（1）单向阀：发动机不工作时，防止燃油回流。 （2）旁通阀：若燃油内有空气，则通过此处排出。 （3）节流孔与过滤器：收集、分离供油管内的气泡。 （4）限压阀1：调节供油管内压力大于0.75MPa时打开。 （5）限压阀2：保持回油管内压力在0.10MPa。 （6）燃油泵：燃油泵是间歇式叶片泵，其优点是在较低发动机转速时也可供油。泵体内油道使油泵转子始终处于被燃油浸润的状态，从而可输送燃油。 （7）燃油分配管集成：燃油分配管集成在缸盖内的

断火试验。在怠速、中速和高速情况下,逐缸反复进行断火试验。如某缸断火后响声明显减弱或消失,在复火的瞬间又能立即出现,则可断定为该缸连杆轴承响。 (3)检查机油压力。诊断中要注意检查机油压力。如果响声,又伴随有机油压力低,这往往成为区别连杆轴承响与活塞销响、活塞敲缸响的重要依据。 活塞销响 故障现象 发动机在怠速、低速和从怠速向低速抖动油门时,可听到明显而又清脆的“嗒、嗒、嗒”好象两个钢球相碰的的声音。 响声时随转速

在国内很多的乘用车上使用泵喷嘴，如：宝来TDI、途安TDI和奥迪TDI等。泵喷嘴技术相对于之前的技术（如柱塞泵），已经具有明显改进，而其的好处是增加了喷油压力，其涡轮增压泵喷嘴的喷射压力都能达到200MPa以上。由于喷射压力直接影响柴油燃烧做功效率，因此，泵喷嘴的燃烧效率。 3.共轨技术 “CRDI”是英文Common Rail Direct Injection的缩写，意为共轨柴油直喷技术，CRDI技术和SDI（自然吸气直接喷射柴油发动机）技术、TDI（直喷式涡轮增压柴油发动

Onzestand nr. 7.6 hal S20, in deze tentoonstelling zullen we de volgende productendaar tonen: koprotor (VE, DPA, DP200, DPS, X.4), reparatieset, plunjer (A, AD,P, PN, PS7100 , MW ), D.Valve, mondstuk (S, SN, SD, PDN, P, PN), CommonRail-injector (0445120, 095000, C7/C9, 326-4700), Common Rail-regelklep (04#,06# , F00RJ01692, F00RJ02035, 7135-588, 9308Z621C, F00GX17004 zijn geschiktvoor KAMAZ, FAW, HYUNDAI, FORD, CUMMINS, MAN, VOLVO), Common Rail Nozzle(L216PBC, L076PBD, DLLA155P970, DLLA15 5P1 090, DLLA147P1814, DLLA151P2240,F00VX20017), SCV-klep, solenoïde, enz. Hartelijkdank voor uw langduri

1)听喷油器的工作声音：在发动机热起后使其怠速运转，将螺钉旋具或听诊器放在喷油器上方，若能听到各缸喷油器发出的清脆均匀且有节奏的“嗒、嗒”声，表明喷油器工作正常。若某缸喷油器的工作声音很小或听不见工作声，表明该缸喷油器工作不正常或完全失效，应对喷油器及控制线路进行检修。若发动机杂声较大，声音不很明显，可拔掉喷油线束插头后测听响声是否消失。若各缸喷油器工作声音清脆均匀，表明喷油器。 2)逐缸断油检查：在发

功用：调节喷油器的燃油压力，保障汽车油路中燃油压力正常的部件; 它使燃油压力相对于压力或进气管负压保持一定，即保持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。此压力差一般维持在250kPa，当供油压力超过规定值时，压力调节器内的减压阀打开，汽油便经过回油管流回油箱，使输油管油压保持恒定。 喷油器（俗称：喷油嘴） 作用：把汽油高速喷出，形成雾状，利于混合气燃烧充分的功用。 卡特C9发动机的安装过程此卡特C9发动机安装方法可做经验

管路堵塞怎么引起呢一般就是尿素结晶，熄火之后管路当中的尿素没有抽干净；尿素品质不达标；不加尿素等 　　管路出现泄漏怎么引起呢看接头型号是否相符、密封垫出现问题、机械部分出现摩擦，造成管路泄露。 1、安装喷油泵前应对喷油泵所有零件进行清洗， 以防在安装时将脏物和杂质带入泵体内，KUU GK导致零件早期磨损。同时还应注意柱塞套与油泵体配合处不能有金属屑、砂粒及棉纱纤维等杂物，以防漏油及损坏零件。 2、柱塞套切不可装

