天下车吧
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    IGBT作为新能源汽车的“CPU”,对于新能源汽车来说至关重要,而比亚迪自主研发IGBT器件突破国外技术垄断,使得比亚迪新能源汽车的核心半导体技术不再受制于人,成为继DM技术、全新E平台之外,比亚迪新能源汽车的核心竞争力之一。有数据显示,比亚迪IGBT模块V-315系列是全球首款大批量应用于双模混合动力汽车的1200V大功率IGBT模块,是全球装车量最多的全桥IGBT模块。
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    IGBT是电动车核心技术之一,价格比较贵,以前大都是靠进口。据统计2017年全球电动车销量大约500万辆,共消耗了大约18亿美元的IGBT管,平均每辆车大约为450美元。目前我国每年使用的IGBT,90%依赖进口。国际上主要的生产商是“西门子、英飞凌、仙童、三菱、富士、东芝”这些老牌大厂,而国内目前能够量产高压大功率IGBT芯片并用于车辆生产的企业,只有两家:中国中车(高铁)和比亚迪!比亚迪在大功率IGBT模块生产制造上很不错,1200V IPM技术国内
    水手2212 9-23
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    前不久,比亚迪再次宣布向日本尾濑国立公园交付3辆纯电动巴士车,完成了它在日本市场的第四次交付。据说至此,比亚迪在日本的电动大巴数已达到了24辆,占比很高。 本来大家都知道日本是一个汽车强国,外来品牌一直很难进去。比亚迪却一而再、再而三地在日本交付纯电动巴士。从一个城市到多个城市,从一款巴士到多款巴士,从公交车、港口接驳到景区接驳,从京都到冲绳、岩手,比亚迪纯电动大巴的足迹已经走遍了日本的南部、中部、东
    Kyra 9-17
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    日本引进的比亚迪K9纯电动巴士 该车由日本Ships Agency公司以每辆400万元人民币的价格购入,该公司是日本最大的游轮停泊代理商。 与国内不同,日本采购的 BYD K9使用了法国原装MICHELIN(米其林)X INCITY Z轮胎,该轮胎是MICHELIN专门为电动车研制的,据说更加适合电动车对节省电量,静音的要求。 轮辋则是使用了美国原装的ALCOA(美铝)Dura Bright 8*22.5铝合金锻造轮辋。ALCOA全称美国铝业,Dura Bright是该公司拳头产品,号称该铝合金锻造轮辋可承受6米45公斤
    Kyra 9-17
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    在我刚拿驾照的时候就有了买车的想法,刚好自己有点存款,就去提了燃油版唐。七座的和5座的价格差异不大,考虑到家里的状况所以选择了7座。因为偶尔有个特殊情况,应下急也是可以的。平时后排不坐人就放倒座椅拿来放一些杂物了,很好的利用了起来! 这款车的配置多,无钥匙进入、无钥匙启动、远程操控、电动调节座椅等等都有,方便好操作。对了,还有那块12.8英寸的中控屏,听音乐、玩游戏,下载各种应用都行。全景天窗是小朋友的最
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    e2还没预售的时候我就开始关注,所以早就提前预约了工作人员,一到店就通知我去试驾了。 这车中控区域布局得干净利落,看上去很顺眼。前排空间还不错,我身高172cm,腿部空间很充裕,头顶还有一拳多的距离。配置方面很用心,包括胎压监测、定速巡航、10.1英寸可旋转的大屏以及自动驻车系统等等,这些在10万左右的车里面真的不常见。中间一段路辛苦工作人员给我当司机,哈哈,体验不错。
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    第一次见e2,是在今年上海车展,当时这车给我的印象就不错。车子外观延续了比亚迪家族式的设计理念,六边形的前脸大嘴格栅采用了罗曼星阵式镀铬饰块填充,前脸用了简洁的扁平化设计语言。大灯很犀利,据说全系都是标配的LED灯,还有流水样式前后LED转向灯,整体设计比较时尚,也比较有科技感。
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    听说e2开始预售了,周末就去店里问了下预定的一些细节。就我了解的情况,现在订车应该比较划算,像免费升级10.1英寸的悬浮Pad,升级DiLink 2.0智能套装,付定金抵车款优惠,还有送购车基金、充电桩、免费流量、免费云服务什么的,力度挺大。 不过不知其他地方4S店优惠是不是一样哈,大家订车前可以先去问问。
    於缝 8-14
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    如果不出意外,在1000天之内,丰田和比亚迪联合开发的纯电动车型,将会被投入到中国市场。 丰田和比亚迪的联手,在很大程度上将改变未来中国电动车市场的战局,一定程度上,也将会改变汽车制造业的运作模式。 2019年7月19日,丰田汽车在他们的总部对外宣布,已与比亚迪签署协议,双方将联合开发纯电动汽车,开发的车型包括纯电动轿车和低地板的纯电动SUV。 丰田正在发生改变。 这家全球市值最高的车企,正在变得焦虑和勇猛。 作为一家市
