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1并纳入《中长期铁路网规划》修编报审项目。
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14要争得头破血流
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14有这么回事嘛?
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1这个进出站是怎么设计的,一直没搞懂,有什么其他站参考吗?我看新闻说黔江站有几层,怎么进出呢?也没有廊桥。
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9如题所问,渝湘高铁黔江段开通后会不会开行到广州南的动车,毕竟隔壁咸丰都能开行G字头的高铁到张家界后换张吉怀高铁进入怀化到长沙南。到时候会不会有重庆到黔江到张家界西到怀化南到衡阳再到广州南的呢?
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4正在开展深化预可行性研究工作
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1根据批复,线路起自铜玉铁路铜仁站,向东经铜仁凤凰机场并设铜仁北站后,引入张吉怀铁路凤凰古城站。线路全长52.1公里(贵州段19.1公里、湖南段33公里),共设铜仁、铜仁北、凤凰古城3座车站。主要技术标准为高速铁路,正线数目为双线,设计速度250公里/小时。项目总投资为93.02亿元,项目建设工期为4年。
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0破产铁路三兄弟:长赣、铜吉、邵永,目前就等长赣了! 目前铜吉铁路可研已获批复,看看长赣还需多久开工。
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34月25日,由渝黔铁路有限责任公司代建、中铁大桥局承建的彭水车站站台桥上部结构最后一孔现浇梁浇筑完成,标志着彭水西站站前工程主体结构全部施工完成,下一步将进行轨道工程施工。 彭水西站站前工程主体结构由彭水车站道岔特大桥、彭水车站站台桥、彭水西站站场路基组成,其中彭水车站站台桥为该工程最后一道工序,桥孔跨布置为(2×24.84+8×32.7)简支梁+(2×48+42.72)m连续梁,共计26孔,采用支架法现浇施工。 为加快现场施工进度,
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53不知道会不会开通管内高铁先到黔江然后在黔江站改走老渝怀到酉阳秀山。如果这样的话可以省很多时间相比于全线走老渝怀。
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84月20日凌晨3点30分,随着最后一榀箱梁平缓落在桥墩上,标志着葡萄沟右线大桥上跨营业线箱梁架设任务完成。 中铁八局重黔铁路项目部总工程师边永生介绍,葡萄沟右线大桥全长534.42米,共计架设16榀箱梁,每榀长32.6米、宽7.8米、高2.542米,重达505吨。梁底至既有高铁顶面最小高度仅13.7米。 “因上跨既有高铁,施工只能在无列车运行的夜间‘天窗点’进行。”中铁八局重黔铁路项目铺架负责人罗江说,本次封锁施工于4月15日晚上开始,4月20日凌晨
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18一个小疑问,长沙站和长沙南没联络线,明年年中渝湘高铁通车后,重庆去广州或者南昌等地,需长沙换乘吗?刚查12306,基本上高铁都是长沙南发车的。有没有大神答疑解惑?
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52真的是有争议,才有热度 希望各吧友理性对待,不要人生攻击 黔吉走向已经很明确了 不存在像宜常那样,线路发生了较大的变动 小的细节,大家没必要起争论
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6黔江高铁站站房马上要修改好了 线侧下式 站台 下进下出 总共4台12线(普速和高铁) 要是有天桥进站 就好咯。
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21并在规划图中以“虚线”标注 来自于重庆市交通局关于市六届人大一次会议第0736号建议的复函
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4渝湘高铁通车后,会有潼南站到长沙西站的直达吗?
