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    老早之前就开始关注亚洲龙。刚好赶上本人升职,公司也正好搬去了郊区,坐地铁挤公交上下班确实非常的不方便。入手之前,周末多次去店里看车,也去试驾过凯美瑞和迈腾,凯美瑞定位比亚洲龙感觉低一级,迈腾虽然高级感很强,但是安全性一般,最终入手亚洲龙流光银2.5L汽油尊贵版。现在开了也有一段时间了,经过磨合之后,对这台车的表现依旧非常满意。 亚洲龙颜值绝对的够大气,毕竟车身尺寸在那摆着,车头进气格栅造型别致,看上去非
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    不知不觉卡罗拉双擎到我家快3个月了,今天正好有时间来给大家说说这款车,希望对想买这款车的朋友有些帮助,以下是个人感受,有说的不好的勿怪。 既然是双擎车,先来说下大家比较关心的油耗,卡罗拉双擎还是非常的省油,平时上下班高峰堵车那是再常见不过的事了,现在这么热的天气,上车就开空调,目前百公里在5个左右的平均油耗,这个成绩可以说非常的不错了。其次配置很棒,买个最低配,就能拿到L2级辅助驾驶的功能,我买车之前看
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    作为去年刚刚换代的产品,上汽大众2020款帕萨特依旧延续了现款车型的设计风格,家族化中网两侧配备LED光源头灯,整体视觉效果更为年轻,辨识度也比较高。新车的售价区间为18.59-28.29万元,此次共推出8款车型,全系满足国六排放标准。车身尺寸上,新车长宽高分别为4933mm/1836mm/1469mm,轴距为2871mm。近5米的车身长度,作家用空间方面是绝对够的,商用也能给人大气沉稳的感觉。 在配置方面,全系配备了在线语言识别、智慧预测导航和远程启动和关
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    自从帕萨特锐联版提车到现在已经有2个多月的时间了,一直想写一篇帕萨特的用车感受和体验。结果这几个月工作太忙,一直忙于奔波就这么耽误下来了。终于好不容易闲下来几日,总算可以静下心来好好聊聊这两个多月来对于帕萨特这台车的用车感受了。 首先我来说说驾驶感受,帕萨特的这套2.0T的动力是真的猛!!油门反应那是相当灵敏,和变速箱之间的匹配也非常完美,只要脚下稍微给点油就能获得满满的推背感,完全可以和高尔夫GTI、福克斯
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    提车两个月后,想跟大家分享一下这两个月来开帕萨特的油耗,在这之前,还是按照惯例献给大家分享一下自己的爱车。 帕萨特前脸中网精干紧凑,面积小,和某些同级车的稳重大气形成相当大的反差,大灯更清秀犀利,几乎整车的下部都有粗细不同的镀铬条在装饰车身,相当于作为豪华感的保底。 它的内饰绝对能搏一波好感,大众能把内饰改进成这样真是不容易啊,工作台上有条精美木饰,还不是主流传统的那种,偏古典类型的,花纹却比较现代
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    帕萨特是我的第二辆车,第一辆车基本上就是买来练手的,时间久了难免车况糟糕,各种异响不说,各种各样的小毛病也慢慢冒了出来,本来轻松的驾驶过程变成了一种煎熬,汽车再也不是带给我方便的交通工具了。于是在去年初置换来了这台帕萨特。当时没考虑凯美瑞,雅阁,君越等等同价位的车型,因为我喜欢帕萨特霸气的外观,喜欢它厚重的底盘以及宽大车身后面灵活的操控。 看似稳重的操控背后,操控却很运动,帕萨特绝对是大众车系里面
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    一上市就预订了,等了1个月终于提到了车。目前开了一周左右,几乎每天都用于上下班,也算是比较完整的感受了一下新帕萨特的表现,做个简单的总结吧,说说我个人比较满意的地方。 外观方面没有太大的改变,虽然只是微调,但整体效果更年轻了不少。中配尊贵版,整车配置还是很高的。LED大灯,大脚,都有。 首先驾驶方面,标准模式下动力就已经十分轻快了,油门刹车调教都比较适中,不是那种很贼的脚感,很容易把车开得很平顺。新的7速DS
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    帕萨特总体说来是台好车,无论外观,操控,动力,安全性,舒适性都很让人满意,内饰简约大气,没有一些画蛇添足的设计,大众本身就没有把成本花在一些可有可无的地方的习惯,重要的三大件质量可靠我更看重。 初见帕萨特就马上被吸引了,这霸气的大嘴。 前排中间的空间真大,能放好多零碎东西。科技配置算是比较丰富的,也是我看中帕萨特其中的一大原因,仪表盘。多功能方向盘手感不错,刚换这车的时候,我媳妇适应了一段时间,原来