AGO

1、检查燃油系统是否泄漏，修理或更换泄漏的燃油管路或部件。 2、检查燃油质量，更换油箱的燃油，安装新的燃油滤清器，JHO GK给油箱加注高质量的清洁燃油。 3、校准速度/正时传感器。 4、检查ECM连接器JI/PI和J2/P2及喷油器连接器是否安装正确。 5、在ET上进行喷油器电磁线圈试验，以确定是否所有的喷油器电磁线圈都由ECM供电。用ET进缸断缸试验，以鉴定不点火的喷油器。

管路堵塞怎么引起呢一般就是尿素结晶，熄火之后管路当中的尿素没有抽干净；尿素品质不达标；不加尿素等 　　管路出现泄漏怎么引起呢看接头型号是否相符、密封垫出现问题、PUE GK机械部分出现摩擦，造成管路泄露。 1、安装喷油泵前应对喷油泵所有零件进行清洗， 以防在安装时将脏物和杂质带入泵体内，导致零件早期磨损。同时还应注意柱塞套与油泵体配合处不能有金属屑、砂粒及棉纱纤维等杂物，以防漏油及损坏零件。 2、柱塞套切不可装

采用渗透的方法检查其密封性能是否符合要求，要求至少1 min无泄漏。 (2)限压阀堵塞，引起压力灯点亮。此时应当拆下限压阀进行清洗，将阀门内的胶结物质完全清除干净。 (3)泄压阀卡死在关闭位置，或者限压阀被杂物垫起，卡死在开启位置。PUE GK无论出现哪一种情况，都应当对限压阀的各零件（包括阀座）进行的清洗，更换新件。 (4)调压弹簧变形、折断或者弹力减弱。如果调压弹簧的弹力减弱，作为临时应急措施

电磁阀由发动机电控单元通过占空比PWM信号控制,通过较高的电压(接近100V)驱动, 实现大的驱动电流(实现电枢轴迅速抬起)。采用电源电压(24V)驱动时,是为了实现维持电流(基于节能考虑)。 发动机控制单元通过对喷油器电磁阀的控制,来实现对喷油正时、AVL GK喷油量以及喷油规律(预喷+主喷)的控制。 液压伺服系统由球阀、球阀座、控制活塞及推杆等组成

发动机转速传感器又称为曲输位置传感器，它的功用是检测发动机曲轴转角和转速信号。 8、空气流量传感器 空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。TMH GK它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU)

当手油泵泵油时，感觉供油很流畅，但是没有压力，这主要是由于喷油泵上的回油溢流阀中弹簧折断或疲劳变形，钢球磨损或有污物垫起而密封不严，TMH GK使低压油路压过低而造成喷油泵供油不足。检查回油溢流阀密封效果时，用手堵住进油口用嘴吹气，吹不动为正常，否则为密封不严，用手油泵泵油时，抽动手柄时应感到有弹力，时很轻松或放开手柄

我们高压共轨系统的回油管是沉在油箱的底部（是和进油管一样），这样它的回油管的空气也必须排干净。 4、要供油管的有足够的内径。（一般比国ii发动机的油管内径大2到3毫米）。 5、当齿轮油泵得到引油的密封，FE2 GK就开始了正常的通过轨压控制器，向高压油泵的柱塞组件供油，待轨压达到规定质后，就开始过低压回油阀向往返油管和油箱来回油（同时也在排出低压循环油路的空气）

维修时各配合部位的间隙过小，使摩擦阻力变大，极易造成咬死的故障，因此新修的柴油机应各部位的配合间隙合格，装配后应转动灵活。(4)主轴瓦、FE2 GK连杆瓦以及各轴与衬套之间，因润滑或机油清洁度差而引起的拉伤拉毛，使滑动部位的阻力变大，这时应查出故障部位并修复。(5)装配不当或零件尺寸不合格，造成起动轴齿轮无轴向间隙，油泵扳手座顶死凸轮轴端面。

　1. 高压共轨系统中的喷油压力柔性可调，对不同工况可确定所需的喷射压力，从而优化柴油机综合性能。 　　2. 可独立地柔性控制喷油正时，配合高的喷射压力(120MPa～200MPa)，可同时控制NOx和微粒(PM)在较小的数值内，以满足排放要求。 　　3. 柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律，容易实现预喷射和多次喷射，STY GK既可降低柴油机 NOx，又能动力性和经济性。

故障分析：进油管弯曲压瘪会导致进油不畅，发动机运行时，用故障诊断仪诊断有显示：燃油压力控制阀电压过低或过高。 故障：发动机抖动，声音异常，加速无力，排气管冒黑烟。 故障原因：STY GK个别缸喷油器不工作或工作。机械故障。 处理方法：先断缸试验，判别出不好的喷油器，进行更换。 故障分析：此故障应该是燃油品质不好或有脏随燃油东西进入喷油器，导致喷油器阀卡死

