苏宪权 

      在我的印象中，饱经沧桑的河水，一下又一下拍打着堤岸，那是古镇深厚的背景、永恒的旋律。道口镇也不例外，卫水如练，划镇而过，淬炼成了这座古镇：上世纪四十年代以前就有纵横十二条街、七十二条胡洞、十多平方里面积，四面七个城门、两个水门，“九门相照”，“东接齐鲁、西控三晋、南襟汴洛、北拱神京”。这座历史文化名城，千余年来，名闻遐迩。


                                                      历史悠久的水旱码头


      道口镇位于黄河故道之上，为黄河左岸金堤之上的一个渡口，宋时道口隶属滑州，明朝时期道口属黎阳(今浚县)。黄河从上游所挟带的泥沙淤积于此，造就了这里的千里沃野。
      道口镇，又叫李家道口。据记载，古时黄河流经滑境，道口就是设在黄河西岸鲧堤上的一个渡口。相传当时有一李姓人家居住渡口，以摆渡过往客人为生，人们将该渡口称之为李家道口。宋元以后，黄河改道，道口又成为卫河(也就是隋炀帝疏浚大运河时开挖的永济渠)上的一个重要码头。明清以来，道口逐渐发展成为商贸重镇。清光绪年间，卫河上通百泉，下达天津，沟通了河南、河北的数十个城市，从卫河水运可直达天津海河。明清两代，“凡漕粮入津、芦盐入汴，率由此道”。卫河道口码头上下数里，船桅如林，航运繁忙。北京城内所需物资，除江南海运或运河漕运之外，多由黄河漕运转淇门入卫河抵京。
      1902年英国人在道口设立福通公司修筑从道口至清化的道清铁路，道清铁路是中国最早的铁路，从滑县道口镇至博爱清化镇，全长150公里。1905年经詹天佑主持评估后收归国有。出版于1918年、再版于1933年的《道清铁路旅行指南》记载了道口镇当年的繁荣：“凡由晋南豫北以及津沽等处出入之货，悉皆由此装卸。河中舟楫往来如鲫，由此溯河北上可达津沽，平时水深可五六尺，载重十五六吨帆船均可通行……煤商福公司、中原公司等均沿河建筑场栈囤煤，以利转运输入货品。以煤、油、食盐为大宗，工业制造品次之。本地居民多业船户、脚行，而业铁工、木工者亦颇不少。彼等为便利工作计，咸临河而居，屋宇栉比，饶有风趣。”水陆交通的便利，使道口成为商贾云集、人烟辐辏、商业繁荣、远近知名的水旱码头，素有“小天津”之称。
        正在卫河岸边纳凉的张老先生说，他小时候，每年农历正月，从上游驶来的客船首尾相接，来自怀庆府等地会社的会首们手执高香站在船首，前往浚县进香。等他们返回时，小娃娃们便立在岸边高喊：“大会首，二会首，给我一个泥泥狗。”于是便有浚县特产泥泥狗从船里抛到河滩上来。倘若有谁不识趣，小娃娃们便会回敬道：“谁不给我泥泥狗，回家死他大会首！”说到这里，老人顿了顿，有几分伤感地说，卫河航运到了上世纪60年代末70年代初才停运，原因是卫河上游大建水库导致水位下降，加上后来工业污染严重，这条起始于隋朝永济渠的古代“御河”不得不废弃了。


                                                古镇上的烽火历史和传说


       踏着斑驳的古道，傍卫河缓缓而行，只见滚滚的卫河翻涌向前，颇有些气势，约略可以想见当年舟船林立的景象。河的两岸还残留有不少石板铺就的台阶，据说就是当年停靠行船的河埠头。站在岸边遥想当年，浮想联翩，这里既有历史的烽火，也有名扬世界的传说和特产。
       道口建置时间久远，隶属关系复杂，隋时，道口属黎阳，隋朝在道口附近建有著名的黎阳仓，瓦岗寨农民起义军通过这里的水路和陆路拿下了黎阳仓，瓦岗军正是拿下了黎阳与兴洛两座大粮仓，才发展成“十八路反王、六十四路烟尘”中最兴盛的一支。清嘉庆十八年（1813年），天理教农民起义军领袖李文成在这里设置军帐，账中出令，指挥千军万马，与清兵血战于道口，当时，那彦成分兵七路攻入道口，徐国安率领一万五千名义军英勇抵抗，屡挫敌锋，谱写了农民革命斗争史上的光辉篇章。1945年8月初，冀鲁豫边区司令员杨勇指挥冀鲁豫边区七团和十六团与盘踞道口镇的日伪军激战数日，消灭敌人近3000人。1946年9月，国民党进犯冀鲁豫解放区，又侵占了道口市（1946年春天设道口市、11月撤消）。千百年年来，道口镇作为一个重镇，兵家必争之地，经历了一次又一次的战争，也给道口镇带来了一次又一次的灾难。