今日，新建长沙至赣州铁路黄花机场段先期实施工程环境影响报告表受理公示。此次长沙至赣州铁路黄花机场段先期实施工程位于长沙机场改扩建工程拟建T3航站楼南侧 300m，设黄花机场站1座。黄花机场站车站按 2 台 6 线规模布置，主要办理旅客列车到发、通过及旅客乘降等业务，以通过作业为主。车站位于 1‰坡度的直线上，为地下站；设到发线 4 条（不含正线），有效长为 650m；考虑长沙端立折列车作业需求，在咽喉设 2 组渡线组成“八字渡线”满

汉寿县高铁站前广场及配套基础设施项目ＥＰＣ总承包招标公告 1.招标条件 本招标项目汉寿县高铁站前广场及配套基础设施项目ＥＰＣ总承包已由汉寿县发展和改革局 以《关于调整汉寿县高铁站前广场及配套基础设施建设项目相关内容的通知》（汉发改投【２０２１】８３号）、《关于汉寿县高铁站前广场及配套基础设施建设项目可行性研究报告的批复》（汉发改投【２０１９】１８６号）批准建设，项目业主为汉寿县金诚城市建设投资经营有限公

近日，从“常益长铁路站房建筑概念设计方案征集竞标”传来喜讯，中铁时代建筑设计院凭借出色的方案设计水平，中标常益长铁路汉寿南站高铁站房设计项目，为时代院高铁站房前景增添了亮丽的一笔。 汉寿县古称索县，东汉时期取“汉朝江山、万寿无疆”之意始有汉寿之名，汉寿县被国家命名为“中国甲鱼之乡”、“中国黑杨之乡”、“中国珍珠之乡”等。汉寿南站为10000平方米线正下式站房，站区规划以高铁站房为核心，围绕景观人行广场布置

张吉怀高铁通车时间应该是国庆那几天

新建常德经益阳至长沙铁路长沙西站站房及相关工程CSXZFSG1标段施工总价承包招标公告正式发布。 新建常德经益阳至长沙铁路长沙西站站房中心里程为DK156+710.306至DK157+160.306，位于长沙市望城区南部金山桥街道和黄金园街道交界处，规划为大长沙交通枢纽“三主五辅”主要客站。 站场总规模12台22线（南侧预留4台8线），站型为线正上式，设高架候车室及南、北侧站房，东、西高架落客平台。南侧城际场为路基场，北侧为高架场。长沙西站综合枢纽建筑

新建张家界至吉首至怀化铁路怀化南站站房改扩建工程 建管甲供物资桥梁弹性体伸缩缝招标公告 招标编号:铁路公司-2021-7 1. 招标条件 新建张家界至吉首至怀化铁路怀化南站站房改扩建工程已由国家发改委以《关于新建张家界至吉首至怀化铁路可行性研究报告的批复》（发改基础〔2016〕2076号）文件批准立项，由中国国家铁路集团公司、湖南省人民政府以《关于新建张家界经吉首至怀化铁路怀化南站站房改扩建工程修改初步设计的批复》（铁鉴函〔2020

3月6日，益阳南站首根工程桩基正式开钻。 3月8日，宁乡西站首根雨棚试验桩开钻成功。 汉寿南站超前规划，预制准备方案计划于3月20日进行试桩施工。 三座站房所在地地形、地况差异较大，项目团队根据工程特点和现场实际情况提前谋划，讨论制定分项方案克服阴雨天气、交叉作业等不利影响，高效率推进三座站房生产工作，正式拉开了常益长铁路站房建设的序幕。 常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大

益阳高铁新城建设加紧进行 5月17日，益阳高铁站站房建设现场热火朝天的施工景象。#益阳高铁新城建设加紧进行# 益阳高铁新城核心区规划范围北至云雾山路，西至云树路，南至规划的凤溪路，东至高新路，总用地面积约5平方公里；主要包括交通运输、现代服务、休闲旅游、生态居住等4种功能。目前，高铁站站房建设正有序推进。