    salu920 8-5
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    自从高校扩招之后,高校毕业生数量激增,解决“就业难”问题成为政府的头等大事。今年,中国高校毕业生人数达到创纪录的834万人,就业压力进一步加剧。智联招聘《2019大学生就业力报告》显示,2019年应届毕业生认同“就业形势有难度”的比例为88.1%,同比上升5.3%。7月30日,中共中央政治局召开会议部署下半年经济工作,指示“全面做好‘六稳’,实施好就业优先政策”,并且要稳定制造业投资。 在国内经济下行,许多企业纷纷缩减招聘人数,
    dzz千 8-5
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    比亚迪成立于1995年,通过掌握核心技术和前瞻性的产业布局,打造了一个庞大的实业帝国,并实现了令人难以置信的高速成长:自成立以来,比亚迪的营业收入年复合增长率高达61.86%。愈发庞大的实业帝国和蓬勃的发展态势,带来了比亚迪对人才的巨大需求,而源源不断的高素质人才的加入,又反过来支撑着比亚迪更具想象力的梦想。据说比亚迪每年都会招聘大量应届生人才,今年就总共招收了3000多名应届生,这些应届生来自全球的100多所院校,既
    牛动雌 8-5
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    关于丰田和比亚迪的合作,分析起来有几个原因: 1. 比亚迪在全球范围内,拥有最长时间的电动车运营经验,是连续4年的全球电动车销量冠军,比亚迪还拥有动力电池、电机和电控系统的整个体系的研发能力。 在燃油车世界,尽管丰田汽车拥有无可争议的强大实力;在混动领域,也有着令人尊敬的销售记录。但在纯电动领域,丰田还是一个新来者,与一个经验丰富的合作伙伴联合开发车型,是一个聪明的选择。 2. 比亚迪e平台,具有极其强势的成本
    salu920 8-3
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    比亚迪强势的电动化供应链,加上丰田的设计、整车研发实力,在丰田品牌的加持之下,必然会给市场带来巨大的冲击。这些双方联合研发的、强有力的车型,将会具有以下的特点: 1、研发周期大幅度缩短。 2、供应链采购成本会极具竞争力。比亚迪完成掌控了动力电池、电机和电控,这三块成本占到一辆纯电动汽车BOM成本的50%左右,比亚迪电动车的销量极大,又在中国运营,这三个因素决定了比亚迪的电动化供应链的成本竞争,在全球范围内无人
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    比亚迪和丰田要联手造车了,其强势的电动化供应链,加上丰田的设计、整车研发实力,在丰田品牌的加持之下,想来会给未来市场带来巨大的冲击。据说双方联合开发的纯电动车型,会先在中国销售,未来不排除在国外销售。 所以在2022年—2023年的中国新能源汽车市场,势必会迎来一个强势的竞争者。 一些专业人士也分析,说双方联合研发的、强有力的车型,在未来有较强竞争力,产品特点包括: 1. 研发周期大幅度缩短。2. 供应链采购成本会极具
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    前不久,丰田已经宣布要和比亚迪联手为中国市场打造纯电动的轿车和低底盘SUV。这件事一个引人瞩目的因素就是时间,即相关车型何时能够投放市场? 在这个问题上,双方没有透露,但根据比亚迪和丰田的决心和风格,大胆预测时间不会超过1000天。 以我们对比亚迪电动车平台迭代周期的了解,比亚迪已经将车型平台的研发时间能控制在了24个月之内。 鉴于此,丰田与比亚迪与丰田联合研发的纯电动车产品,比较大的概率是,在2021年6月——2022年6
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    2019年7月19日,丰田再度对外宣布,将与中国的比亚迪联合研发纯电动汽车。 那么,丰田为何要与比亚迪共同研发电动车呢? 1、比亚迪在全球范围内,拥有最长时间的电动车运营经验,是连续4年的全球电动车销量冠军,比亚迪还拥有动力电池、电机和电控系统的整个体系的研发能力。 在燃油车世界,尽管丰田汽车拥有无可争议的强大实力;在混动领域,也有着令人尊敬的销售记录。但在纯电动领域,丰田还是一个新来者,与一个经验丰富的合作伙
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    从2003年顶着一片骂声进入汽车产业起,王传福就已经下定决心,比亚迪要成为一家电动车制造商。 2008年底,该公司推出了世界上第一款对公开市场进行销售的量产版插混车型——比亚迪F3DM。 截止目前,王传福在电动车的运营之路上,已经狂奔了12年。 从2015年开始,比亚迪一跃成为全球电动车销量冠军,在此后的时间里,他们又连续3次蝉联了这一荣誉。 然而,随着时间的推移,像大众、丰田、宝马这样的传统汽车巨头,开始要All-In电动车的时候,
