1.怠速不稳解决方法：
检查是否风门是一直开着的，检查过滤器里面是否有渣子，检查磁化器内油管是否粘有很多铁渣，检查化油器，并清洗化油器，清洗化油器有两种方法。（1）拆开空滤心，拔掉化油器进油管，点燃车，往空滤吸气口，也就是空气进化油器的那两个孔，喷化油器清洗剂，和化油气进油口喷。然后猛加油，这时肯定冒黑烟，正常，因为油里有喷进的清洗集混合燃烧，不要紧，继续猛加油，里面的渣子就会喷出来。（2）彻底把化油器拆下来，打开化油器底部两个盖子，就是插有黑色管子的那两个盖子。其他的地方不要动，拆开后可以看见中间有两个铜制螺丝，一个个拆下来清洗装回，记住一个个拆，不要搞乱了哦，然后拆掉混合气螺丝清洗，混合气螺丝清洗后往里拧紧后回2圈，或者2又1/4圈就可以了。最好用上报子铺在地方，把零件放好。化油器内的油浮子不要动他，动了会导致漏油或者加速不稳现象。你只管往里喷清洗剂，把渣子全冲掉，注意真空膜的那两个圆盖不要拆，也不要喷到那里面去了哦。那里面有真空膜，弄破了，就跟女人一样，“处”被破了就不值钱了哦，直接报废。没人要拉。。。。。。
2.混合比调节方法：
在你保证你的化油器干净，轰油利落，耿直的情况下就要开始调节混合比螺丝了。
拆开发动机定部两边的盖子就可以看见火花塞点火线，拆下左边那个黑色烟杆斗斗，用塑料口袋把它完全包好，却保不漏电的情况下，把怠速拧大点，开始点火，使其右缸单缸着火，拧大后的怠速肯定会大到几千转，这时你拧到1500做为调节基准。现在开始拧混合气螺丝，不是怠速螺丝哦。混合气螺丝在化油器底部，也是铜制的，需要很小的螺丝刀才可以拧到。带上线手套拧，按照顺稀逆浓的方法去拧，想节油就往里拧，一丁点的拧，看怠速，听声音，听到怠速越来越高或者高到好熄火了，你马上往回拧，找到那1/8圈的地方，听声音，静下心来听，看怠速，静下心来看，确定稳.准，声音又平顺的时候停下。这时看看怠速在几千转了，不要动任何螺丝，你记好现在的怠速就行了。这时拆下右边火花塞，装上左边的，使左缸单缸着火，这时不要管它顺和逆，只管调节混合比螺丝把怠速调到刚刚右边的一样就OK了，（左右怠速相差50转属正常，但，一般不会差这么多的）然后装上两边火花塞，点火，这时怠速肯定会上升到2000-3000转，最后调节怠速螺丝到你想要的怠速，看稳定，不跳舞了，那就说明你成功了。
3.调好后（如果你急于想知道火花塞颜色就跑上20公里左右，拆下来看看。）不急，就跑上几天后把火花塞拆下来看看是不是成红砖色，如果是就不要动了，如果发黑你就要从新调试，发黑往顺时针拧，发白往逆时针拧，慢慢来，你一定会把你的车调节到跟我一样的优秀的。注意：火花塞黑车的力量就好，白就没力，过于白就伤车了，注意调到最佳吧。稍微淡淡的就可以了。
4.调整混合气螺丝 怠速升高再调到1500转每分钟 在调整混合气螺丝 反复调整直到怠速不再升高 此时为最佳 火花塞发黑-混合气浓 火花塞发白-混合气稀 火花塞发红-燃烧正常 为最佳 太浓太稀都会导致油耗高 车子不好使用
5.调空气螺丝，向里拧到头，在回转2圈试试后,再起到慢慢分别按顺时针和逆时针凋整空气螺钉,并注意发动机的转速的升降情况,选择发动机转速刚刚稳定的点为此(即这个点再调低发动机就容易熄火,调高的话发动机转速有明显升高)。调好混合比后再调整怠速螺钉,转速在1500±50转为好(太低容易熄火,太高费油),较快转动油门,发动机应不熄火.不理想可重复以上步骤,调高或调低混合比.
