自己出钱给老妈买一辆n7。 我妈也马上50岁，老年人。就想给她买辆偏豪华且舒适的车用来接送我弟。 630 四驱智驾 Max版相比702智驾Pro 版贵了3万块钱，多了一个前异步电机，零百加速从6.8秒提升到3.9秒，不过续航也少了72km。 同时也升级了四活塞卡钳＋20寸轮毂＋马牌静音轮胎。 另外标配了云辇A悬挂系统，不过702智驾Pro也可以花1万元选装。 现在个人偏向max版本一些。 特别是我妈说，智驾版本多了激光雷达也更安全。 最后算了下所有七七八八政策叠

吧里有没有买的2023款的？公司内部有拍卖车，还挺划算的，有点纠结要不要买，主要看中的那个智驾。

这次降价增配，感觉应该会有不少买家才对。但看了大半个月，感觉没啥动静啊……大家有订车或者提车的吗？ 我想下手又不敢……

搞了一个车友群，欢迎全国各地的车友进来～

限时优惠5万元，叠加置换补贴至高优惠6.5万元

现在买性价比超高 50000元财政补贴一定要领上

每天半夜睡八点起，上下班应对复杂的路况还得靠自己，真的太适合这台带有城市NOI智能驾驶的造车新势力了。N7方向盘舒适油门运动，不论是超车还是正常行驶都让人感觉稳重大气有信心，主动安全功能做的也很好，包括后视镜警示灯以及雷达提示。帝瓦雷音响，关闭车门和车窗，打开音乐的那一刹那什么烦心事都没有了，声音非常饱满很有立体感，尤其低音很震撼很炸裂。而且腾势N7近乎满配的安全系统和车身框架外，云辇-A智能空气车身控制系统

泼天的富贵终于轮到我腾势N7了，拿下！ 2024 年 2 月 18 日-2 月 25 日期间购买腾势 N7，开票可享 2000 元抵 52000 元，再叠加 15000 元置换补贴，综合优惠最高可以达到 65000 元。

近日，在工信部380批新车扩展变更名录中，出现的腾势N7全新前脸设计版本的申报信息，作为中国乃至全世界最听劝的车企之一，比亚迪终于对此前备受争议的外观设计进行了系统性的修正，整个前杠几乎全新设计，应该说本次的设计基本上已经符合了大众的审美需求，应该挑不出太大的毛病，了吧？ 具体到细节方面，由于白车身的问题，前脸的上半部分当然不会和现款有明显的区别，大灯组也保持了一致，有着标志性的扁平多边形构造，犀利的日行

如何？

在动力等各个方面也都是传统的那一套，最大功率204马力、313马力的后置单电机及530马力的前后双电机组成的电控四驱系统都不会缺席，预计在续航里程方面也不会有大的调整。至于价格方面，个人觉得可能还会借着新款车型的推出再降低一些，以挽救跌落的销量，主要的问题是即使这样修改整车的颜值方面的口碑似乎还是不如宋L车型，仅靠内饰方面更加精致，配置更高似乎不太支撑得起目前的差价，至于具体官方会有怎样的决策，还有待进一步公

日前，最新一期工信部申报图发布了腾势N7的身影，新车比较明显的是更换了前脸设计，比现款更加简洁清爽一些。预计新车将会很快迎来上市，为消费者提供多一种选择，作为参考，现款腾势N7售价区间为30.18-37.98万元。 新车最明显的是取消了类似“龙须”的LED日行灯设计，同时雾灯区域造型也进行了调整，整体依旧保留着不错的运动感，但是更加简洁，清爽。此外，新车依旧提供多种选装，包括激光雷达、后双摄像头以及多种轮圈造型等等。车身

我和闺蜜以前是在外企同个团队的，最近为了MBA深圳广州两头跑，累的不行。 我俩商量着买辆车当天来回方便，于是看到了腾势N7的第一眼就沦陷了，果断选择它。至于为什么要选择这个车，因为我们看中了它的驾乘舒适和内饰，这样质感的车子才适合咱们金融大美女去开。腾势N7全球首搭帝瓦雷音响，体验了才知道效果是真的不错，外面的声音基本隔绝开了，很适合工作疲惫开车出来兜兜风，享受自己的个人空间。云辇-A智能空汽车身系统也让这个