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    收售车辆,一切疑难杂症到车辆都可以找我,免费评估车辆,高嫁收车 骗人勿扰
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    一想到B级车,就是绕不开的帕萨特和雅阁。不过相比之下,我更喜欢正宗德系味的帕萨特。 动力上虽然雅阁也有1.5T的发动机选择,但是本田的积碳问题也是挥之不去。而帕萨特可以说是涡轮阵营的老将。在这代帕萨特身上搭载的EA211和EA888发动机更是大家熟悉的型号,也是广泛应用于大众和奥迪多款车型上的发动机。所以个人认为,如果真要买雅阁,还不如自吸的,虽然没涡轮的发动机得劲,但至少不会出问题。 与雅阁相比,这代帕萨特在车身尺寸
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    其实B级车里可选择的挺多的,二十万的预算,看来看去还是在帕萨特和雅阁两者里面纠结。不过最后还是选择了帕萨特,现在开了差不多四个月了,没出现什么小毛病,很是省心。 新款的帕萨特其实第一眼看上去就明显能感觉到这不是以前那个老气古板的官车了,溜背的设计,还蛮有年轻运动的风格,不过整体看上去还是比较沉稳。雅阁给我的感觉就像是一辆大号的思域,太过运动,反而没有B级车的那股大气。 而且当时试驾的时候也能明显感觉帕
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    近日,在网上流传着新款上汽大众帕萨特的售价及配置变化信息。据悉,新车此次共推三种动力8款配置车型,在价格略微上涨的同时,新款帕萨特的配置也升级了不少。 在安全配置方面,新款帕萨特的入门版车型将会增加侧气帘这项配置(中高配是标配),与此同时,它的价格也会上涨1000元,在价格上还是能够接受的。 此外,新款帕萨特的高配车型也同样是由于配置提升而上涨了价格,其中包括8英寸触控屏升级到9.2英寸,部分车型升级无线充电、
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    大众帕萨特,一直是一款商用家用都十分优秀的B级车型,一直以来,受众群体广泛,拥有着不错的销量与良好的口碑,进入中国虽然已经有20年,到今天依旧是B级车领域的行业标杆,近期2020款帕萨特正式上市,怕不急待地想去了解一番。 帕萨特外观设计并不冒进,并没有采用太多锋利的线条设计来凸显运动感,整体车身线条极为柔和平顺,尤其是大尺寸的点阵式前进气格栅和LED前大灯融为一体,沉稳中彰显着威武霸气,犀利的双腰线刚劲有力,配合
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    前几天听说帕萨特正式上市了,赶紧拉着小伙伴去店里看看2020款新帕萨特实车。新帕给我的感觉很不一样,虽然是一款小改车型,但是针对内饰配置方面进行了全面的升级,换装了全新的智能娱乐互联系统,变得更加的智能化了。 前脸部分,2020款帕萨特和现款的造型基本一致,细节处理更加的有质感,黑色车身搭配高亮的镀铬饰条,显得十分气派。中网造型宽大,中控采用了点阵式镀铬点缀,极具辨识度。前唇线条平直,贯穿式进气口造型狭长,两
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    如今生活水平是不断提升,随着收入的增加,对汽车的需求也在增加,近两年买B级车的人越来越多,说到B级车就不得不说帕萨特了,近二十年来帕萨特作为B级车市场中的宠儿,凭借着出色的颜值和强大的发动机,吸引了不少关注。 新帕萨特外观采用德国大众最新的设计语言,整车看上去时尚、大气,充满力量感。从尾部来看,新帕萨特也是有不一样的设计,主要体现在两边的尾灯,在视觉上有着惊艳的效果,极具现代感及时尚感。 新配置也是一应
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    话说这次新款帕萨特的亮点就是它全新的车技系统。新系统提供智联控车等五大功能的同时,消费者可享受上汽大众提供的5年免基础流量服务,每个月赠送500M的多媒体流量包以及首年1次性赠送3G的车内Wifi流量包。4.新款帕萨特是上汽大众首款搭载新系统车型,后续Viloran、途岳以及MEB平台其他电动车型也将搭载。 上汽大众车联系统是基于上汽大众云服务平台,以SVW ID为中心,集成互联网众多资源,引入在线服务,打造人-车-生活的移动互联体验。这套
