总述：
这个是总述，或者相当于提纲一样的东西，理清一下我发贴的思路顺序。
众所周知，日本的轨道交通是非常发达的，早在1964年运行的东海道新干线就已经可以达到210公里每小时，而我国直到21世纪动车才达到这个水准。日本的出行基本都离不开电车，所以只要符合年代背景，日本动漫基本都可以看到电车的身影。

我把动漫里的轨道交通分为在仅在一个城市内运行的城内轨道交通，比如地铁；然后从一个城市运行到另外一个城市的城际轨道交通，还有就是超现实的轨道交通。
将从城际电车开始说起走。然后是城内的，然后是本贴的重头戏，一次结合城内和城际电车的旅行，最后略提一下幻想里的轨道交通。

第一部分：城际轨道交通
说起动漫里的城际的电车啊，给我的第一感觉就是人好少啊！基本上除了主角他们一行人，就没有其他人了。就连电车里向来人超多的里番到了城际电车也没啥人。要不然<夜qin病栋>里龙二医生怎么和七濑恋玩电车play哈哈哈。还是放个有图的例子吧，比如最新的<鬼父>

我对日本的电车运行公司的财政状况深表担忧啊。于是我来为这些电车的人少找着理由吧，当然要除去动画制作公司为了节约成本和时间而懒得画其他人这个最大可能的理由。

其实远程的城际电车的人还是很多的，在我记忆中<clannad after story>朋也带汐去老家时乘坐的电车就是如此。

虽然坐的稀稀落落，但是人还是不少的，行李架上摆放的行李基本满了。话说我之前一直以为日本的电车的座位还停留在我国短途慢车的硬座级别，这里我才发现和我国的快速列车的座位基本一样的。

车厢连接处和我国的长途列车也极为相似

就是车头长得猎奇了一点，绿油油的像带了一顶绿帽子啊，感觉这种设计比子弹头列车的风阻要大很多。



圣心前辈好棒的好棒的！罒ω罒

看看

动漫里出现城际列车时其实不止客运的，也出现过货运的，不过我见过的似乎都出在新海诚的电影里。比如<追逐繁星的孩子>里那列还在烧煤的


从空中看这部片里的那段铁路桥

可以发现铁路桥的一边居然没有护栏，这多危险啊！而且可以看出没有架空的输电线路，这种铁轨很明显也不可能通电，要不然明日菜早电死了，近看铁轨内部也无输电线路

枕木的使用的材料还为木头，结合动画推断故事背景发生在1955年左右
不过另外一列从镇里通过的车的动力系统我就不明白了。

从结构来看这不是烧煤的，应该是异步电动机带动的，但是电是哪提供的？依然没看到架空输电线路啊。这不知道算不算是一个BUG。
另外一次看见货运列车就是<云之彼端，约定的地方>里，运的是坦克

我在国内也见到过很多次运输坦克装甲车的列车，更别说这个动画里的战备状态了。

貌似很神奇

第二部分：城内轨道交通
相对于城际轨道运行的列车，城内运行的电车人就多很多了，很多都是站着的。除了乌贼娘去游乐场那次空位一大片。

表番里动漫城内的电车基本上都是主角们上下学用的，基本没给我留下什么深刻的印象，非要让我说一个的话，那就是男女猪脚邂逅的好地方，比如诚哥在电车上注意到了言叶



顺便问下，这个算是城里的吗？这样的有轨电车我似乎在武汉也见过。

之前说的都是地面的电车，似乎日本动漫里很少出现地铁，直到我才在<回转企鹅罐>里注意到过，不知道是不是受到当年奥姆真理教沙林毒气的影响啊。

车内挂的那些电子告示牌感觉很好玩啊。
关于城内的我就说到这里，接下来是重头戏，给我印象最深的城内和城际的轨道交通——<秒速五厘米>

第三部：关于秒5里那次旅行
我说的秒速五厘米里面的电车，当然不是阻挡男女主角相隔13年的那次回眸相望的那辆。

而是远野贵树初二的时候前往枥木看望筱原明里的那次旅行



动画一开始，东京都的夜色下，一列电车正在疾驰而过。

时间跳到白天，远野贵树去上学，我们可以看出来车上人还是很多的，符合上下班上下学时期城内电车的特点



我们还是直接来到正题吧，远野的那次长途旅行。首先那次旅行的时间大概是1993年末1994年初。距今已经有17年历史，在轨道交通飞速发展的今天参考价值并不是很大，我们就当看看94年的日本轨道交通吧。说起来是长途旅行也只是相对的，至少已经跨越了县了，已经不是想见面就可以随便见一面的距离了。
好了，跟随男主的脚步一起研究一次吧。首先进站处，94年的时候就已经是刷卡进站了。

和我国现今的高铁站或者地铁站差不多。不过我想这是东京内的城内电车站，先进点也正常。估计94年的北京地铁也已经是这个进站方式了。
进入站台看到电车，可以看出目的地是新宿。

上车之后可以看到人很多，这种背靠窗的作为设计可以让电车坐更少的人，站更多的人，运载能力增强，适合城内轨道交通。

上车时间段正好是人流高峰期，不过我想挤个座位还是可以的。
远野选择站在车门口，和我坐公交车的习惯一样。车门上的贴着注意小心车门夹着手的告示，不过我想很少有人会注意到。国内的地铁和轻轨也贴有，不过有谁注意过？

电车驶出了车站，长度还是很长的。