对于老式手油泵还应检查喷油泵进油管到油箱之间的油路是否堵塞，如有堵塞现象多数是由于输油泵下面的进油滤网被污物堵塞或垫圈损坏所致。用手油泵泵油，轴动手柄时感觉无，压下手柄时，感觉阻力很大，主要是输油泵所到油泵之间油路堵塞。STY GK大部分是因喷油泵进油螺钉与溢流阀装反，输油泵中的止回油阀装反或磨损过甚，手油泵橡胶密封圈老化损坏等原因。

A腔内的高压燃油通过座面孔快速往上回油，A腔内的油压急剧下降。但是针阀端B腔内的燃油仍然保持与轨压相近的压强，因此作用在整个运动部件上的合力向上，迫使针阀抬起，高压燃油通过喷孔喷射入燃烧室，实现喷射。在电磁阀持续通电的情况下STY，喷油器持续喷油。 3、 停止喷射：一旦电磁铁停止通电，其产生的电磁力即刻消失，衔铁芯在弹簧力的作用下迫使半球平面阀紧紧封住阀座座面。

在性能方面，目前在国内单体泵使用的压力达到200MPa，当向欧Ⅳ升级，这个压力可以达到250 MPa。在单体泵上采用了类似于共轨I2C的系统一致性控制，DES来优化整个系统的性能。在供油控制方面，如果使用双电磁阀单体泵系统，不仅可以对压力进行控制，还可以对喷射进行控制

使用工具压装气门弹簧，气门弹簧座，气门锁片。 29. 安装缸盖，从大修包中取出汽缸垫，放到缸体与缸盖接触面，缸盖与缸体安装有定位销，对准定位销安装即可，缸盖螺丝紧固要遵循从中间到两边的次序，DES紧固力量以每次5N递加，直到紧固28N力量。 30. 安装卡特C9发动机喷油器。 31. 安装发动机筷子，也叫挺杆。 32. 安装摇臂总成，弹簧压头。

当某缸有清脆的敲击声，且启动困难，说明供油开始过早；若某缸温度偏高，甚至有火焰喷出，则可能是供油开始时间过迟。如135系列柴油机，KAS各缸供油开始时间的调整，是以油泵柱塞的位置决定的。当供油开始时间过迟时，应将定时调节螺母与螺钉旋出一些，供油开始时间过早，则将此螺钉拧紧一些。 　　(4)检查供油提前角 　　一般可用溢油法来检查供油提前角，即将油泵一头的高压油管接头松开，将连接喷油器一端的接头拆下，把油管转向水

喷油器是系维持发动机运转的重要部件，由喷油器体、喷油嘴、支座、弹簧等组成。由喷油器供油口泵进高压油，喷油器体内产生高压作用到喷油嘴锥面上，KAS当油压超过调定值时喷油嘴阀芯开启，高压油从喷嘴小孔喷出，呈雾状到发动机缸筒里燃烧，使活塞往复运行。 1.在起动机带动发动机转动时，用长柄起子或听诊器听喷油器是否有“嗒嗒、嗒嗒”的工作声音，若因其它噪声的影响而不易判断时，可在听诊的同时，采用拔下再插上喷油器线束插

管路堵塞怎么引起呢一般就是尿素结晶，熄火之后管路当中的尿素没有抽干净；尿素品质不达标；不加尿素等 　　管路出现泄漏怎么引起呢看接头型号是否相符、密封垫出现问题、机械部分出现摩擦，KAS造成管路泄露。 1、安装喷油泵前应对喷油泵所有零件进行清洗， 以防在安装时将脏物和杂质带入泵体内，导致零件早期磨损。同时还应注意柱塞套与油泵体配合处不能有金属屑、砂粒及棉纱纤维等杂物，以防漏油及损坏零件。 2、柱塞套切不可装反

检测废气中的氧含量，将信号传给发动机控制模块，用来控制喷油量，使燃油能充分燃烧并减少排放。如果氧传感器出问题，据说发动机会怠速不稳，油耗还会剧增。 汽油机燃料供给系统的任务是根据发动机各种不同工况的要求，OKT配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功。供给系统还应将燃烧产物--废气排中。 汽油机供油技术的发展经历了化油器供油、机械喷射供油和现在的电喷供油，由于现在

回油量的标准是一个范围，通常如120系列的CRIN喷油器，回油量只要位于10~70之间就没有问题，110系列的CRI喷油器位于18~56之间就好了（喷油器型号不同会略有差别，详细请您进入“测试数据”按型号查看）。 通常后测试过程中所说的回油量是以全负荷点的回油量，它由功能回油+泄漏量两部分构成。功能回油是指喷油器为实现自身的喷射性能从高压油道返回至低压油道的油量，主要是喷油器球阀开启状态下由阀座控制腔通过阀座座面孔回至衔铁组件周