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    我的帕萨特是去年这个时候入手的,到现在刚好一年,我个人感觉是真心不错的一款车子,不仅颜值在线,而且空间够大,最重要的还是帕萨特的新款,外观方面一如既往的商务沉稳,我也是奔着这一点入手的帕萨特。 这是我的帕萨特,看着还是很帅的,前脸的进气格栅依旧是那么大气,而且饰条也显得和大众的别的车子不一样。 前段时间看到上汽大众上汽大众派出了上汽大众帕萨特等车型,为我们的英雄提供更安全、便捷的服务,街上整齐的车队
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    还别说,现在买车的主要人群也都是年轻人了,对颜值的要求很高,单纯的代步工具型的车无法得到他们的赏识,上汽大众帕萨特换代之后发生了翻天覆地的变化,首当其冲的自然是颜值。 最新大众家族化的大嘴中网要比家族中其他轿车显得更为夸张,粗壮的上下两条镀铬条凸显气势,而内部细密的镀铬装饰条则显得精致,与左右大灯贯穿进一步拉升了横向的视觉宽度,给人视觉上的冲击感特别强。全LED大灯目前做到了全系标配,不仅带来了更好的
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    帕萨特内饰做到了与时俱进,虽然说帕萨特一直以来给大家的感觉都是车内满满的木纹饰板,但是随着时代的变化,全新一代帕萨特也变得越来越年轻化了,尤其是在配置上增加了不少科技元素。 中控台上的9.2英寸全玻璃屏幕与黑色高亮饰板融为一体,视觉上彰显出一定的精致感,并且在屏幕左侧有一排触摸式的按键,有音量键以及电源键。此外这块屏幕的底部还支持红外感应,只要将手靠近屏幕时菜单栏就会自动弹出,科技氛围很强烈。这块屏幕
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    当初选车的时候就在亚洲龙、帕萨特、雅阁之间徘徊。亚洲龙外观看着挺唬人的,内饰也不错,就是开起来双擎太平顺了没什么激情感,骨子里还是丰田一贯的保守风格。因为经常自驾游,本人对于动力还是有一定的要求,亚洲龙2.5L的动力还差点意思,双擎只适合在城市中开,所以动力上没有适合我的选择。雅阁的动力情况和亚洲龙有点相似,而且综合配置是三车中最低的,像是现在主流的Carplay都没有配备,日常使用起来会特别的不方便。 而身边开
    LZM 4-7
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    前段时间,工信部公布了帕萨特的新款申报图,从图片来看新款的外观与现款很明显没有太大区别,主要是针对车型配置进行了调整,根据网上曝光的配置价格图来看,2020款车型对整个车系进行了精简与调整。 新款帕萨特全系标配了上汽大众移动互联服务。随车机系统升级的还有屏幕尺寸,例如商务版车型升级为8英寸屏,豪华版车型升级为9.2英寸屏。与此同时,商务版车型增配了前排侧气帘,精英版/豪华版/尊贵版升级了触摸式空调面板和触摸式顶
    gd2mq79 4-4
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    现款的帕萨特算是换代了,因为它是基于MQB平台出的新车,而2020款的帕萨特算是新改款,外观和内饰的设计方面没有太大的变化,而且我个人也比较喜欢现款的外观,微微溜背的车身线条以及车尾部分的英文“PASSAT”logo,都是显得比较有气质。不过在配置方面有不小的升级。 2020款帕萨特全系标配前排侧气帘和上汽大众移动互联服务。移动服务可以通过上汽大众超级APP,涵盖智联控车、智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行五大类功能,功能可
    bc2mb60 4-3
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    个人的第三台车,选车的时候曾经考虑过换BBA,但是一想光奔着牌子去,配置不怎么样,自己开着不是糟心嘛,后来去大众4s店看车后,一下就喜欢上了帕萨特,外形年轻时尚,顶配的内饰也很有质感。然后出去试驾了一圈,2.0T的车,动力非常强劲,提速反应很给力,7速双离合的变速箱也没有什么顿挫。底盘也转向也都舒服,总之就是很好开。优惠后的价格也在自己的承受范围之内,于是就没有再纠结了,直接选择了帕萨特。 现在车开了6000多公里,