常益长铁路站前5标箱梁预制全部完成 常益长铁路站前5标位于宁乡、益阳市境内，正线长度34.339km，承担了743孔箱梁预制架设任务。4月19日，随着宁乡梁场最后一孔箱梁成功浇筑，标志着中铁二十四局集团常益长铁路5标箱梁预制任务全部完成。 为认真落实湖南省委、省政府关于加快推进常益长铁路项目建设精神，实现常益长铁路长益段2022年6月开通目标，项目部提高站位、统筹规划，根据公司总体施组安排和益阳建设指挥部工作要求，倒排工期，为提

2021年伊始，湖南省提出把开行韶山至井冈山红色旅游（铁路）专列，作为统筹传承红色基因、发展红色旅游产业、巩固和拓展脱贫攻坚成果、全面推进乡村振兴、深化湘赣边区域合作工作的重要抓手来推进。广铁集团迅速响应湖南省委要求，并启动对韶山线全面升级改造工作。 此次韶山线升级改造为期81天。娄底工务段将完成21.4公里钢轨、9组道岔、6处道口的改造升级。改造升级后，红色旅游专列将经由韶山线、沪昆线在韶山至醴陵段、醴茶线醴陵

3月10日至12月31日，邵阳站将迎来该站最关键的第二阶段改造施工。邵阳站为怀衡铁路与益湛铁路的交汇站，也是广铁集团为数不多的动车、普速列车相结合的车站，其运输组织作业非常复杂。自2014年以来，益湛线娄底至邵阳段双线电气化改造及接入沪昆高铁和新建怀衡铁路开通，邵阳站从一个单线小站，升级成为两条铁路的重要交汇站。车流和客流逐年递增，原有的站房、候车室、进出站通道已不能满足当前的需求。为提升邵阳站运输效率，给旅客

长沙至赣州铁路，设计速度350km/h，是国家“八纵八横”高铁主通道中渝长厦通道的重要组成部分，线路出黄花机场站后向东经永安、洞阳、蕉溪、集里、关口、高坪、荷花、澄潭江、大瑶等9个乡镇街道，经湘赣省界进入江西上栗。线路上跨武深高速、319国道，隧道内上跨长浏高速、金阳大道、下穿道吾山风景名胜区，出站后绕避一级水源保护区跨越浏阳河和大瑶矿山压覆区等。浏阳段线路全长62.14公里，工程总估算为108亿元左右。 而长赣铁路将在浏

依据《国家发展改革委交通运输部中国铁路总公司关于印发<中长期铁路网规划>的通知》，长沙至岳阳城际铁路为规划内项目。 为大力实施“三高四新”战略，着力构建“一核两副三带四区”区域经济格局，更好推进长株潭一体化，建设岳阳省域副中心城市，根据省政府相关专题会议精神，拟在“十四五”研究建设长沙至岳阳城际铁路。 2020年12月2日，记者从长沙市自然资源和规划局获悉，由该局组织开展的《长岳交通一体化规划研究》（以下简

2021年1月29日，湖南省第十三届人民代表大会第四次会议审查批准了省人民政府提出的《湖南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要（草案）》。 纲要提出，十四五期间湖南省将规划建设横贯东西、纵贯南北的“三纵五横”综合交通大通道，全面对接京津冀、粤港澳大湾区、长三角、北部湾、海西、成渝等城市群。 一、“三纵”通道 1、京港澳通道。北起湖南“北大门”岳阳市，经长株潭地区、衡阳市，南至“南大门”郴

1月31日，在张家界市永定区沙堤乡白竹界隧道进口，随着中铁四局大型铺轨机将首对500米长钢轨平稳铺设，标志着张吉怀铁路全线正式进入铺轨阶段。 经过前期精心筹备，中铁四局建设者克服地形地质复杂、施工难度大、环境恶劣等困难，认真做好现场管理和作业班组人员培训、交底工作。采用高速铁路监控量测信息化管理软件，激光定位等先进施工工艺，对施工过程进行全方位实时监控，充分节约成本，提高效率，不断提升项目管理水平，确保安

近日，湖南芒果都市发布消息，长沙西站设计方案最终定稿，建筑规模逾10万平方米，站场规模12台22线，其中城际场（长株潭、长岳、长潭西）6台12线，渝长厦场6台10线，“痛失”湖南省第一大高铁站。长沙高铁西站第一期开发8.4万平方米，与之配套的综合交通枢纽约30万平方米，是国内首个以“十字型”站厅布局的方案设计。 根据规划设计，长沙西站设计为南北广场高架站房，北站房将接入地铁2号线、10号线、西站-机场快线；南站房将接入地铁9号

