，防

不看不知道，一看吓一跳！现在很多十几万二十万的车配置上还在是否给你配自适巡航功能、前后倒车影像的时候，我们的国产新势力威马W6，都已经实现了特定场景下自己开，自己泊车了，黑科技量产速度真的快。当然，酒香也怕巷子深，如今钟楚曦、董子健两位年轻大咖一同为威马W6代言，一场实力派与实力派的强强联合。有颜值、有科技、黑科技、时尚年轻，威马W6没有理由不火。

威马EX6的续航掉得比一般纯电动车少，经过实测充到80%的电量跑个300公里没有问题，从6%充到94%用时42分钟，充电的效率也挺快的。 这一次特意关注了充电的电流，因为之前没怎么跑高速，一般30%左右剩余的时候就开始充电，第一次用到6%这么地的电量才开始充电。 我发现在不同的阶段，充电的电流也是波动的，比如充30%以内的时候的电流是150A左右，应该是因为这个时候电池电量低，活性降低，如果充电电流过大对电池有损害，然后充到30%以后充电

OTA现在是非常普及的一个概念了，但是我发现很多人不是很了解。 OTA是一种空中下载技术，能够不断优化车辆上的软硬件的性能，比如说之前特斯拉出现的刹车问题，通过OTA升级优化之后，刹车距离可以缩短6米，所以OTA的作用一方面是优化出厂时存在的一些当时没有发现的短板，提升车辆性能。另一方面，OTA是可以给车辆增加新功能，达到提升用户体验的目的，这是品牌为了提高用户的满意度提供的增值服务。 就拿我的EX6举例，购买EX6的时间比较早

汽车还可以多智能，热天上车的时候，我就特羡慕我朋友那台可以提前手机开空调的BYD，跑高速的时候就想有个自适应巡航，现在这些基本上都不是什么事了，可是科技还真再次洞穿了我的想象。威马W6这个功能实在是接地气，这个技术设想很妙，停车场里是个很令人头疼的地方，暗、乱、慢，威马把这个我们不得不经常面对的痛苦场面巧妙的解决了，更重要的还是现在的科技竟然可以落地，不光会自己学习，还可以利用高清地图，跨越楼层，自己去找车位停车。

你支持生三胎吗？ 前几天一条关于支持三胎的父亲节短片被大家骂上热搜，先不说生不生三胎应该是夫妻双方共同的决定吧，就说这几个大老爷们支持的理由，看着也是怪让人挺摸不着头脑的。说真的，三胎不是你想生，想生就能生啊！！！ 我们家，最近也在讨论着要不要三胎的事情，之前一直都是老人在帮忙带，家里的小轿车还能勉强，如果三胎的话，就必须要考虑考虑车子的事情。但是如果说要满足全家人的话，那就是2+3+4，应该说是9座车才够

没有多少寒暄，这就是老爷子的风格，有什么话要说，回来和他喝上二两就可以没大没小称兄道弟一切好说了，哈哈哈。 EX6在小区里是个满是回头率的存在，没什么好说的。在实际用车中，可以像老爹一样懂你，不动声色的把你想要完成的操作悄悄给你完成，包括各种快捷的场景，一句语音搞定。 摆桌了，男子汉别啰嗦，走一个。想想也是很长时间没回来和家里人一起坐一坐了，回家可以多喝个二两，吃饱喝足躺下睡觉，在家的感觉，就是安稳呐。

这个6月天气有多热，看看这个地图有没有你家？ 夏天出行是个难题，而家里有两个爱闹腾的孩子，就更加剧这种热天气了，还好EX6的空间够大，可以随便让他们在车里折腾。 EX6的大空间还有一个好处，就是后排座椅可以放得和尾箱的地板一样平，在闷热的夏天，到郊外去露营郊游，给孩子体验一个户外的夜晚特别方便，以前出门需要带着帐篷之类的东西一大堆，EX6的座椅放倒后就是一张平整的大床，配上EX6这个超大尺寸的全景大天窗，美美的享受夏

这个时代，座驾的选择一定是尽可能让自己可以在朋友面前秀一手的那种，不然，总被人说是没主见的跟风。但是如果你的车是6座车，显然会凸显出一些个性，也更能体现自己的顾家，这也是从二胎放开开始我们发现6座车越来越多的原因，现在开放了三胎，6座就更加是刚需了。 所以提了很有个性的威马EX6 Plus 6座版，这台车在靠近的时候就开始有第一次人车互动，就是车头的闪烁的LOGO，个性感十足；接着，自动外弹的隐藏式车门把手就是第二道的互