想要一部SUV挺久了，就是在油车和新能源之间犹豫了很久，直到腾势N7横空出世，我才下了决心把它开回家了。用车这段时间，我觉得N7很让我满意。其一就是，腾势N7的外观整体来看非常大气；其二就是，腾势N7车内的空间也很棒；其三就是，双枪充电。 驾驶腾势N7每天驰骋在路上，我觉得 N7 给我带来了全新的乘坐体验，它那环抱式生命力空间让我太满意了，我开车的心情都很爽，每次我打开车门进入车内，就会觉得空间真心够大，高度集成的电池系

想要有自己的车挺久了，跟老公商量了挺久，决定去试驾一下几款车。特别是最近市场反映很好的腾势N7，更是我们关注的重点。 车子整体看上去颜值高。内部智能化配置先进，车上配有17.3英寸触控液晶屏和10.25英寸副驾娱乐屏，搭载的功能也比较丰富，有卫星导航系统，导航路况信息显示，自动泊车入位，遥控泊车，自动变道辅助，车道保持辅助系统。作为一个车技老要被老公批评的女司机，自动泊车功能让我特别享受，启动的时候，我不需要死盯

我刚刚买车不久，因为前些日子女友过生日，接受了我的求婚，为了庆祝，我们花了34万喜提N7。 N7的内饰很棒，选用的材质挺有质感的，柔和舒服，做工细，车内基本也没啥异味。自动空调，温度可分区控制，调节温度快。座椅使用真皮包裹，软硬适中，主副座椅有腿托调节，座椅可以加热，驾驶位座椅记忆功能，坐在上面挺有舒适感的。内饰颜色搭配的时尚，看着温馨。配有中控屏，副驾娱乐屏，尺寸大，功能多，车内整体看着也比较奢华。 车子

我是一位早九晚六的上班族，更喜欢自己独处的片刻时间，下班的傍晚时刻，放着舒缓的音乐，欣赏沿途不一样的风景，智能豪华猎跑SUV-腾势N7这车的颜值我超爱外形是超前的科技感，动感侧身、流畅车顶呈现出猎装跑车的宽体感内设充满科技感，精致耐看，回头率高！车内宽敞空间，舒适度很高，末来感十足，随手一拍都是大片！不仅颜值在线，实力也是满分环绕在耳边的音乐像是一场音乐盛宴不愧是帝瓦雷车载音响系统，还原声音本质太绝了！同

有没有车友群呀

我对于腾势是很认可的，舒适度和驾驶感很不错，最近想给太太添置一台SUV，平时接送小孩也方便，虽然说是腾势客户，但是买车嘛，多款车型对比很正常，我也看过其它新能源的SUV，有些尺寸太大了，太太开着也吃力，紧凑型伸展就不够舒适，还是N7的空间和尺寸符合我们家的需求，CTB电池车身一体化技术，内部空间表现很棒，提速制动响应迅速，作为电车也不晕。不仅如此，N7的音响真不错，不仅仅是帝瓦雷的传统低音好，高音也不错，人声清晰

开车上路行驶要养成提前预判的好习惯，这对于安全行车很重要。 特别是在经过路口时，“一慢二看三通过”是铁律。现如今，许多路口情况非常复杂，常常是人车混杂通行。十字路口成了事故易发地。我的新车腾势N7的优势就体现出来了。不但很好驾控，辅助驾驶功能也起到很大的作用，360影像和防撞预警能很好的监控周边情况，有一点异常马上提醒，很是好用。乘坐空间也不错，前排座椅通风加热按摩也都有了，开起来超级舒适，如今，对这个车

我老婆经常表扬我开车的习惯很好，我每次开车前绕车转一圈儿，这个简单的动作，可以帮助我观察车辆周围是否有障碍物，帮助我检查轮胎的气压是否正常，从而让我们在开始旅程之前，可以发现更多关于车子存在的潜在问题，避免一些不必要的麻烦，买了腾势N7后，因为喜欢，我在开车前甚至绕车转2圈，这车子越看越喜欢啊。因为很喜欢腾势N7的外观，感觉这款猎跑SUV很酷，全身采用年轻的线条，真的让我感觉非常年轻和精神。

我买了腾势N7一段时间了，我买它是因为它好看，简单说就是颜值高。开了大概一个月的时候，我觉得它根本不像一个工具，它更像我的一位老朋友，在旅途中随时随地能给我最合适的支持，因为，腾势N7的反应够快，只要我发出命令，它就能瞬间爆发出力量。元旦假期，我开着腾势N7带着女朋友回老家，从高速公路到乡间小路，N7一路没有顿挫，推背感强，动感十足。腾势N7“标配即满配”的配置，在一众车企中算是一股清流，开起来真的很顺手轻松

