汽轮机吧
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      提高系统中给水的温度,确保凝汽器中维持真空   1. 电厂的汽轮机在运行时,汽轮机与锅炉组成热力循环体系,从热力学的相关知识可以看出,提高其循环的参数能够使循环的效率有很大的提高。给水的温度高低对整个锅炉需要的燃料数量有很大影响,如果给水的温度太低,就会造成供电所需的燃料有很大消耗,而且还会有大量热能随锅炉的排烟系统消散在空气中,加速消散的热量降低了锅炉热效率。   1.1 保证加热器正常进行运转   要
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    涡轮专业学生,毕设老师推荐AxStream,但是遍寻网上没有丝毫信息,望大佬指点一二
    harryma110 8-10
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    汽轮机检修、更换汽轮机瓦需不需要刮瓦,什么瓦可以刮,什么瓦不能刮 有没有一起做检修行业的,一起讨论一下
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    运行一般情况下12000kw机组
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      轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏,重者将使机组发生水冲击,危害机组安全运行。处理轴封供汽带水事故时,根据不同的原因,采取相应措施。如发现机组声音变沉,机组振动增大,轴向位移增大,差胀减小或出现负差胀,应立即破坏真空,打闸停机。打开轴封汽系统及本体疏水门,疏水疏尽后,待各参数符合起动要求后,方可重新起动。
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      如果新汽温度及其它运行条件不变,新蒸汽压力下降,则负荷下降。如果维持负荷不变,则蒸汽流量增加。新汽压力降低,机组汽耗增加,经济性降低,当新蒸汽压力降低较多时,要保持额定负荷,使流量超过末级通流能力,使叶片应力及轴向推力增大,故应限制负荷。
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    杭汽机组有没有,进来聊一聊机组型号,那一年的,我看看谁的硬
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      在汽轮机正常运行中,不可避免地会发生蒸汽参数短暂地偏离额定值地现象。当偏离不大,没有超过允许范围时,不会引起汽轮机部件强度方面地危险性,否则,会引起运行可靠性和安全性两个方面地问题。   当初始压力和排汽压力不变时,主蒸汽温度变化使得整个热循环热源温度变化,循环热效率变化。主蒸汽温度升高,机内理想焓降增大,做功能力增强。相反,主蒸汽温度降低时,做功能力降低,效率降低。   在调节汽门全开的情况下
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      (1)凝汽器真空恶化   在运行中,凝汽器真空下降的原因有:①汽轮机低压轴封中断或真空系统管道破裂;②凝汽器内凝结水位升高,淹没了抽气器入口空气管口;③冷却水流速过低而在凝气器冷却水出口管上部形成气囊,阻止冷却水的排出;④冷却水不足或水温上升过高;⑤循环水中断;⑥抽气器喷嘴被堵塞或疏水排出器失灵。   凝汽器真空恶化的判断方法:   ①冷却水入口温度:冷却水入口温度越低,则凝汽器出口冷却水温度越低,因此排汽
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    我是一名机械维修工,公司想让我学汽轮机,需要多久?还有前提就是自学。汽轮机的师傅不会教我太多
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    有没有哪个厂热电招工啊,没工作,做过几个月汽轮机。没有毕业证。哪位大佬介绍我进去呗,酬劳好说
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    你们在电厂上班一个月有多少工资啊