3孩政策来了，作为一个有责任的公民，咱也努力跟着国家政策走啊，所以抓紧时间寻找适合的3胎车，MPV家人不喜欢，只有考虑SUV了，6座好还是7座好呢，和身边买了这两种不同布局的朋友做了真实用户调研，多数觉得还是6座的舒适性更高，我个人也比较赞成6座版的，不管是视野上还是空间上，6座版本的优势还是比7座好很多的。 原本打算在粤港澳车展上去搜寻多一些目标的，但是因为疫情有延迟到7月了，经过这段时间对比，目前比较中意的是威马E

因为三胎政策，丰田柯斯达最近突然就被热搜了，三胎就要拿下20座的中巴车，我们爷爷那一代的大家族，算上七大姑八大姨可能也还差一点吧。 这年头，柯斯达铁定是用不着的，但是实用的6座才是三胎时代的最好选择，威马EX6 Plus6座版，外形可以和林肯飞行家这样的有颜有料的合资车有一拼，车内的科技感更强，可旋转的中控大屏，免费的4G流量，还有L2级别的智能辅助行车系统，这是爸爸妈妈都可以开的车。 每一个座位都独立的，上车方便性还有

生或不生，这个是个可以讨论的问题，不过我们家是愿意再添一个小的，所以这段时间也是在想什么样的车是比较理想的。 首先，空间是一定要先解决的问题，多了个家庭成员，必须要宽敞，然后就是要绿色环保上的考虑了，如果是新能源是最好的，毕竟现在是一个新能源科技正在流行的时代，有车开的时间久了，就觉得新能源的科技性、智能化还有舒适度都是更好的选择，这么看下来之后，威马EX6 Plus 6座版真是个好的选择。 除了空间，安全科技上

EX6的尺寸不小，大空间有大空间的好处，活动空间非常足，不过对于家里有女司机的人来说，大尺寸的车也会有不小的麻烦，不过威马EX6还是比较实用的，它的全景相机很灵敏，是根据雷达测距自动出发360影像，比如说当车周围物体的距离到了一定的程度，中控台自动显示周围情况，在道路很窄的地方会车的时候，或者是路边停车要开门有非机动车靠近以及停车时，这个界面就会直接进入全景相机模式，减少剐蹭的概率。当然，自动泊车辅助也是个

没有什么会比和家人一起来一场春游更加惬意的了，上半年的工作紧凑，比较少有时间和家人待在一起，这不，终于找到个时间和家人吹吹海风赏赏花了。 EX6的大空间可以让在路上的感觉更自在，透过车窗和天窗，头顶是还算不错的蓝天，边上是沿着公路蔓延的油菜花，在城市里呆久了车水马龙，到这样的环境里走一次确实能让人神清气爽，尤其是在这种平整的沥青路上，相比水泥路，我非常喜欢这种跑乡村沥青路的感觉，安静而自在，慢悠悠的开

如果不是朋友推荐，我还真因为不了解而错过一台实用的车，这台威马EX6，浑身都给人力量感，同时也很时尚，空间就更加不用说了，中型SUV的体格，在里面活动自如。 不过，EX6让我印象深刻的是这个车身结构，在这之前我是对纯电动车不大了解的，这一次从电池结构了解到了纯电动车的安全性，还有热管理系统对于续航的影响，看一部车能够学到这么些知识，比在网上没有头绪的随意看来得有效果多了，真的建议大家到就近的威马用户体验中心去

“成年人的世界没有容易二字”，每天起早贪黑地挣钱，只有在车里才能享受片刻的宁静。所以我在不知不觉中发现自己在车里呆的时间越来越长了。 其实在车里也没干什么，就是听听音乐《时光正好》，发发呆，什么也不去想。对于我来说，这就是最好的解压方式。其实以前开燃油车我也喜欢这样，但一是会有发动机抖动的影响，二是担心原地怠速会产生很多积碳，所以一般停个几分钟就撤了。现在开EX6，在里边坐上一个小时也耗不了几个电，这

从小一起长大的好基友结婚了，我自然要竭尽所能去帮他办好这场婚礼！不仅是我，我的爱车EX6也起了大作用，此次担任摄像车任务的就是它！ 头车是基友花了大几千租来的宾利，而摄像车用我的电车来做再合适不过。首先是空间很大，摄影师可以尽情地用各种姿势拍……天窗、车窗、尾箱被他爬了个遍。而我作为司机，尽量平稳地开就是最重要的任务。这点我还是有把握的，毕竟是自己日夜陪伴了不少日子的车。“很安静、很稳健”，摄影师也对

合资品牌的MPV，稍微上点档次的，以我的预算就只能在丐中丐配置边上徘徊了。蔚来ES8其实是挺不错的，可是价格是那般的坚挺，少说还要努力个一年半载的才能勉强够得着，看来看去，威马EX6这个车其实还不错，汽车这东西，买的越早就能早点享受到。 如果拿EX6的空间和全尺寸的MPV比确实是不够宽敞，但是SUV的大气感还是要比MPV来得更猛烈一些的，而且配置这块上面，EX6的高度智能化的吸引力太强了，30不到的价格，主被动安全配置全系标配，达到

