1楼. 新建玉溪至磨憨铁路地质勘察监理招标公告招标编号：KT-JQ2015-08
招标条件
本招标项目新建玉溪至磨憨铁路已由《国家发展改革委关于玉溪至磨憨铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2014〕1967号）批准建设，项目业主为滇南铁路有限责任公司，建设资金来自国家铁路建设基金、云南省各级政府、中国铁路总公司，项目出资比例为国家铁路建设基金占50%、云南省各级政府20%、中国铁路总公司30%（其中3.5亿美元为亚行贷款），招标人为滇南铁路有限责任公司。项目地质勘察监理已具备招标条件，现进行公开招标。
[url=]2[/url]．项目概况与招标范围
2.1项目概况
新建玉磨铁路位于云南省南部地区，北起昆玉铁路玉溪西站，途经玉溪、普洱、西双版纳等市州，南至中（国）老（挝）边境口岸磨憨，线路正线全长513.095km。
2.2主要技术标准
（1）铁路等级：I 级；
（2）正线数目：玉溪至西双版纳双线、西双版纳至磨憨单线；
（3）速度目标值：160km/h；
（4）牵引种类：电力；
（5）最小曲线半径：一般2000m，困难1600m；
（6）限制坡度：玉溪至西双版纳12‰，加力坡24‰，西双版纳至磨憨12‰；
（7）到发线有效长度：850m（双机880m）；
（8）闭塞类型：玉溪至西双版纳自动闭塞，西双版纳至磨憨自动站间闭塞。
2.3主要工程数量
全线正线设桥120座计45.178km，占正线线路长度的8.8%[url=];[/url]疏解线、联络线设桥7座计4.509km;正线隧道101座，总长370.75km，占线路总长度的72.26%;联络线设隧道1座计2.3km;正线桥隧比81.06%;全线设车站30个。
2.4计划工期：6年
2.5标段划分
本次招标划分为二个标段，投标人可就上述两个标段进行投标。
2.6招标范围
地勘监理一标：玉溪西D2K41+000=DK0+000～DK233+500，线路长233.5 km；玉溪南至研和联络线，线路长2.72138km；昆玉线玉溪西至玉溪南上、下行疏解线，线路长5.769km。范围内的定测、补充定测阶段地质勘察监理工作，并总体负责玉溪至磨憨铁路全线地质勘察监理报告等资料的汇总、
(1/2)下一段
招标条件
本招标项目新建玉溪至磨憨铁路已由《国家发展改革委关于玉溪至磨憨铁路项目建议书的批复》（发改基础〔2014〕1967号）批准建设，项目业主为滇南铁路有限责任公司，建设资金来自国家铁路建设基金、云南省各级政府、中国铁路总公司，项目出资比例为国家铁路建设基金占50%、云南省各级政府20%、中国铁路总公司30%（其中3.5亿美元为亚行贷款），招标人为滇南铁路有限责任公司。项目地质勘察监理已具备招标条件，现进行公开招标。
[url=]2[/url]．项目概况与招标范围
2.1项目概况
新建玉磨铁路位于云南省南部地区，北起昆玉铁路玉溪西站，途经玉溪、普洱、西双版纳等市州，南至中（国）老（挝）边境口岸磨憨，线路正线全长513.095km。
2.2主要技术标准
（1）铁路等级：I 级；
（2）正线数目：玉溪至西双版纳双线、西双版纳至磨憨单线；
（3）速度目标值：160km/h；
（4）牵引种类：电力；
（5）最小曲线半径：一般2000m，困难1600m；
（6）限制坡度：玉溪至西双版纳12‰，加力坡24‰，西双版纳至磨憨12‰；
（7）到发线有效长度：850m（双机880m）；
（8）闭塞类型：玉溪至西双版纳自动闭塞，西双版纳至磨憨自动站间闭塞。
2.3主要工程数量
全线正线设桥120座计45.178km，占正线线路长度的8.8%[url=];[/url]疏解线、联络线设桥7座计4.509km;正线隧道101座，总长370.75km，占线路总长度的72.26%;联络线设隧道1座计2.3km;正线桥隧比81.06%;全线设车站30个。
2.4计划工期：6年
2.5标段划分
本次招标划分为二个标段，投标人可就上述两个标段进行投标。
2.6招标范围
地勘监理一标：玉溪西D2K41+000=DK0+000～DK233+500，线路长233.5 km；玉溪南至研和联络线，线路长2.72138km；昆玉线玉溪西至玉溪南上、下行疏解线，线路长5.769km。范围内的定测、补充定测阶段地质勘察监理工作，并总体负责玉溪至磨憨铁路全线地质勘察监理报告等资料的汇总、
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| 景洪火车迷 2015-2-14 |
5楼. 第一次见大神
| 么么Mertilar 2015-2-15 | 回复 |
9楼. 这速度
| xsbn_xiaoming 2015-2-15 | 回复 |
11楼. 在家坐着等火车从家门口经过..............
| 吻龙19741121 2015-2-15 | 回复(1) |
16楼. 郑万高铁获批 设计时速350公里，初期运营时速300公里。
郑万高铁获批 设计时速350公里
时间：2015年09月15日
近日，国家发改委发布消息称，为完善国家快速铁路网布局，提升西南地区东北向铁路通道运输能力和质量，促进沿线地区经济社会发展，同意建设郑州至万州铁路，至此郑万高铁建设可行性报告正式获批。
该项目总投资1180.42亿元，其中工程投资1144.42亿元，动车组购置费36亿元。郑万铁路自郑州东站引出，经长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站，全长818公里。
郑州至襄阳段建设工期4年，预计2019年建成，襄阳至万州段建设工期6年，设计行车时速350公里，初期运营时速300公里，设计运输能力可达每年6000万人。
建成后，重庆至郑州5小时，重庆至北京8小时。
渝万铁路线路全长247.2公里，设计时速250公里/小时,，开通运行时速250km/h。
郑万高铁获批 设计时速350公里
时间：2015年09月15日
近日，国家发改委发布消息称，为完善国家快速铁路网布局，提升西南地区东北向铁路通道运输能力和质量，促进沿线地区经济社会发展，同意建设郑州至万州铁路，至此郑万高铁建设可行性报告正式获批。
该项目总投资1180.42亿元，其中工程投资1144.42亿元，动车组购置费36亿元。郑万铁路自郑州东站引出，经长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入在建渝万铁路万州北站，全长818公里。
郑州至襄阳段建设工期4年，预计2019年建成，襄阳至万州段建设工期6年，设计行车时速350公里，初期运营时速300公里，设计运输能力可达每年6000万人。
建成后，重庆至郑州5小时，重庆至北京8小时。
渝万铁路线路全长247.2公里，设计时速250公里/小时,，开通运行时速250km/h。
| mygray 2015-9-16 | 回复 |
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