最后祝你成功
检查是否风门是一直开着的，检查过滤器里面是否有渣子，检查磁化器内油管是否粘有很多铁渣，检查化油器，并清洗化油器，清洗化油器有两种方法。（1）拆开空滤心，拔掉化油器进油管，点燃车，往空滤吸气口，也就是空气进化油器的那两个孔，喷化油器清洗剂，和化油气进油口喷。然后猛加油，这时肯定冒黑烟，正常，因为油里有喷进的清洗集混合燃烧，不要紧，继续猛加油，里面的渣子就会喷出来。（2）彻底把化油器拆下来，打开化油器底部两个盖子，就是插有黑色管子的那两个盖子。其他的地方不要动，拆开后可以看见中间有两个铜制螺丝，一个个拆下来清洗装回，记住一个个拆，不要搞乱了哦，然后拆掉混合气螺丝清洗，混合气螺丝清洗后往里拧紧后回2圈，或者2又1/4圈就可以了。最好用上报子铺在地方，把零件放好。化油器内的油浮子不要动他，动了会导致漏油或者加速不稳现象。你只管往里喷清洗剂，把渣子全冲掉，注意真空膜的那两个圆盖不要拆，也不要喷到那里面去了哦。那里面有真空膜，弄破了，就跟女人一样，“处”被破了就不值钱了哦，直接报废。没人要拉。。。。。。
2.混合比调节方法：
在你保证你的化油器干净，轰油利落，耿直的情况下就要开始调节混合比螺丝了。
拆开发动机定部两边的盖子就可以看见火花塞点火线，拆下左边那个黑色烟杆斗斗，用塑料口袋把它完全包好，却保不漏电的情况下，把怠速拧大点，开始点火，使其右缸单缸着火，拧大后的怠速肯定会大到几千转，这时你拧到1500做为调节基准。现在开始拧混合气螺丝，不是怠速螺丝哦。混合气螺丝在化油器底部，也是铜制的，需要很小的螺丝刀才可以拧到。带上线手套拧，按照顺稀逆浓的方法去拧，想节油就往里拧，一丁点的拧，看怠速，听声音，听到怠速越来越高或者高到好熄火了，你马上往回拧，找到那1/8圈的地方，听声音，静下心来听，看怠速，静下心来看，确定稳.准，声音又平顺的时候停下。这时看看怠速在几千转了，不要动任何螺丝，你记好现在的怠速就行了。这时拆下右边火花塞，装上左边的，使左缸单缸着火，这时不要管它顺和逆，只管调节混合比螺丝把怠速调到刚刚右边的一样就OK了，（左右怠速相差50转属正常，但，一般不会差这么多的）然后装上两边火花塞，点火，这时怠速肯定会上升到2000-3000转，最后调节怠速螺丝到你想要的怠速，看稳定，不跳舞了，那就说明你成功了。
3.调好后（如果你急于想知道火花塞颜色就跑上20公里左右，拆下来看看。）不急，就跑上几天后把火花塞拆下来看看是不是成红砖色，如果是就不要动了，如果发黑你就要从新调试，发黑往顺时针拧，发白往逆时针拧，慢慢来，你一定会把你的车调节到跟我一样的优秀的。注意：火花塞黑车的力量就好，白就没力，过于白就伤车了，注意调到最佳吧。稍微淡淡的就可以了。
4.调整混合气螺丝 怠速升高再调到1500转每分钟 在调整混合气螺丝 反复调整直到怠速不再升高 此时为最佳 火花塞发黑-混合气浓 火花塞发白-混合气稀 火花塞发红-燃烧正常 为最佳 太浓太稀都会导致油耗高 车子不好使用
5.调空气螺丝，向里拧到头，在回转2圈试试后,再起到慢慢分别按顺时针和逆时针凋整空气螺钉,并注意发动机的转速的升降情况,选择发动机转速刚刚稳定的点为此(即这个点再调低发动机就容易熄火,调高的话发动机转速有明显升高)。调好混合比后再调整怠速螺钉,转速在1500±50转为好(太低容易熄火,太高费油),较快转动油门,发动机应不熄火.不理想可重复以上步骤,调高或调低混合比.
最后祝你成功
