-
-
12起重机当满负荷的跑车在两端的始终位置时，支柱受到最大的垂直应力。有伸出臂的门式起重机，则当跑车在伸出臂的端点时，支柱受到最大的垂直应力。有伸出臂的门式起重机，必须要使跑车和所运送的货物，能够自由的通过支柱。有一两伸出臂的门式起重机，由于本身重量及动负荷而生的弯曲力矩图和剪刀图。可以计算出跑车的刹车力，在车轮和轨道间的摩擦系数是0.15。 桥架的纵向风压(满负荷时)：取20-25公斤/平方米。由于风压和刹车力所作用共 5 张
-
1锻造车轮的加工硬化是指金属材料在结晶温度以下塑性变形时强度和硬度升高，阻碍金属的进一步变形，而塑性和韧性降低的现象。又称冷作硬化。产生原因是，金属在塑性变形时，晶粒发生滑移，出现位错的缠结，使晶粒拉长、破碎和纤维化，金属内部产生了残余应力等。加工硬化的程度通常用加工后与加工前表面层显微硬度的比值和硬化层深度来表示。 锻造车轮加工硬化的目的 加工硬化是一种非常重要的强化手段，可用来提高锻件材料的强
-
1起重机车轮一般人们主要指服务于冶金企业的铸造起重机、料箱加料起重机、板坯搬运起重机、钢卷夹钳起重机、磁盘起重机和服务于冶金厂工作级别较高的其它桥式起重机。为了保证起重机的安全运行，起重机在设计时对行车车轮的直径提出了明确的精度求，规定行车轮的直径公差为h9。在相距较远的2根轨道上运行的相对应的一组主动车轮的直径相对差在，对起重机的安全运行起着决定性的作用。2个相对应的一组行车轮在各向轨道上运行时，在单
-
2车轮锻件常用于起重机、火车、港机、推焦机、矿山、冶金等领域，是经过锻造加工而成，形状成车轮。通常是在轨道上行走。 车轮锻件产品随着工业的发展，质量品质要求也越来越高。选择车轮锻件的考虑因素很多，但基本的是以下几点：质量、品质、服务、价格、使用人数、售后服务等等。定制车轮锻件之前，还是有必要先了解一下车轮锻件产品。 目前主要有这几种：驱动轮、被动轮、主动轮、从动轮、单边轮、双边轮、等多种类型叫法。想要
-
8山西永鑫生锻造有限公司- 位于中国能源重化工基地山西省西北部锻造之乡定襄境内，已有30年锻造经验，共 4 张
-
1车轮锻件要注意的事项有很多，但是并不是每一项都要严格的注意，如何确定车轮锻件的锻造温度范围？下面这篇文章主要给大家进行讲述。 在确定车轮锻件的锻造温度范围的基本原则和基本方法之前，我们首先应该知道什么是锻造温度范围？开始锻造的温度，称为始锻温度。停止锻造的最低温度，称为终锻温度。始锻温度和终锻温度之间的温度区间，称为锻造温度范围。接下来我们就可以看看车轮锻件的锻造温度范围的基本原则和基本方法各是什
-
1回火就是将淬火后的车轮锻件加热到AC1以下某一温度，保温一定时间，然后冷却到室温的热处理工艺。 回火的目的是合理地调整力学性能，使车轮锻件满足使用要求；稳定组织，使车轮锻件在使用过程中不发生组织转变，从而保证车轮锻件的形状、尺寸不变；降低或消除内应力，以减少车轮锻件的变形并防止开裂。 淬火钢回火后的力学性能主要由回火温度决定。根据车轮锻件力学性能要求的不同，可选用不同的回火规范。钢的回火按照回火温度的不
-
0在行车轮锻造过程中，坯料发生明显的塑性变形，有较大量的塑性流动。 锻造是机械制造中常用的成形方法。通过锻造能消除金属的铸态疏松、焊合孔洞，锻件的力学性能一般优于同样材料的铸件。机械中负载髙、工作条件严峻的重要零件,除形状较简单的可用轧制的板材、型材或焊接件外，多采用锻件。 行车轮锻造加工的目的是为了获得符合图样要求的外形、尺寸及内部组织性能合格的锻件。锻造成形应满足两个基本条件①在变形过程中材料能承受
-
0一、车削加工：行车轮锻件旋转作主运动，车刀作进给运动的切削加工方法。锻造厂车削加工的主运动为锻件旋转运动，特别适用于加工回转面的车轮锻件、轴类锻件等，是刀具直线移动为进给运动。 二、磨削加工：磨具以较高的线速度旋转，锻造厂对行车轮锻件表面进行加工的方法。通常把使用磨具进行加工称为磨床。磨削过程中，磨砂轮的自锐作用是其他切削刀具所没有的一般刀具的切削刃。 三、镗削加工：镗刀旋转作主运动，是行车轮锻件或
-
0行车轮锻件在锻造加工的过程中都会进行均温保温和回火冷却的过程，以下是均温保温和回火冷却的详细过程阐述： 回火均温是指锻件表面温度与炉子温度达到一致的过程。均温时间是指仪表到达指定回火温度开始到锻件表面的火色与炉膛一致，即锻件表面温度与炉温一致所需的时间。一般锻件表面火色只能凭经验确定，但在低温回火时，往往看不出锻件的火色，因此回火工艺规范中并不给出均温时间，而是将保温时间延长一半来保证达到均温的要
-
12共 4 张15行车轮吧 有铸铁的吗0防爆行车轮产品主要特征是采用一定的焊接工艺，在行车轮体与导轨相接触的表面上设有不锈钢层，其使共 5 张0既来之则安之 希望本吧发展壮大 同行们请交流0亲爱的各位吧友：欢迎来到行车轮