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    帕萨特提回来有一阵子了,目前作为我每天上下班通勤的主力车,跑了快5000公里,马上就要回店里做首保,在这之前想把自己这段时间来的用车经验跟大家交流一下,给大家伙提供一些小参考。 这辆2.0T低功率版本的帕萨特是我在去年年底入的,当时公司发了年终奖,和老婆合计着换辆车,然后就选中了这台帕萨特,要说我选帕萨特的原因呢,其实也很简单,就是外形好看,配置豪华,价格适中,买这辆车原本就是以家用为目的,帕萨特作为家用车空
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    自从提车到现在也有18个多月了,有了车出行方便了很多,选择帕萨特我感觉挺自豪的,不论是外观、内饰、操控、动力,我都挺满意,高速行驶和城市道路开起来都得心应手。我平实开车习惯算比较谨慎,没有任何剐蹭,车子也有倒车有倒车雷达以及倒车影像,用起来得心应手。 先看一下我的帕萨特,4933的车身,1469的车高、轴距达到了2871mm。这样的车身尺寸才使得帕萨特在B+级车当中显得出类拔萃。而且整体外观设计显得比较霸气时尚,非常适合
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    疫情好转后果然是购车的高峰期,最近看不少帕友贴出自己的提车作业,分享了自己的购车经验,看得自己也想补交一份。前几天阴雨连绵,今天好不容易出了点太阳,就今天完成这份提车作业吧! 按照惯例先晒爱车——大众帕萨特。开着也有半年时间了,当初看车子,除了看外观,还比较注重车子的动力方面,当时根据销售员的介绍,说帕萨特是1.4T的高功率发动机,这个“T”就是涡轮增压的意思,动力相当于2.0自吸。 帕萨特采用的是7速DCT双离合
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    古语有云,三十而立。而立之年,对很多人来说,是迈向更成熟的分水岭。这个年龄选择一辆车,就不能只考虑自己喜不喜欢了,还要考虑家人的感受。帕萨特作为B级车市场的热门车,不管是外观气质还是内在性能来说,都比较符合我的需求。 外观上,帕萨特是比较稳重大气的。但从细节处看,又能够感受到它并非是一成不变的“德系款”。大面积的进气格栅与前大灯连在一起,整体感更强。流动光影式双腰线加上悬浮式溜背车顶设计,多了一丝优雅
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    新车总是让人期待的,不管是刚刚上市的还是即将上市的。2020款的帕萨特已经差不多到店了,不仅满足国六排放标准,还全系标配了上汽大众全新移动在线服务,以及前后排头部安全气帘。 新款帕萨特预售价在18.59-28.29万之间,车身尺寸是4933*1836*1469(mm),轴距2871mm,和老款一致。这个车身尺寸和同级的车比起来,已经很占优势,将近5米的车身长度,也是直逼C级车。 在配置方面,除了最低配的商务版,帕萨特全系其他车型都有标配皮质方向盘、多
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    帕萨特早已不是我们印象中那台刻板的商务轿车,科技化的它看起来更年轻时尚,当然也更加安全和智能。 外观上的科技化要属它的全LED大灯,这对大灯上还配备了DLA动态光型辅助系统,这套系统可以通过车上的摄像头识别对向车辆,随后控制模块调整大灯透镜的方向及内部的遮光板来调节远光灯的照射范围。在高速或者照明不好的道路上使用远光时,就不用来回切换远近光了,同时确保了自己和他人的安全。 车内最直观的科技化表现就是它的三块
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    近期,帕萨特2020款已经陆续到店了,不知道有没有小伙伴已经看到实车了?这款即将上市的新车,满足国六排放标准,而且还全系标配上汽大众全新移动在线服务以及前后排头部安全气帘。新车将提供三种动力共8款车型,配置有所提升,同时,部分车型售价也有小幅度上涨。 至于上汽大众这个移动在线服务,可以通过上汽大众超级APP,引入在线服务。可以实先在线语音识别、智慧预测导航、远程上锁解锁、在线音乐、智能家居等功能,一共涵盖智联
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    最近不太放心乘坐公共交通,和媳妇父母一起出去的话,家里原本的小车就有点局促了。和媳妇商量了下,盯准了以大空间出名的帕萨特,以后日常出行和外出游玩也方便舒服一点。 虽然之前在网上看了很多帕萨特的图片,但是个人觉得实车给我的感觉更惊艳。大气的外观,饱满的线条,犀利的前脸造型,怎么看都觉得对味。 45°最美角来一张。看过帕萨特的配置,全系标配了LED的大灯组,像远光灯、近光灯、日间行车灯都是采用的LED光源。除了入门