威马EX6 PLUS 6座版正在预售，就和朋友聊起来，在安全和性能上有不同看法，来和大家一起聊聊。 朋友说到Aion LX续航高一些，性能更好。但是，安全配置要到售价近35万的顶配才齐全，如果我们对比EX6 PLUS500极地版，25.99万就有了各种主被动安全配置。其实我觉得中型SUV，主要看中的一个是空间，另一个是安全，至于性能真的是次要的，加速快有时候我觉得在电动SUV上聊性能其实挺无趣的，劈弯爽一点，加速快一点，都不如多给我一点安全感，所以我

在堵车的时候被人加塞的感觉，真是像极了和《情深深雨蒙蒙》里手和手差一点点就在李丽别的车站牵到对方的手，硬生生被拥挤的人群给挤散了，你说气人不气人吧。但是，威马EX6的自适应巡航功能还真是挺以人为本的，高速要拉远一些车距，低速要跟前车保持近一点的距离，方向盘上的巡航控制区按键可以解决掉这些烦恼。 开过不少带自适应巡航的车，要说像EX6这样人性化的还真不多，相信如何开启ACC自适应巡航大家都应该很容易上手了，EX6的

之前有一台5座的SUV，小少爷生了之后发现，车里两个安全座椅后排就坐不下了，就开始考虑换个6座或者7座的车，但是7座车还是不大方便。 当时第一次看EX6就觉得价格挺合适，比理想ONE和蔚来ES8都要便宜，配置也是不分你我，该有的都配全了，眼神智控系统虽然还不知道识别成功率有多高，起码听着就挺有**的，还可以通过“小威小威”来唤醒语音功能，通过语音来操控全车，有两个好处就是前排和第二排都有座椅加热， 通过手机APP也可以提前启动

顺利提回威马EX6首发创始人版有4个月的时间了，选购这辆车的时候别人提了很多建议说电动车买个便宜的代步就好，省钱有人说要看续航等等的。但是它需要成为我们家是一家老少7口人唯一一辆车，它所要承担的东西很多。最终看到威马EX6一下被它的大气所吸引，妈妈和孩子看上了它的大空间，孩子可以在后座翻着滚的折腾和睡觉，妈妈可以把出去郊游的装备全部放到后备箱。随着试驾我又对它的安全性放心下来再加上不俗的科技感没有犹豫全款拿

最近天气开始暖和一些了，可是同样的雾霾也跟着严重起来，虽然出门还是带着口罩，还是能感受到外面的空气有些压抑，在雾霾严重的时候，还是挺想念小时候在乡村的日子的。 不过现在每天开车上下班，才是最愉快的时候，因为刚买不久的威马EX6拥有的这个Clean Pro健康头等舱功能，在车内享受到类似深山那样足够清新的空气，人也觉得精神多了。 说起威马EX6这个空调过滤功能，还真是挺不错的，升级后的Clean Pro健康头等舱，这是一个可以过滤掉C

现在的消费者在购买新能源车型时，除了对续航里程比较关心外，开始慢慢的关注新车的配置以及空间表现了。 作为六座版本车型，大家一定非常关心它的后排空间表现如何。身高4125px的体验者，调整好前排坐姿后，头部空间还有两拳多的空间。保持前排座椅不变，体验者来到第二排，头部空间剩余两拳多的距离，腿部空间两拳多较为充裕。全车多达18处储物空间：满足全家出行需求，让放置在车内的物品都能有属于自己的“一席之地”。

电动车主在冬季用车经常会遇到三大麻烦：续航里程下降、充电效率变慢、输出功率衰减。如何解决？这也是电动车企们一直在重点攻克的难题。 驾驶过威马EX5的同学都知道，威马这个牌子的车，主打互联网汽车，主要就是他的智能驾驶辅助，而今天我们试驾的EX6 Plus车型，其实大部分设计与EX5相似，这也减少了车辆的成本，但也有一部分功能非常新颖。比如人脸识别，又比如它的大空间，舒适线性的提速，让人感觉这台车就是给成熟稳重的你来驾驭

疲劳驾驶，一直是隐患，但是很多时候也是没办法，加完班了就该送小孩上学了，成年人的崩溃就是孩子了，不过看到EX6最近开发了智能眼神识别系统，看了一下介绍，还不错啊，除了自动检测疲劳驾驶之外，还可以用延伸唤醒小威。 网上查了这个功能，技术还是有点意思的，它是基于人脸识别技术来研发的，系统可实现视线唤醒和疲劳监测功能，明显增加了车量行驶的安全性，可以更好的预防疲劳驾驶以及行驶过程中操作屏幕时分心造成的隐患。