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    在10年之后,大多数车企在销售汽车的时候,如果赚取的还仅仅是制造利润,这样的企业将会活得非常不好。彼时的车企,销售的不应该是机械产品而是智能硬件,它们为用户创造的价值,除了硬件之外,更多的应该是数据、软件和服 务。 当比亚迪、大众等电动车巨头们,在宣布开放自己的硬件平台之后,上述格局的雏形,几乎已经形成。 因为,当有些巨头将纯电动汽车的基础架构平台开放出来之后,其他的汽车公司试图通过研发硬件平台获利的商
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    2019已经过了大半,据之前官方公布的数据,比亚迪在1-6月共销售新能源汽车145,653辆,累计同比增长94.5%。而国内整体新能源市场的前6月总销量为57.6万辆,比亚迪占比超过25%,比第二名和第三名加起来的总和还要多。从具体车型来看,在2019年上半年单一车型销量排行的前5位里,比亚迪一家便占据了3个席位。主打私人家庭市场的10万级纯电动SUV元EV销量达到43180辆,老牌A级纯电动e5销量29871辆,集性能、科技、豪华于一身的唐DM共卖出24258辆。 在整体车
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    根据中国汽车工业协会的数据统计,2018年全国汽车累计产销量分别完成2780.9万辆和2808.1万辆,同比下降4.2%和2.8%,汽车行业销量出现了28年来首次负增长。而新能源汽车行业逆势成长,产销量分别达 127.0万辆和125.6万辆,同比增长59.9%和61.7%,均保持快速增长。年报显示,比亚迪汽车及相关产品业务营收760亿元,同比涨34.23%,在汽车市场产销量均同比下滑的背景之下,比亚迪汽车业务在某种程度上完成了“逆势增长”。 值得一提的是,比亚迪新能源车板
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    从2010年起,比亚迪开始在全球范围内推广纯电动巴士,“公交电动化先行”的战略让比亚迪抢占了先机,其总部所在地深圳是率先实现公交电动化的典范城市。2017年底,深圳共推广各类纯电动巴士16359辆,除了保留少部分非纯电动车作为应急运力外,已完全实现全市专营公交车辆电动化。公交电动化为深圳守护蓝天碧水提供了有力保障。据测算,相较于传统燃油大巴,纯电动大巴节能高达72.9%,年度总节能约36.6万吨标准煤,深圳全市公交车每年将减
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    比亚迪与丰田汽车签订合约,宣布共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型,以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场。消息一出,在汽车行业引发了不小的躁动。 为什么丰田会选比亚迪呢?众所周知,比亚迪最早以电池起家,在电池领域拥有24年的研发经验,在动力电池适配新能源汽车方面则积累了16年经验。在这16年时间里,比亚迪已成长成为全球唯一一家同时拥有动力电池和新能源汽车大规模生产的企业,
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    近日,比亚迪公布了2019年6月销量快报,6月份比亚迪整车销量达38,735辆,较上年同比增长3.08%,其中新能源汽车完成销量26,571辆,较上年同期增长55.50%。2019年1-6月,比亚迪比亚迪整车销量达228,072辆,同比增长1.59%。新能源车完成销量145,653辆,较上年同期增长94.5%,其中,纯电动乘用车销售95,779辆,增幅高达301.76%;插电式混合动力的乘用车销售44,982辆,销量下降5.16%。新能源商用车累计完成销售4892辆,较上年同期增长35.36%,其中新能源客车销售1,842辆
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    2019年已经过半,有媒体也第一时间带来了新能源市场不同品牌上半年的销量数据分析。榜单显示,2019上半年,排在新能源销量前五的品牌分别是:比亚迪、北汽新能源、吉利、荣威以及江淮。从具体数字来看,比亚迪品牌以14.08万辆的销量登顶,超出第二名接近一倍。排在第二的北汽新能源销量为5.79万辆,与排名第三,3.7万辆销量的吉利还是拉开了一定的差距。荣威以3.32万辆紧随其后,排名第四。江淮仅以微弱差距惜败前者,3.13万辆的数据排名第
    牛动雌 7-30