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    上个周末休息,眼看天气还不错,好久没出门了,便和媳妇到街上逛了逛。起初媳妇还计划春天来了买几件春装,去商场逛逛,结果发现商场还没有完全复工。踌躇之余,突然想起路过的一家有卖大众汽车的经销商复工了,索性拉着媳妇去看帕萨特。 前段时间还在家隔离抗疫时,我就在网上看过这款车。看了实车,不得不说相比图片实车看起来更时尚运动,有豪车的质感。45°看车永远是百看不厌,这LED大灯看的我心痒痒,让我有冲动立马开着它到处
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    我觉得2020年做得最正确的一件事,就是买下了帕萨特。因为我是一月份左右提的车,所以刚好错开了封城禁行的时间。要不是运气好把帕萨特带回了家,我们一家人在这个非常时期的出行就会变得非常困难了。 帕萨特的外观设计确实很别致,车身上使用了很多银色的镀铬装饰条,看上去很有高级感。再加上狭长的LED大灯,看起来也很有艺术范儿,开眼角的设计十分符合我的审美,不仅看起来很有运动范儿,还多了一点艺术感,和连接左右两边尾灯的
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    在这个看脸的时代,颜值高的车型一般都会很受欢迎。而帕萨特可以说经典的俊朗大气的典范,沉稳气质还是蛮吸引人的。MQB平台出产的帕萨特,前脸点阵式横拉一体格栅和双L回旋式全LED透镜大灯组合在一起非常的立体,搭配环绕式镀铬饰条更显精致。 除了颜值高之外,帕萨特配置也很有料,不仅全系标配了Auto Hold自动驻车、无钥匙进入&启动、带加热功能的电动调节外后视镜、RKA智能胎压检测系统等配置,而且从豪华版车型起就配备了10.2英寸全
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    买帕萨特之前其实还真不是冲着配置去的,只是喜欢它的颜值。大气沉稳和我自己本人的审美也比较搭,结果入手之后发现这车是真的好开。 主要是配置是真的香,尤其是这个全速自适应巡航的系统,不管在城市堵车路况和高速行驶都能用得上,解放右脚开得时候也不会那么累了。我现在用得最频繁的就是这个功能了,堵车的时候一开,前面的车动了我的帕萨特也会自动跟上。而且如果前方有危险的可能性,这车的前方保护系统会提醒我,如果我没
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    那会买帕萨特的时候还真没想太多,觉得这车空间大,外观也是沉稳大气,挺符合自己的审美,再加上买的时候车子优惠也比较大,所以拿下它整体来说性价比还是蛮高的。 都说帕萨特是商用车,我也这么觉得,就是大气,看这灯的设计就知道了。尤其是尾灯,点阵式的光源,转向灯还是流水式的设计,很有档次感,外加车标下面的字母logo,很霸气。不过车子买了我主要就是家用,毕竟空间大,一家人坐进去都舒服。4933mm的车长,2871mm的轴距,和雅
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    新帕的动力可以说是我最满意的地方,2.0T的排量有着很充沛的动力表现,无论是在市区开还是跑高速都游刃有余,给油就有动力,可以说是随叫随到,双离合变速箱有时候会有顿挫感,尤其是低速的时候,但总的来说还是很顺畅的,平时保养很及时,开了一万公里半发动机没有出现什么问题。至于油耗,百公里综合油耗在9L上下,2.0T的排量这样的油耗表现还是可以接受的。 第二个就是空间了,帕萨特长度达4933mm,轴距2871mm,身高177cm的我无论是坐前
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    去年买了帕萨特之后就开着它出去自驾游,原本开春就计划着自家游,没想到一拖拖到现在。 这几天大家外出活动变得自由了些,我也开车带着几个朋友出去逛逛,这次4个人一起来坐得是舒舒服服,后排配了两个小抱枕,朋友直接抱着睡着了....无语,就我开着车还有副驾的朋友跟老父亲老母亲一样慈祥地看着他们露出心满意足的笑容哈哈哈哈,手动狗头。 有一说一帕萨特的座位绝对是B级中上水平,支撑性很好,最重要的还是大,能在车里面舒展身
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    在经历了许许多多的事情以后,终于又回到了正轨,我感激2019年的自己,同样也完成了一个“小目标”——提一台自己心爱的帕萨特。 香槟色的帕萨特,我估计应该有不少车友都是和我们一样,幸好是在年前提到车,然后自驾开回家的。这次没法开回去,也是在意料之外,但是也根本不影响帕萨特新车到手的欣喜。最近就是经常开帕萨特去买菜,有了它真的方便很多。 整体的车身给人的感觉还是比较宽厚的,毕竟是B级车的身段,非常有气势。15—20w