新建常德经益阳至长沙铁路位于湖南省西北部，西起常德市途经汉寿、益阳、宁乡止于长沙市，串联长株潭城市群和洞庭湖城市组团。西北端衔接黔张常铁路、襄常铁路，中部与益娄铁路相衔接，东南段沟通京广高铁、沪昆高铁、长赣铁路等。项目总投资262.50亿元，建设工期4年，由中铁第四勘察设计院集团有限公司负责设计。正线线路全长157.502km，联络线长5.53km，动走线长5.986km，其中正线桥梁80座，总桥长126.808km，隧道9座，总长5.395km，桥隧总长132.20

据中铁二院消息，11月25日、26日，既有衡柳高铁提速改造研究评审会和南宁经桂林至衡阳（永州）高速铁路预可行性研究评审会相继在南宁召开，并顺利通过评审。 11月25日，既有衡柳高铁提速改造研究评审会在南宁市顺利召开，土建一院副总工程师杜文华出席评审会。 会上，中铁二院向专家组及与会代表提交了《既有衡柳高铁提速改造研究说明书》，并就项目情况进行了汇报。随后，自治区沿线政府相关部门就汇报情况提出了诉求和建议，并表示全

长株潭城际铁路会像广深城际铁路那样划给地方管理吗？很多人都等着回家湖南城际铁路社招呢。

重要进展！长株潭市民将可直接乘动车前往益阳常德 。 20日，在常益长铁路长沙段，历时2个小时紧张施工，一片长32.6米、重139吨的T梁，成功架设在常益长铁路至长株潭城际铁路下行联络线特大桥桥墩上，这是常益长铁路全线架设的首片T梁，标志着常益长铁路建设进入新阶段。 通过该联络线，常益长铁路的动车可直接进入长株潭城铁，到达长沙市区和株洲、湘潭境内，长株潭的旅客也可直接乘坐动车前往益阳、常德。 中铁十一局常益长铁路项目经

黄花机场高铁站路线和规模可行性研究报告已出 近日，湖南省发改委网站发布《关于新建长沙至赣州铁路黄花机场段先期实施工程可行性研究报告的批复》。 结合长沙机场改扩建工程及长赣铁路项目建设实际需要，为实现机场与铁路工程同步建设、同步运营，进一步加强长沙黄花机场与轨道交通的互联互通。 ●同意建设长沙至赣州铁路黄花机场段先期实施工程； ●规划长赣铁路黄花机场站位于拟建T3航站楼南侧，规模为2台6线，站房面积10.25万平方

长沙至赣州铁路黄花机场段先期实施工程位于长沙机场改扩建工程拟建T3航站楼南侧，设黄花机场站1座。黄花机场站布设到发线6条（含正线），岛式站台2座，站房规模10.25万平方米，其中，地下一层设站厅层、地下二层预留开发、地下三层设站台层。正线全长1.737公里，其中，黄花机场站1.115公里，机场东隧道先期实施段0.622公里。建设内容全部为建筑工程，安装及设备等工程在长赣铁路中实施。（长赣机场段将先实施工程批复）

呼南高铁从年初开始铁四院一直保持宜昌～石门～临澧～常德走向

5月17日，中国铁路广州局集团有限公司长沙工程建设指挥部发布了《株洲站改扩建工程施工总价承包招标资格预审公告》。标志着株洲站改扩建工程即将正式动工，根据招标文件项目总工期为3.5年，预计株洲新火车站2022年底将全面建成启用。 株洲站改扩建工程根据《中国铁路总公司关于株洲站改扩建工程可行性研究报告的批复》（铁总计统函〔2017〕658号）批复同意立项；根据《中国铁路总公司关于株洲站改扩建工程初步设计的批复》(铁总鉴函〔2018