喷油泵的功用是按照柴油机的工作顺序和负荷大小，定时定量地将一定压力的柴油送给喷油器。喷油泵有两个重要组成部件，一个是柱塞偶件，另一个是出油阀偶件，在喷油泵维修中必须对其进行检查，喷油泵能够正常工作。 1． 1 主要零件的检修 (1)柱塞偶件检查。主要检查柱塞偶件磨损程度，如果柱塞偶件磨损，密封性会很差，会导致喷油泵供油压力降低，应予更换。OKT检查柱塞偶件磨损程度，将柱塞副清洗干净后，用 3 个手指分别堵住柱塞套的

国四国五以后，车子对于喷油器的喷射性能更敏感，维修更需要严谨对待。 挖掘机之所以能在各类环境中，履带是功不可没，履带如果过松，就会容易掉；如果过分紧，行走会变得缓慢；如两边履带松紧度不一致，会导致行走跑偏，那么如何根据工况与路面情况来调节履带呢SET 1作用 储存从供油泵被压送的高压燃料，并将燃料分配到各汽缸的喷油器内。 2构成 共轨压力传感器、限压器、流量缓冲器。 3 损坏原因 1. 使用质量差的燃油导致堵塞、腐蚀、

高压燃油轨用于储存燃油，同时抑制高压泵供油和喷油器喷油引起的压力波动，以保证系统压力稳定。你应该检查一下汽油过滤器，看看它是否堵塞了。SET如果汽油滤清器堵塞，建议更换。如何解决油轨压力低？油轨压力低的原因：如果油路堵塞或油中水分过多，油轨的压力会很低。如果两者之间没有问题，那就是共轨或喷油器的问题。所有气缸的喷嘴都连接着一根共用的油管，轨内始终有一个恒定的压力。如果损坏，油轨的压力会很低。

AOU

柴油机运行时的高温将使机油不断老化变质，运行时产生的金属磨损杂质将使机油受到污染，因此定期更换机油对延长柴油机的使用寿命有重大意义。在严寒地区使用的柴油机机油更换周期应缩短，如在-10℃以下工作的柴油机机油更换的周期应改为为行驶里程5000km(或运行100小时)。 AOU AOU 更换机油应在柴油机热态时，因为热的机油更容易带走机油中的杂质并流干净。放完机油后把放油螺塞（换用新垫圈）拧紧后再加注新机油。

高压油泵的供油量的设计准则是在任何情况下的柴油机的喷油量与控制油量之和的需求以及起动和加速时的油量变化的需求。由于共轨系统中喷油压力的产生于燃油喷射过程无关，且喷油正时也不由高压油泵的凸轮来，因此高压油泵的压油凸轮可以按照峰值扭矩、接触应力和耐磨的设计原则来设计。CER CER

CER CER

p7100油泵拆装工具机油泵转子价格 CER CER

CER CER

CER CER CER

山西省内土石方工程招挖掘机机械，机械要求400或者以上，周边机械提供拖车费用，进厂后统一加油，统一管理，结款方式：按月结款不拖欠，详细电联:15563932888 赵先生

ICD ICD ICD

发布车源，收购车辆上钢甲二手机平台，50万车辆信息，10万优质会员等你来，点击http://www.cngjtx.com

ICD ICD ICD

1）起动发动机，将斗杆油缸操作到收回行程末端。ICD ICD ICD 2）将燃油控制旋钮设在高怠速（MAX）位置，将工作模式设在强力模式（P）。 3）操作左工作装置操纵杆，将处于收回行程末端的斗杆油缸溢流，并测量发动机转速，挖机属具认准济宁智造工程智造大观。 5、测量2泵溢流和最大动力速度（接近额定速度） 1）起动发动机，并将斗杆油缸操作到收回行程末端。 2）将燃油控制旋钮设在高怠速（MAX）位置，并将工作模式设在强力模式（P）。 3）当操

o型密封圈规格型号表全顺德尔福喷油器23670-30370 MAY 喷油嘴 DN_PDN 105007-1350 DN10PDN135 喷油嘴 DN_SD 093400-1830 DN0SD6577 喷油嘴 DN_SD 0 434 250 063 DN0SD193 喷油嘴 DN_SD 0 434 250 014 DN4SD24 喷油嘴 DN_SD 093400-0800 DN4SD24ND80 喷油嘴 DN_SD 0 434 250 009 DN0SD2110 喷油嘴 DN_SD 5641935 RDN0SDC6903 喷油嘴 DN_SD 0 434 250 128 DN0SD265 喷油嘴 DN_SD 093400-0100 DN12SD12 喷油嘴 DN_SD 0 434 250 163 DN0SD302 喷油嘴 DN_SD DN0SD6751 DN0SD6751 喷油嘴 DN_SD 0 434 250 077 DN0SD230 喷油嘴 DN_SD 0 434 250 153 DN12SD290 喷油嘴 DN_SD 9 432 610 021 D

AFD 康明斯直通接头体2433370448柴油机的供油系统

MAR c13喷油器控制阀c13喷油器