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    最近疫情逐渐好转,新增确诊的人数越来越少,大家陆陆续续都复工了,小区里也逐渐恢复了当初的热闹氛围,当然大家都是戴着口罩的,我也开着帕萨特去上班咯。 宅在家里数日,难得在室外呼吸到一次新鲜空气,透着树木的清香,而且前两天才下了雨,感觉万物都被洗刷一新,很是舒服。 三条银色的镀铬构成中网,莫名地像一个咧嘴笑的动物,威严又灵动。车身泛着金属的光泽,每一寸都展示着顶级工业产品的完美质感。它就像是乱入丛林的猛
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    在与帕萨特相处一年多的时间里,我对帕萨特有了更深刻的认识。10.2英寸液晶仪表+9.2英寸全玻璃中控屏,双屏联动,带来满满的科技感。加入像ACC自适应巡航、盲区监测、360°全景影像、车道保持辅助等主动安全配置,保障全家出行安全。2.0T发动机+7速双离合变速箱的经典组合,兼顾了操控性与节油性,整体实力非常强劲。 当初选择帕萨特也是看中了它丰富齐全的安全配置,用他的话来说,这辆车担负着全家出行的重任,安全绝对不能马虎。除了上
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    用上了大众MQB平台的帕萨特,外观散发出年轻有活力的气息之外,仍保留那份端庄高贵的大气,内饰革新后也变得更加精致且有豪华感。不过当时让我决定买它,还是因为配置吧,感觉特别值。 先说个其它车主都会忽略的点,空调。全系标配后排出风口和车载空气净化器,甚至贴心的连车内PM2.5过滤装置也全系标配。而自动空调,后排独立空调。温度分区等在其他合资中级车中高配才拥有的功能,这代帕萨特从次低配版本开始都有配备。此外,在后排
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    跟许多人一样,最开始吸引到我的是帕萨特的颜值,这一代的设计确实好看,感觉更加国际化,更加有C级车的气势与气质。其次是空间,这也是许多帕萨特车主一致好评的一点,毕竟这一代帕萨特拥有2871mm的轴距跟接近5米的车身,数字或许很抽象,但反映出来的后排空间却是实打实的越级般存在。没有一个坐过他车的客户不惊叹后排空间的。 关于配置,我更关心的是这台车坐起来有多舒服,什么无钥匙进入,座椅通风,座椅按摩,方向盘加热。而液
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    帕萨特在我心目总最让我满意的有两个方面,其一是它的乘坐感非常舒适,无论是驾驶还是乘坐体验,感觉都非常棒。其二是喜欢这款车的外观设计,在颜值这个问题上,我觉得它很符合我的审美。 帕萨特外形年轻时尚,很有力量。车身长度接近五米,所以说空间方面显得很宽敞,一家人出行完全不是问题,并且后备箱的行李箱容积容量也非常大。短期旅行什么都能够装。 动力表现也挺让我满意的,平时用车的话在市里开的时间比较多,拥堵路段比
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    大众帕萨特从外观上来说,有着不错的商务气息,采用了最 新的家族式设计风格,中网的比上一代车型更精致了一些,内部结构很有层次感,周围的镀铬饰条将中网很好的包裹起来,同样也体现出不错的时尚气息,非常符合当下的审美趋向,大灯的设计比较狭长,而且在配置方面配备了LED远近光灯,自动大灯以及转向辅助灯,点亮之后的辨识度也是相当高的,值得一提的是,在下包围两侧还有镀铬饰条进行装饰,也进一步强化了档次感。 从侧面上看
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    买车不是一个小数目,这个价位本来可以买到低配的BBA,不过想了又想,换高配的车绝对比低配的BBA强,没必要为了品牌强撑面子,我也这么认为,大众的车子配置更高,安全性也不错,每天开着也很有乐趣,而且算上增加的购置税,也没有超我们最高预算哈,索性就换顶配吧,帕萨特还要陪伴我许多年~ 买回去后,老婆和孩子都说很漂亮很实在,宜商宜家。而且整体的落地价没有超过我们的预算,还买了一台高功率2.0T发动机,既满足了家人们的坐车

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