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    大神们我真忘了,补气凝汽式汽轮机bn13.5 1.8-0.6,13.5wm主汽温度330度左右,锅炉是多大的
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    大佬们,问一个问题高压加热器水侧管破裂怎么办直接可以利用水侧保护装置嘛
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      停机后的维护工作十分重要,停机后除了监视盘车装置的运行外,还需做好如下工作:   ⑴ 严密切断与汽缸连接的汽水来源,防止汽水倒入汽缸,引起上下缸温差增大,甚至设备损坏。   ⑵ 严密监视低压缸排汽温度及凝汽器水位,加热器水位,严禁满水。   ⑶ 注意发电机转子进水密封支架冷却水,防止冷却水中断,烧坏盘根。   ⑷ 锅炉泄压后,应打开机组的所有疏水门及排大气阀门;冬天做好防冻工作,所有设备及管道不应有积水
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    山东地区那个部门可以报考汽轮机运行值班员中高级。。技师等级证书
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      汽轮机在起动、停机时,汽轮机的汽缸、转子是一个加热和冷却过程。起、停时,势必使内外缸存在一定的温差。起动时由于内缸膨胀较快,受到热压应力,外缸膨胀较慢则受到热拉应力;停机时,应力形成则相反。当汽缸金属应力超过材料的屈服应力极限时,汽缸可能产生塑性变形或裂纹,而应力的大小与内外缸温差成正比,内外缸温差的大小与金属温度变化率成正比,起动、停机时没有对金属应力的监测指示,取一间接指标,即用金属温升率
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      轴封送汽应注意下列问题:   ⑴ 轴封供汽前应先对送汽管道进行暖管,使疏水排尽。   ⑵ 必须在连续盘车状态下向轴封送汽,热态起动应先送轴封供汽,后抽真空。   ⑶ 向轴封供汽时间必须恰当,冲转前过早地向轴封供汽,会使上、下缸温差增大,或使胀差正值增大。   ⑷ 要注意轴封送汽的温度与金属温度的匹配。热态起动最好用适当温度的备用汽源,有利于胀差的控制,如果系统有条件将轴封汽的温度调节,使之高于轴封体温度
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    刚进电厂工作,做汽机巡检,各位前辈能告诉我怎么查各个系统吗!一头雾水。谢谢。
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      汽轮机起动过程中,各部件间的温差、热应力、热变形大。汽轮机多数事故是发生在起动时刻。由于不正确的暖机工况,值班人员的误操作以及设备本身某些结构存在缺陷都可能造成事故,即使在当时没有形成直接事故,但由此产生的后果还将在以后的生产中造成不良影响。现代汽轮机的运行实践表明,汽缸、阀门外壳和管道出现裂纹、汽轮机转子和汽缸的弯曲、汽缸法兰结合面的翘曲、紧力装配元件的松弛、金属结构状态的变化、轴承磨损的增
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      汽轮机换叶片(steel for turbin blade) 汽轮机中动静叶片用钢的总称。叶片是汽轮机的关键零件,又是最精细、最重要的零件之一。   它在极苛刻的条件下承受高温、高压、巨大的离心力、蒸汽力、蒸汽激振力、腐蚀和振动以及湿蒸汽区水滴冲蚀的共同作用。   其空气动力学性能、加工几何形状、表面粗糙度、安装间隙及运行工况、结垢等因素均影响汽轮机的效率、出力;其结构设计、振动强度及运行方式则对机组的安全可靠性起决定性的影响。
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      1. 电网应保持正常频率运行,避免频率偏高偏低引起某几级叶片进入共振区。   2. 运行中保持蒸汽参数和各监视段压力、真空等在在正常范围内,超过极限值应限负荷运行。   3. 加强汽、水的化学监督。   4. 运行中加强对振动的监视,防止汽机因进冷水冷汽或其他原因导致受热不均变形、动静间隙减小引起局部碰磨。   5. 机组大修中应对通流部分损伤情况进行全面细致地检查,做好叶片、围带、拉筋的损伤记录,做好叶片的调频工作