2020年10月22日，据中国铁建大桥工程局集团有限公司张吉怀铁路项目经理部一分部介绍，张吉怀铁路怀化段10标，牛头山大桥至白岩村舞水特大桥区间正在进行无砟轨道底座施工，预计11月20左右完成此区间无砟轨道施工。 无砟轨道（unballasted track）是指采用混凝土、沥青混合料等整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构。无砟轨道平顺性好、稳定性好、使用寿命长、耐久性好、维修工作少、避免了飞溅道砟。无砟轨道是世界先进的轨道技术，可以减少维

长沙机场改扩建工程总体设计和综合交通接入方案9月1日进行了公示，该工程于今年4月获国家发改委批复立项，计划于2020年10月底开工。 按总体规划，本期建设内容包括50万平方米的T3航站楼、2.6万平方米的登机桥系统、28.5万平方米的综合交通中心等。到2030年，长沙机场可满足年旅客吞吐量6000万人次的出行需求。其中，T3航站楼设计采用创新的五指廊构型，可提供更多近机位，从而极大减少旅客从登机口步行登机的距离。按照方案，T3航站楼将有75个

近日，湖南首家本土航空公司红土航空面向湖南籍旅客推出了“湖湘特惠”专享服务产品。 即日起至10月22日期间，提前3天（含）以上购买红土航空湖南进出港航线机票的湖南籍旅客（身份证号43开头），均可享受到5折（含）以下舱位折上95折、5折以上舱位折上92折的专属优惠。 自转场湖南以来，红土航空不断发力，接连开通数条在湘航线，极大便利了湖南人民的出行需求。长沙=昆明、长沙=沧源、长沙=烟台、长沙=海拉尔、长沙=无锡、长沙=西宁、张

常益长高铁宁乡西站正在按照10000平方米的规模进行调整

近日，湖北省发改委在“湖北省阳光信访大厅”答复网友关于襄常高铁建设问题时回复： 呼南高铁为国家“八横八纵”高速铁路主通道之一，由国家主导推进实施。 在国家中长期铁路网规划中，呼南高铁襄阳至常德段宏观线路走向为襄阳—荆门—宜昌—常德，并同步规划荆门至荆州城际铁路、规划研究荆州至岳阳城际铁路。 近年来，国家有关部门根据我国经济发展战略需求，调整了部分高铁通道项目建设时序，计划加快推进沿江高铁建设，暂缓实施

经常乘坐高铁的朋友们注意啦，大家在乘坐高铁时是不是经常因为随身携带物品的问题被安检拦下呢？带

2019年7月31日，长沙至赣州高铁可研评审在长沙完成。可研评审以后，设计单位将按照可研评审意见进行可研方案修编，下一步便是将可研报告报国铁集团审查。 近期，新建长沙至赣州铁路（湖南段）社会稳定风险分析工作（包括风险问卷调查、信息公告、座谈会及沿线走访）已经由建设单位怀邵衡铁路有限责任公司委托广州巴菲特投资咨询有限公司正在开展。 长沙至赣州铁路项目的建设将构建渝长厦通道，强化京港澳、京港(台)通道的高效联络，完

2015年7月起停止办理客运业务的醴茶铁路将于2020年6月30日恢复客运运营，这条位于湘东革命老区的铁路将焕发出新的活力，对促进铁路沿线经济社会发展产生积极作用。 据介绍，为了满足醴茶铁路沿线旅客的出行需求，去年底以来,铁路部门与湖南省、株洲市政府对接沟通，路地双方通力配合，铁路部门共计投入1.15亿元对醴茶铁路的设备设施进行改造升级。 今年1月份以来，铁路部门狠抓疫情防控的同时，一手抓改造施工，一手抓设备质量，完成多项

感觉很精彩，可惜长沙南不是双向联络线

根据长沙晚报的消息，昨天，长沙市召开2018年度重大项目推进大会，长沙市2018年重大项目投资计划正式出炉，其中长沙-宁乡、长沙-浏阳市域轨道交通快线（城际铁路）备受关注，在推进大会上，相关部门明确表示：长浏市域快线和长宁市域快线今年将开展方案论证等前期工作。根据初步规划，预计长浏市域快线线路长约52.1千米，从黄花国际机场至浏阳市区，全线共设车站12座；长宁市域快线线路全长约42.7千米，从渝长厦宁乡高铁站至轨道2号线金星