听说福建土楼很美，还是世界文化遗产。我就想带女朋友一起去看看。这次刚好把腾势N7提回家，我们一路风驰电掣，不断体验这款车的动力充沛、起步时加速特快的感觉。我们在高速上，体验了超车时车子底盘的稳当，行驶过程中没有抖动的感觉，还试了下定速巡航，这功能开长途能轻松不少。另外，车内的辅助操控功能也是比较丰富的，让我开着它更加轻松自如一些。在休息区换我女朋友开，她连着开了两个服务区没有什么难度，还有点想接着往

我预判开车上路行驶要养成提前预判的好习惯，这对于安全行车很重要。特别是在经过路口时，“一慢二看三通过”是铁律。现如今，许多路口情况非常复杂，常常是人车混杂通行。十字路口成了事故易发地。我的新车腾势N7的优势就体现出来了。不但很好驾控，辅助驾驶功能也起到很大的作用，360影像和防撞预警能很好的监控周边情况，有一点异常马上提醒，很是好用。乘坐空间也不错，前排座椅通风加热按摩也都有了，开起来超级舒适，如今，对

我是个菜鸟，驾驶经验还不够丰富，我也知道，开车上路行驶要与前车以及旁边车辆保持安全距离。路上也经常看到一些追尾、剐蹭事故，因此，我时刻记得要保持与前车及旁边车辆的安全距离，为了避免潜在的碰撞和危险。如今，我的座驾换成了智驾方面超好的腾势N7，它的很多辅助驾驶功能我都很喜欢，偏离车道会有预警，防碰撞预警真是让我安全感十足，还有倒车影像和360影像，对于停车不怎么样的我真是帮了大忙了，再也不用担心剐蹭了。车

细节决定一切，我很喜欢这句话，腾势N7也做到了细节至上。想买车了，选定的几款里面最想要的就是腾势N7。去看实车前，我已经在网上看了不少图片和视频，但是坐进车里的感受，比网上看时强烈得多，因为它的很多设计、用料、工艺、触感等等细节，都需要实车体验才能充分感受到。试驾后才体会到，腾势N7座舱里的绝大部分部位，都采用了皮革、植绒、翻毛皮、实木饰板、镀铬亮条、金属饰板等等各类提升质感的材质，甚至手套箱、车顶棚、B

入手腾势N7好几个月了，也有点资格分享了，本来想拍个小视频，想想还是算了，还是码字吧。我们知道，特斯拉Model Y和小鹏G6，标准续航分别为545公里和580公里，而作为蔚来ES6则只有490公里，基础版电池容量一般在60-70kWh。腾势N7罕见地标配了一种电池组规格，就是91.3kWh，这样两驱版和四驱版的续航里程，分别达到了702公里和630公里。所以，你说腾势N7能不吸引我，腾势N7的这个电池组规格，不要太赞哦，不懂的人不会明了。我悄悄告诉你了哦。

明人不说暗话，腾势N7座舱的用料，远远超过了其所在价位的平均水平，不仅较Model Y拉开差距，即便是蔚来ES6、理想L7等车型，精细度都要稍逊一些。并且，值得赞赏的是，腾势N7的车门板和中控台上的木纹饰板，都是真正的实木材质，其本身的弧面造型、以及和其它材质的拼接工艺，都非常出色。还有，腾势N7的两侧出风口都设置了一个小显示屏，专门显示空调信息，副驾的实木饰板上，还有非常精细的镂空工艺点触按键，功能和审美角度，都达到了

因为业绩很好，老板给我配了一部车，当然，我只有车的使用权哈。拥有就是幸运，幸福不是毛毛雨，哈哈。话说，中型纯电SUV，大多分标准和长续航版本，起步续航一般在500公里左右。例如，特斯拉Model Y和小鹏G6，标准续航分别为545公里和580公里，蔚来ES6则只有490公里，基础版电池容量一般在60-70kWh。腾势N7的续航不算突出，但是全系标配大电池组，就成了它一个不小的亮点。这一亮点，让腾势N7的续航能力在很多纯电SUV之中是表现最为出色的那一款

我去！我倒要看看腾势N7的云辇-A还有谁不知道？能抑制抬头低头侧倾和颠簸，又快又稳，刹车不点头，腾势N7是一款非常优秀的电动车。它不仅在性能、舒适性和续航里程方面表现出色，还在车内内饰细节也做得非常到位，它的座椅都是NAPPA真皮座椅，真皮的方向盘，做工走线非常细致，没有额外多余的线头。我另外谈一谈腾势N7的性价比。虽然这款车的价格相对较高，但是考虑到它的高品质、高性能和长续航里程，我觉得它的性价比还是比较高的。