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    在7月2日的世界新能源汽车大会上,比亚迪董事长兼总裁王传福对中国新能源汽车行业的前景做出了自己的判断:“虽然新能源汽车行业短期压力很大,但是长远向好,机会大于挑战”,“2025年,中国新能源汽车的市场渗透率预计达30%”。 现在是汽车行业最坏的时代,也是最好的时代。其实,这是有一定道理的。在经济下行、国五国六排放切换等多重因素下,2019年中国汽车市场延续了2018年以来的萎靡。据乘联会数据显示,2019年1-5月,中国汽车总产
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    近年来,比亚迪也走上了对外开放的道路,除了去年与长安汽车合资成立动力电池公司外,在不久前,比亚迪又得到了一位“大客户”的青睐。6月7日,丰田宣布其纯电动车未来将采用宁德时代、比亚迪的动力电池。除此之外,跟比亚迪关系甚好的戴姆勒、大众集团乃至国内的广汽新能源、北汽新能源等,均是比亚迪未来动力电池业务的潜在客户。同时,据说比亚迪近期还把工作重心放在了研发“811”三元锂电池上面。关于这个“811”三元锂电池,大
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    不知道大家看新闻没有,比亚迪和丰田合作联合开发电动车,产品包括轿车与低底盘SUV的纯电动车型,计划于2025年前投放中国市场。 并共同开发上述车型等所需的动力电池。 一个是国内最早发展新能源的车企,一个是实力雄厚的汽车集团,比亚迪于1995年起步于电池事业,掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技术,现已成为能够提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案的企业。比亚迪于2008年推出世界首款量产的插电式混合动力
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    7 月 19 日消息,目前比亚迪股份有限公司已宣布和丰田汽车公司签订合约,要共同开发轿车和低底盘 SUV 的纯电动车型,以及上述产品所需的动力电池,车型将使用丰田品牌,产品预计于 2025 年前投放中国市场。 资料显示,比亚迪于1995年起步于电池事业,掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技术,现已成为能够提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案的企业。它于2008年推出世界首款量产的插电式混合动力车型(PHEV),并从2015
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    实锤了!就在今天,比亚迪股份有限公司与丰田汽车公司签订了合约,共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型,以及上述产品等所需的动力电池。车型将使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场。 丰田为什么会选择比亚迪呢?正是因为国内对新能源汽车的发展不得设置障碍,比如不得限购限行等,丰田汽车才加快了对新能源汽车的发展力度,而新能源汽车的核心之一就是车载电池技术,在这方面,比亚迪一直保持了高度的领先地位,所以丰田才会
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    2019年7月19日,比亚迪官方宣布和丰田就联合开发电动车达成合作,产品包括轿车与低底盘SUV的纯电动车型,车型使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场, 并共同开发上述车型等所需的动力电池。 两家车企以前是竞争关系,这次为什么会选择合作,有点让人意外。据说对于这次合作,双方认为,为了减缓全球变暖,减少碳排放,以进一步普及纯电动车为目标,有必要超越竞争关系的束缚,寻求共同发展,因此在纯电动车型共同开发方面达成了合
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    2019年上半年悄然落下了帷幕。对于各大车企来说,正所谓是“几家欢喜几家愁”。但作为国内新能源汽车引领者,比亚迪上半年的销量在车市寒流中堪称一股正能量。 有资料显示,比亚迪1-6月汽车累计销量为22.81万辆,累计同比增长1.59%,同期行业销量增速仅为-12.4%,销量表现远好于行业水平。从销量结构来看,比亚迪1-6月燃油汽车累计销量为8.24万辆,累计同比下降44.91%,新能源汽车销量为14.57万辆,累计同比增长94.50%,逐步实现销量重心从燃油汽
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    据财富中文网显示,近日2019年中国500强排行榜出炉,汽车及零配件企业达22家,营收共计22186亿元,其中6家车企营收破千亿大关,分别是比亚迪、上海汽车、潍柴动力、北京汽车、吉利汽车及东风汽车。其中比亚迪在中国500强中晋升6名至第70名,继去年后再夺国内自主品牌王者宝座。比亚迪是国产新能源领导者,掌握先进的新能源车制造技术,尤其以三电技术为最,纵然在车市寒冬当中,也凭借了高份额的新能源市场占有率,保持连续6年营收增长,