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    汽轮机找中心,汽轮机转子找平衡,轴的校直, 汽轮发电机组的振动,叶片,汽轮机轴承检修,汽缸检修,汽轮机滑销系统
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      ⑴ 负荷增加、轴承受力分配不均、个别轴承负载重。   ⑵ 进油不畅或回油不畅。   ⑶ 轴承内进入杂物、乌金脱壳。   ⑷ 靠轴承侧的轴封汽过大或漏汽大。   ⑸ 轴承中有气体存在、油流不畅。   ⑹ 振动引起油膜破坏、润滑不良。
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      (1)机组大小修时对加热器进行检漏   注意对高加筒体和水室隔板的密封性进行检查,尤其是加热器钢管,看是否有漏点,一发现漏点应在第一时间内进行消除,避免出现严重事故。若高加筒体密封性较差,会使得蒸汽和水的热交换效率大幅度下降,甚至出现部分蒸汽短路现象,对于给水温度会造成严重的影响。若水室隔板密封性较差,会出现短走旁路的现象,也会导致给水温度较低。   (2)保证高投入率   在机组进行启停时加强对滑
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      原因:蒸汽内杂质,动、静部分碰磨,检修中不小心时,也会碰出毛刺、凹坑等损伤。   处理:对于这些轻微的损伤,可用细齿锉刀修理或倒圆角,并用细油石或金相砂纸打磨光滑,注意打磨时沿圆周方向来回打磨,不能轴向打磨。最后要复查被修整的部位,应无裂纹的存在。   轴颈的研磨   当转子轴颈磨损或拉毛严重或椭圆度、锥度大于标准时,应用专用工具车削和研磨轴颈。一般情况该工作可送制造厂进行。
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      1、防止汽轮机供油中断   2、保持油质正常,防止油中进水或异物进入油中   3、规定乌金温度和油温度的监视值,及时发现轴承故障   4、保证轴承技术参数符合标准,工作正常   5、防止汽轮机轴向推力过大烧瓦
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      1 受热面存在问题   锅炉受热面安装通常存在受热面管内部清理不干净残留杂物,造成锅炉运行过程中由于受热面管内残留杂物的冲刷而损坏管道,或沉积管壁形成水垢破坏管道的传热性能问题。因此在受热面管安装之前,必须对受热面管逐一进行内部清理、通球试验;及锅炉安装后阶段对整个汽水系统进行的酸洗、冲管等工作。当受热面管内存在残留杂物造成管道堵塞将会让管道的局部温度过高,出现管道鼓包,进而会让管道的管壁变薄甚至
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      (1) 轴颈扰动过大   轴颈扰动过大,不是指转子暂态瞬间产生的扰动,而是指稳定的扰动,进一步说是指轴颈与轴瓦之间的相对振动,简称转轴振动。   (2) 转子热弯曲与转子永久弯曲   运行的机组中,产生热弯曲是一种较为常见的振动故障。如果轴瓦突然发生自激振动,而且与机组的有功负荷有着一定得对应关系,例如有功负荷增加越快,振动越剧烈,这种现象大部分是由于转子发生热弯曲所致。   (3) 轴承座刚度过大   增大轴承座
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      抽汽逆止门联锁的作用主要是防止主汽门和调节汽门关闭后,由于抽汽管道及回热加热器的蒸汽倒流入汽缸使汽轮机超速。特别是对于大机组,这一点更为重要。常用的抽汽液压逆止门,在主汽门关闭和发电机解列时动作,利用压力水或弹簧的作用力使抽汽逆止门快速强行关闭。
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      ⑴向机组各轴承供油,润滑和冷却轴承。   ⑵供给调速系统和保护装置稳定充足的压力油,   ⑶供给齿轮等传动机构润滑用油。
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    各位大神,本人刚开始学运行,请问现在这种真空状态,是不是不太经济啊,真空87,负荷五万三,请问这种怎么合算经济效率啊?