2月20日，湖南省重点工程醴茶铁路提质改造工程正式复工。 醴茶铁路于1973年开通运营，沿线途经醴陵、攸县、茶陵、炎陵革命老区，是贯穿株洲南北的重要交通要道，全长127.8公里。由于醴茶铁路建设年代久、速度慢、运输线路不畅等原因，于2015年停运。经国家发改委批准，醴茶铁路于2019年启动提质改造，并恢复客运运营。为保障复工，县政府为复工人员准备了所需的口罩、消毒水、红外线体温检测枪以及防疫中药。 醴茶铁路提质改造工程，计划20

铁五院设计团队相关负责人介绍，高铁长沙西站以“三湘四水、杜鹃花开”为设计理念，将建筑塑造出“杜鹃花开”的美丽姿态。 高铁长沙西站建设规模逾10万平方米，一期开发8.4万平方米，与之配套的综合交通枢纽约30万平方米，是国内首个以“十字型”站厅布局的方案设计，其中侧式进站广厅、桥下多层车场均为国内首次应用，开创了全新的高铁客站模式。 塑造“杜鹃花开”，彰显“三湘四水”。 高铁长沙西站是长株潭城际铁路西延线终点站，

为进一步完善交通运输线路，尽快融入全国高铁网络，加快朔州市与呼包鄂榆、山西中部、中原、长江中游、北部湾等城市群的融合，经征求各有关方面的意见，建议将呼和浩特—大同—朔州东站高铁线路改为呼和浩特—和林格尔—右玉县—平鲁区—朔州东站高铁线路。 案由 呼和浩特—右玉县—平鲁区—朔州东线路，正线长度约233km，新建线路约233km，估算投资300亿元，运营时间1小时左右。而呼南通道中呼和浩特—大同—朔州东线路，正线长度约362km

邵阳站改扩建工程项目为怀邵衡铁路Ι类变更，在拆除原站房的基础上新建站房，新站房建筑面积52000平方米，采用高架线上式方案，线上候车面积达15000平方米。一期实施北站房（现有站房）改扩建，建筑面积32000平方米。 邵阳站综合交通枢纽项目是我市实施“二中心一枢纽”战略的重点工程。该项目规划用地北至邵阳大道（邵州路），南抵桃源路，西临铜铃西路至金山路（包括金山路以西部分地块），东靠铜铃东路至紫霞路，是洛湛、怀邵衡和规划

5月9日，国铁集团发布邵阳至永州铁路勘察设计项目中标候选人公告： 第一名：中铁第四勘察设计院集团有限公司 经评审的投标报价(万元)/费率：1250 第二名：中铁工程设计咨询集团有限公司 经评审的投标报价(万元)/费率：1250 第三名：中铁二院工程集团有限责任公司 经评审的投标报价(万元)/费率：1280 16年，呼和浩特经邵阳至南宁高铁已进入国家国民经济和社会发展“十三五”规划、国家中长期铁路网规划和国家发改委、交通运输部《交通基础设施

日前，《桂林日报》全文刊发了桂林市政府在今年1月桂林市五届人大五次会议上提出的《关于桂林市2019年国民经济和社会发展计划执行情况与2020年国民经济和社会发展计划（草案）的报告》（以下简称报告）。 报告将推进桂林经郴州至赣州红军长征高铁项目列入国家中长期铁路建设规划，列入了桂林市2020年国民经济和社会发展的主要任务中。 根据现有资料查询到，桂郴赣高铁西起桂林，途经灌阳、湖南道县、郴州，东到江西赣州，铁路规划线路长

长沙市 配合高铁开通，完善跨片区主干道及高铁站周边的配套设施。建设内容包括连通高铁站与周边交通的部分城市道路、匝道等。新开工，建设期限2020-2023年。 常德市 高铁站房建筑面积约60000平方米，兼备普通铁路与高铁两项功能，站场规模8台20线，用“路基场站＋高架站房”站型；高铁站南北广场，其中北广场及其道路、公交、长途等面积约为123000平方米，南广场面积约55000平方米；配套道路包含瓦亭岗路、双桥路、沾天湖南环、朝阳路北延、

长沙西将做特大型综合枢纽建设

最新铁路规划图2020