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    根据交强险上险数据,2019年6月上牌新能源客车5944辆,环比增长121%。新能源专用车方面,6月上牌量为9937辆,环比同比均呈现超300%大幅增长。年度累计来看,新能源专用车总计上牌18490辆,环比增长104%。其中6月上牌新能源专用车中,新能源物流车占据主力地位,占比达63%。 从新能源专用车上牌企业来看,6月上牌新能源专用车产自49家专用车生产企业。其中上牌量超百辆企业仅为13家,多达22家专用车生产企业在6月上牌不足十辆。上牌最高的前十家生
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    3月21日,比亚迪在北京举办了一场以“用纯电实力,让美好就在身边”为愿景的e系列发布会。会上,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江先生作了致辞,也带大家进一步了解了比亚迪对这次e系列的具体规划。 据说比亚迪将会借助自己在新能源领域的技术积累,坚持最大限度解决e系列车型关于性能和成本平衡的难题。让e系列产品拥有超越同级的纯电实力,把“纯电打破燃油汽车价值模式”变为可能。因为借助“e平台”的“集成化”、“标准化”和
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    与发达国家的汽车工业相比,中国汽车工业长期以来处于落后的状态。为了改变这种局面,国内很早就开始采用“市场换技术”的方式提振中国汽车工业。期间,众多跨国巨头纷纷来华合资建厂。 所谓的“市场换技术”,是允许世界各大汽车跨国公司在中国合资设厂,进行本土化生产,再由合资公司的外国方导入汽车技术、制造标准及生产体系等,中方在合作过程中学习、吸收上述先进技术,使之国产化落地,共同推动这些汽车巨头在中国市场销售
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    北京时间7月19日下午,比亚迪与丰田汽车同时宣布:双方已达成合作协议,将在新能源汽车领域进行合作。双方合作的内容主要有两点:一方面,双方将联合开发纯电动汽车,产品包括轿车与低底盘SUV,计划于2025年前在中国市场投放;另一方面,双方将为上述产品共同开发所需的动力电池。 有别于与国内汽车厂商此前“市场换技术”的合作模式,丰田本次拿出的是“技术对等”的整车开发合作方案(与比亚迪共同开发纯电动车和动力电池),这种礼
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    7月19日,比亚迪和丰田达成合作,宣布要在一起探讨纯电动车及动力电池开发。双方表示,未来产品包括轿车与低底盘SUV的纯电动车型,并计划于2025年前投放中国市场。同时双方将共同开发上述车型所需的动力电池。 比亚迪和丰田这次展开“技术对等”的合作,足以说明以比亚迪为首的中国新能源汽车技术,与世界主要汽车强国实现了平起平坐,为中国汽车工业重新找回了期待已久的尊严。以比亚迪为代表的中国电动车技术成功崛起,也让我们可以
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    最近,比亚迪汽车和丰田汽车共同宣布将在新能源汽车领域进行合作。关于这次合作,总结起来有两个方面:一方面,双方将联合开发纯电动汽车,产品包括轿车与低底盘SUV,计划于2025年前在中国市场投放;另一方面,双方将为上述产品共同开发所需的动力电池。有别于国内汽车厂商此前“市场换技术”的合作模式,丰田本次拿出的是“技术对等”的整车开发合作方案(与比亚迪共同开发纯电动车和动力电池),这种礼遇对于中国车企来说比较罕见
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    北京时间7月19日下午,一件能改变中国汽车工业历史的大事发生了,那就是比亚迪汽车和丰田汽车联合发表了一份合作声明,宣布双方将在未来合作开发纯电动车及动力电池。从此次声明我们了解到,比亚迪与丰田将共同开发包括轿车、低底盘SUV以及动力电池在内的多个产品。据悉,双方所研发的新产品将在2025年前正式投放中国市场。 作为国内新能源汽车的“领头羊”,比亚迪在纯电动车上的销量的确是一哥级别,其电池研发和生产实力也是国内顶
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    掐指一算和老婆已经结婚快10年了,下个月她生日,准备买一辆车送她作为生日礼物。 其实我觉得女生开车的话,一定要选操控简单、实用的车,比亚迪e1这款车就挺符合我选车要求的。 悄悄去4s店看了实车,到店看到店员给展示车贴上了贴纸,外观挺可爱的,大灯组像两个萌萌的大眼睛,我觉得老婆一定会喜欢这种设计风格。过段时间就去把车订了,等到她生日那天给她这个惊喜。