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      高压汽轮机主汽门门碟较大,而且新汽压力很高,门碟在开启前,阀门的前后压差很大,需要很大的油动力来开启它,因此操纵座油动机也要设计得很大。主汽门带有预启阀结构后,开后主汽门的提升力大为减小,使操纵装置结构紧凑。
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    求购冷凝高温高压35MW一套。进气压力8.83MPA 进气温度540℃ 发电机电压10千伏电压 功率35MW 厂家没要求,年代越近越好13930828295
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      在汽轮机的调节系统中,滑阀的位移,使油动机动作。而油动机的动作又反过来影响滑阀的位移,这种作用叫反馈作用。反馈作用是汽轮机自动调节中保持调节动作能稳定下来的一个重要组成部分。如果没有反馈作用,调节系统将无法工作。   常用的反馈机构有杠杆反馈、窗口反馈、弹簧反馈。
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      润滑油系统的过压阀也称低压过压阀,它通常装于冷油器的出口管道上。其主要结构由滑阀、弹簧、调节螺钉等组成。润滑油在滑阀的下部进入,给滑阀一个向上的作用力,此力与压缩弹簧作用在沿阀上部的向下作用力相平衡,当润滑油压升高时,滑阀向上移动,开大油口、经此油口至油箱的回油量增加,从而润滑油压下降,直至恢复正常,反之亦然。   转动调节螺钉可以改变弹簧的预紧力,从而改变泄油口的开度以达到整定润滑油压的目的
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    发电机是发电厂重要的设备之一,为提高发电机的运行可靠性,安全性,发电机常见的问题是励磁滑环打火、拉火,会造成发电机滑环烧坏,着火等恶性事故,轻者造成滑环报废返厂进行较长时间的停机更换。我公司项目部对汽轮机及发电机的安全运行一直是我部研究的一项重要的课题。造成滑环不同程度的损坏是多方面的,其中有滑环碳刷接触不均匀,滑环架调整中心不好,碳刷质量存在问题等。随着长时间的运行,滑环的表明就造成低洼不平和不
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      在汽轮机的保护装置动作后,迅速切断汽轮机的进汽而停机。
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      调节系统迟缓率过大造成对汽轮机运行的影响有:   ⑴ 在汽轮机空负荷时,由于调节系统迟缓率过大,将引起汽轮机的转速不稳定,从而使并列困难。   ⑵ 汽轮机并网后,由于迟缓率过大,将会引起负荷的摆动。   ⑶ 当机组负荷骤然甩至零时,因迟缓率过大,使调节汽门不能立即关闭,造成转速突升,致使危急保安器(ETS保护)动作。如危急保安器有故障不动作,那就会造成超速飞车的事故。
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      1、误操作进油;   2、杂物堵塞氢侧油路;   3、密封油装置未达到正常状态;   4、报警系统未到位,抢先投密封油不能及时发现和处理异常工况造成进;   5、油冲洗工艺性进油;   6、油进入机内的路径:油进入机内的唯一路径是,各种原因引起消泡箱上升 →消泡箱液位高报警未及时处理→ 油位继续上升直到从迷宫挡油板和转轴之间的间隙溢入发电机内。
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      推力盘在工作瓦片和非工作瓦片之间的移动距离叫推力间隙,一般不大于0.4mm。瓦片上的乌金厚度一般为1.5mm,其值小于汽轮机通流部分动静之间的最小间隙,以保证即使在乌金熔化的事故情况下,汽轮机动静部分也不会相互摩擦。
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    请问这是什么部件 离心式压缩机轴上的盖黑帽的 两短一长
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      半挠性联轴器的结构是在两个联轴器间用半挠性波形套筒连接,并用螺栓紧固。波形套筒在扭转方向是刚性的,在弯曲方向则是挠性的。
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      动叶顶部和根部的汽封叫做通流部分汽封,用来阻碍蒸汽从动叶两端漏汽。通常的结构形式为动叶顶端围带及动叶根部有个凸出部分以减小轴向间隙,围带与装在汽缸或隔板套上的阻汽片组成汽封以减小径向间隙,使漏汽损失减小。
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    求东汽30MW高温超高压汽轮机运行规程
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      叶根的型式较多,有以下几种:   ⑴ T形叶根。   ⑵ 外包凸肩T形叶根。   ⑶ 菌形叶根。   ⑷ 双T形叶根。   ⑸ 叉形叶根。   ⑹ 枞树形叶根。
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      大功率汽轮机普遍采用整锻转子或焊接转子。随着转子整体直径的增大,离心应力和同一变工况速度下热应力增大了。在高温条件下受离心力作用而产生的金属蠕变速度以及脆变危险也增大了。因此,更有必要从结构上来提高转子的热强度(特别是起动下的热强度)。   从结构上减小金属蠕变变形和降低起动工况下热应力的有效方法之一,就是在高温区段对转子进行蒸汽冷却。国外在300~350MW以上的机组几乎都采用了转子蒸汽冷却结构。国产亚

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