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2黔江至吉首铁路(简称黔吉铁路)已列入国家十四五铁路发展规划。项目起于重庆市黔江区,经重庆市酉阳县、秀山县,进入湖南花垣县,在吉首市与张吉怀铁路吉首东站接轨。2023年4月,国铁集团委托中铁第四勘察设计院集团有限公司(简称铁四院)开展项目勘察设计工作。目前铁四院正在进行黔吉铁路预可研报告、可研报告编制,线路初步测量等前期工作。在马颈坳镇设吉首北站方案铁四院正在进行研究论证,需要在项目可行研究报告编制、审批
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5近日 从安化重点项目中心获悉 安化县2024年重点建设项目清单 正式出台 全县计划实施重点项目102个 总投资1183.4亿元 年计划投资100.3亿元 安化项目建设的大幕 全面拉开 其中,产业项目达46个 年计划投资占全年计划的61.5% 总投资124亿元 前期项目14个 包括 益吉秀高铁 黄阳坪抽水蓄能电站 安化通用机场 等重大项目 近年来,安化县秉承“项目为王”理念,深入开展“重点项目建设竞赛”,牢固树立以产业比实力、以项目论英雄的鲜明导向。近三年,重点
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0新华社重庆3月30日电(记者唐奕)随着最后一次爆破完成,全长13407米的渝湘高铁重庆至黔江段白马山隧道30日顺利贯通,为渝湘高铁全线早日通车奠定了坚实基础。 白马山隧道位于重庆市武隆区白马镇,由中铁二院设计、中铁十一局承建,是渝湘高铁重庆至黔江段全线第一长隧,也是全线重难点控制性工程,设计时速350公里,为单洞双线隧道。 中铁十一局重黔铁路7标项目常务副经理范进介绍,白马山隧道为Ⅰ级高风险隧道,瓦斯区段共计6288米,占
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26黔吉铁路与张吉怀高铁相衔接,可构建湖南对接成渝地区的高铁新通道,是助力沿线少数民族地区经济社会发展的重要民生工程。2023年,国铁集团已完成该项目勘察设计招标工作。
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8近年来,湖南、重庆两省市对规划建设该项目高度重视,先后出台多项政策与规划文件。黄东红等住湘全国政协委员建议,根据《国务院办公厅转发国家发展改革委等单位关于进一步做好铁路规划建设工作意见的通知》精神,结合国家启动中长期铁路网规划修编的契机,将益吉高铁纳入正在修编的《新时代中国铁路建设中长期规划(2022—2050)》,并早日开工建设。
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56明年年中,渝湘高铁重庆东至黔江段就正式通车了。最新心血来潮,研究了下重庆东站枢纽的线路布局,探索渝湘高铁开通后如何联络其他高铁站和其他线路。
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11渝东南的人都不关心高铁进展,不像西渝高铁一天挣得热火朝天,基本上看不到有人在更新渝湘高铁的进度,也没人爆料,吧主也没信息更新,你竟选吧主的意义呢?
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16从地图上看,长沙自然天成的就是大西南出口的枢纽城市,四川、重庆、贵州、云南等省市如果笔直不绕弯、时速350公里到达长沙,那么这就是去北京上海广东福建……最方便最快捷的出口,大西南人、湖南人都应该看到这一点! 从湖南卫视来看,来来回回那么多新星、嘉宾和主持人……近几十年来就是以川渝地区的最为庞大! 现在湖南已有沪昆高铁直达云贵,而接下来就应该明确的执行长沙-川渝的笔直不绕弯时速350公里的高铁,那么长沙的枢纽地
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2大家首先要提高认识,渝厦高铁是郭嘉八纵八横主干道之一,连接西部的成渝城市群-中部的长株潭城市群-东南部的厦门城市群,线路上有直辖市重庆、副省级城市厦门、新一线城市长沙,其政治、军事、经济、文化……等方面的级别是不言而喻的! 城市群之间的高铁主干道最重要的功能是什么?直达!高效!快捷!所以要求这条线路首先是新建的时速350公里的高规格线路,其次是直线距离最近最直的线路,在任何情况下都要保持高效快捷的运行!不
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34长沙-益阳-常德-张家界这条线是湖南省内修的一条城际快速铁路,时速250公里,很早以前就修好了的,规格就和长株潭城际铁路是一样一样的,动车级别摆在那里,怎么可能当高铁用呢?当年修这条铁路是为了连接省会长沙与旅游城市张家界之间的一条旅游专线。而这几个城市间更早的时候就已经通了普铁线路深圳、广州-张家界。 不能拿很早以前的动车线路来套在渝厦高铁线路上,显然是不合适的,重庆-长沙是八横八纵的主干线,肯定不能中间接一
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20湘省真是棒棒哒
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17之前给铜吉场预留的都是2台6线,只是因为改线凤凰,作废了
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18目前,我委正抓紧推进我省已纳入国家“十四五”铁路发展规划的相关铁路项目前期工作,其中长赣、邵永铁路可研已经批复,正在推进初步设计鉴修;铜吉、宜常铁路正在开展可研编制,待国家启动审查工作;益娄、黔吉铁路正在编制预可研。
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61.招标条件本招标项目金沙至黔江铁路(贵州段)可行性研究报告编制 已由 贵州省发展和改革委员会 以/批准建设, 招标人为 贵州省发展和改革委员会 ,招标项目资金来自其他资金 ,出资比例为 100% 。该项目已具备招标条件, 现对该项目进行公开招标。2.项目概况与招标范围2.1 项目概况: 金沙至黔江铁路(贵州段)位于贵州省境内,西起毕节市金沙县,向东途经遵义市,终至重庆市黔江区。项目与毕昭攀铁路共同构成黔北横向铁路通道,衔接