    Aigirlwldn 7-23
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    7月19日,比亚迪股份有限公司与丰田汽车公司签订了合约,共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型,以及上述产品等所需的动力电池。车型使用丰田品牌,计划于2025年前投放中国市场。 比亚迪于1995年起步于电池事业,掌握电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技术,现已成为能够提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案的企业。比亚迪于2008年推出世界首款量产的插电式混合动力车型,并从2015年起,连续四年实现了新能源汽车全球
    dzz千 7-22
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    2013年12月18日,比亚迪红色纯电动公交大巴正式在伦敦运行。作为伦敦的象征,2008年北京奥运会闭幕会上,红色大巴是“伦敦8分钟”的主角。如今有统计称,比亚迪已占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额,排名第一,在伦敦,这一数值更是超过90%。 今年上半年,比亚迪又联袂ADL 在英国取得了一系列不错的成绩,连续斩获多个核心运营商的纯电动双层大巴订单,其中伦敦交通局旗下运营商Metroline的37台纯电动双层大巴已于本月初开启首批运营;
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    六月份比亚迪新能源汽车销量26571辆,同比增长55.5%;上半年比亚迪共销售新能源汽车145653辆,累计同比增长94.5%。在补贴退坡严重,燃油车国五切换国六,国五车型大降价迅速冲击新能源汽车市场等情况下,比亚迪依旧保持稳步高速增长。 说到比亚迪高速增长的原因,首先是比亚迪产品技术过硬,e平台和DM技术经过十几年的发展创新,已经达到了行业领先水平,产品的品质和性能得到消费者的普遍认可;其次是由于国际设计大师的加入,让比亚迪的
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    乘联会最新公布的2019年上半年新能源汽车销量排行榜出炉了! 从乘联会公布的2019年6月份最新销量数据来看,6月份国内狭义乘用车市场销量达168.6万辆,同比下降7.9%,1-6月累计销量达995万辆,同比下降14%。其中6月份全国新能源狭义乘用车批发销量13.4万辆,同比增长97.4%;1-6月,全国新能源狭义乘用车累计批发销量57.6万辆,同比增长65.7%,继续保持着大幅增长的趋势。 值得欣喜的是,在汽车市场持续低迷的逆境下,新能源汽车的销量实现了逆势增长
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    凭借领先的技术、优秀的性价比,比亚迪迅速赢得欧洲市场的青睐。据说目前,比亚迪纯电动大巴的足迹已遍布了欧洲20多个国家的70多个城市,包括荷兰、英国、法国、西班牙、瑞典等,为欧洲多地带去绿色环保解决方案。截至目前,比亚迪在欧洲纯电动大巴市场的占有率已超过20%,排名第一。“我们看重比亚迪,因为它有利于构建本土健康的工业体系。”法国博韦市市长卡洛琳娜·卡耶表示,“比亚迪的投资为我们送来了‘及时雨’,带来了就业机
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    最近,据伦敦方面的消息,说比亚迪和全球知名巴士制造商NFI旗下公司亚历山大?丹尼斯(ADL)宣布再次斩获了19台双层纯电动大巴订单。这批大巴将会在明年第一季度交付运营商National Express,投放至英国伯明翰运营。 Enviro400EV此车长10.9米,采用全新底盘和全铝车身造型,车辆由全电动化动力传动系统驱动。记得早些时候,比亚迪和ADL合作打造的37台纯电动双层大巴Enviro400EV已正式交付伦敦交通局旗下运营商Metroline,并于月初开始运营。目前,双方推出
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    ] 根据比亚迪最近公布的最新销量数据,6月份销量达38735辆,同比增长3.08%;1-6月份销量为22.8万辆,同比增长1.59%。1-6月份,比亚迪新能源汽车销量占其总销量比例从2018年同期的33.4%提升至今年的63.9%,占比超过一半还多。 此前,比亚迪设定了65万辆的销量目标,其中新能源汽车销量目标为30万辆。而现在,比亚迪将新能源汽车销量目标提升至42万辆,这源于比亚迪高于行业水平的销量增速。数据显示,1-6月份比亚迪新能源汽车销量为145653辆,同比增长94

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