都说我是一个比较爱国传统的人，这辆车几乎全是真皮和真木材的装饰、萤石米内饰，NAPPA真皮座椅，水晶挡把，这些元素散发着浓厚的高级感，各种功能按键上的中文标识更是让我为之一振，这是国货之光啊，为国产的崛起感到自豪。路上遇到bba我觉得不一定是有钱人，但是遇到腾势仰望那肯定有钱人无疑。总看到评论区有人说如果我有这钱为什么不去买什么什么，就是我们普通人典型的思维，因为买bba的人需要车来撑门面，而买国产的人不需要，

近日，老婆想买车了。便陪她去参加腾势N7的推介。 作为东三省的老爷们，想着如何在冰天雪地里给老婆买部安全可靠的车。 看到N7在行业“夜间逆光扬雪ACC 40km/h对静态假车测试”中，上演教科书式刹停，再次印证了腾势Pilot高阶智能驾驶辅助系统比“遥遥领先”更领先的行业优势。 看到腾势N7在夜间逆光扬雪ACC 40km/h对静态假车测试中，距离假车40米时AEB系统开始制动，在距离假车2米处成功刹停，以现场最佳表现实力夺冠。真有点被震撼到了。 老婆

大家好！我刚刚买了部腾势N7不久，因为前些日子女友过生日，接受了我的求婚，为了庆祝，我们花了34万买了部很酷的腾势N7。 N7的内饰很棒，选用的材质挺有质感的，柔和舒服。做工细，车内基本也没啥异味。自动空调，温度可分区控制，调节温度快。车子用的双叉臂式独立悬架和五连杆独立悬架，过减速带的时候颠簸也不大，座椅使用真皮包裹，软硬适中，主副座椅有腿托调节，座椅可以加热，驾驶位座椅记忆功能，坐在上面挺有舒适感的。 内

老婆想买车了，就陪她去逛车展。看到腾势N7，她立马就爱上了。 内饰方面，腾势N7内饰设计看起来较为硬朗，视觉效果相当独特。该车方向盘外观看起来非常好，采用了真皮材质，一切显得十分前卫。让我们看一下中控，该车饰以年轻的触控式液晶中控屏，让内饰风格给人印象深刻，细节做的还是很到位的。下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，信息读取简便清晰。该车采用了真皮座椅，座椅包裹性到位，整体舒适性不错。 功能配置方面，腾势N7配备

老婆拿到驾照，实习期也过了，要有部车自己开了。便陪她去逛车展。在展厅里，老婆一眼就看上了腾势N7。 首先，它的外观是我老婆特别满意的，她认为N7车头做的很有特点，龙须样式的LED日行灯点亮以后很有辨识度，尤其是车身侧面，融合了轿跑车和猎装车的一些元素，车身比例很和谐，再加上低趴的车身姿态，看着就非常运动。车尾还有贯穿式尾灯，加上内凹的线条设计，带来了层次丰富的视觉感受。 在老婆的指导下，我也充分认识的N7的颜值

老婆拿到驾照，过了实习期，也想买部车。上个月逛车展的时候，老婆看上了腾势N7。 首先，它的外观是我老婆特别满意的，她认为N7车头做的很有特点，龙须样式的LED日行灯点亮以后很有辨识度，尤其是车身侧面，融合了轿跑车和猎装车的一些元素，车身比例很和谐，再加上低趴的车身姿态，看着就非常运动。车尾还有贯穿式尾灯，加上内凹的线条设计，带来了层次丰富的视觉感受。 在老婆的指导下，我也充分认识的N7的颜值确实相当高。而且车内

有大佬订购吗

腾势N7在宣传云辇A的时候,号称通过激光雷达和各传感器收集到路面数据，提前预判路面信息，瞬间调节最优的悬架刚度和阻尼系数。 但问题来了，激光雷达是需要花2.8万买高阶智驾包才能选装。 那如果不额外花这个钱，是没有装配激光雷达的，那云辇A是如何扫描路况呢？ 1、 通过普通摄像头走视觉模式[呲牙] 2、压根就没有实时路况扫描，瞬间最优调节一说[我想静静] 你们更倾向那种呢? 结合赵长江V的微博释疑（见下附图）来看，极大概率就是2的说