今天看到有朋友晒出了这个照片，因为对EX5的感情，后面又提了一台EX6，不得不感叹这哥们还真是个人生赢家啊，不知道他还会不会再给自己添台W6来个大满贯，哈哈，不过，看老车主这么支持威马，证明威马的质量还是很被大家认可的。 我的目标是6座版的EX6，家里两熊孩子，5座还是有些吃紧了，EX6的配置，空间、安全性这些都研究过了，没什么太明显的缺点，续航能力500多点，日常使用也是妥妥的够了，还别说，其实EX6的外形也不赖，浑身充满霸

位于龙门大道大杨树名车苑内，W6月底到车，想试驾体验的可以联系我

坐标山西太原，造车新势力威马新能源车，威马EX6首发创始人版，顶配版车主，这台威马EX6提车有一年时间了， 提它也是当时开了几次亲戚的新能源车，被深深的中毒了立马心动不如行动，开始关注了解新能源车，再然后就换了之前的燃油车提了新能源的车。看车的时候也是看的我根本停不下来，几乎国产新势力的一些车都看了个遍，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车，还有广汽新能源汽车，以上这些车都各有长处，也有短处，到了最后对比看了威马

逛社区的时候，突然就看到这样一条帖子，可能最近看车看多了，就给我来了这么一条推送，就这人的气质和车的气质也是够配的了，原本还以为又是什么天价豪车，原来不过是二十多万的平民坐骑，但是这个外形看上去真的是不赖。EX6就是一台续航500公里的纯电动汽车，但是不管是外观还是内饰，档次感都不低，尤其是在配置这方面，真是有那么一点颠覆想象了，不知道这妹子是谁家的俏媳妇，威马EX6和她同框，看上去也真是够养眼了，人虽然娇

电动车前备箱，也不知道是谁发明的，但是实话说还真是挺实用的一个空间，一些平时不需要经常用的比如车载吸尘器之类的这些东西，随车备一个是可以在关键时候派上用场的，特别是像我这样家里有小孩子的，零食什么的吃一半掉一半，有时候同事要蹭一下车，车里乱糟糟的就太邋遢了。 当然，有时候前备箱还可以成为一个超级浪漫的小天地，不希望那么轻易被发现的东西比如一份仙气缭绕的生日鲜花就可以插在前备箱里，我最近发现很多车友

抬头，看看头顶的蓝天，所有烦恼和压力都要暂时闪一边了，1.14米的全景天窗，谁的头顶还不是一块宽广的天空呢。 在这样一个房车体验营地，会突然想要是有一天EX6也可以拖上一辆房车到处巡游一定也是很爽的生活，不过这种事也就是想想，目前来说，纯电动车拖房车还是不太现实的，不过这段时间威马W6的续航又创造新的续航巅峰了，说不定以后还真会造出一台纯电动的房车来，现在就以EX6的空间，放平座椅仰躺着也是足够惬意的，再让小威来

如果20多万的价格，买到一个硬邦邦的内饰，还是挺让人觉得难受的，要说像是普拉多、牧马人那样可以越野抗造的倒也能接受，但是家用的话就颠得慌了。EX6这款车，它的内饰让人挺舒服的，内饰的档次感不错，中控台上方的材质，副驾前方的装置版和车内门把手边上全都是用了软皮抱起来，座椅的材质也是Nappa真皮，坐在上面透气性堪称沙发了。旋钮式的换档把，中央扶手可钢琴烤漆的空调控制面板，还有12.8寸的可旋转屏幕，这个内饰我觉得可以

一年时间行驶了两万多公里，这出勤率个人觉得还算是挺不错的，对于新能源的认识，我觉得习惯后开时间长了再对比燃油车，电动车真的是太好开了，威马这台车整体的操控性好，方向盘没有虚位，转向准确，有几种不同的驾驶模式，驾驶感受不错，有电车的优秀也有燃油车的驾驶乐趣，最让我满意的就是动力方面，动力很猛，加速很快，电车的优秀展示的很明显，经济模式动力够用反应也快，运动模式下推背感很强，完全比2.0T的油车动力大很多

马上过年了.每天开着小威上下班.转眼就一万四千多公里了,也到了二保的时候了.问了一下销售,首保威马别超3000公里,超了就要自己付钱了,二保可以稍微随意点.不要超太多没有问题,确实有的时候到了保养时间了，不一定有时间准时能赶过去，这点威马服务考虑的还是挺周到的.由于到了年边,我这边也忙的差不多了,能请个假,而且大家赶着回家过年.在4S店快要放假的时候.请了天假来到位于五方桥的威马4s店保养.希望以后威马把高质量的4S店开遍北京..加