重庆打造西南空中的士网 坐飞机可电话预订
2013年06月17日07:54重庆晚报
机舱宽敞明亮
2012年5月,由重庆两江航空产业投资集团有限公司引进的首架PC-6飞机整机零部件已全部运抵寸滩港,在重庆机场机坪组装,这标志首架由重庆组装的通航飞机问世。重庆两江航空产业投资集团有限公司副总裁丰延东介绍,今年准备打造“西南空中的士网”,让重庆人就像打的那样乘坐飞机。
成立:建机场成本比高铁低
重庆发展航空业的初衷是什么?重庆适合发展航空业吗?
“一架大的飞机需要300多个部件,而这些部件的生产能够体现一个国家的工业体系。”丰延东说,在重庆发展航空产业一方面它能够代表工业水平,另一方面产出拉动比较高,一般投入产出比能达到1:10,能为重庆带来较大的经济效益。
另外,重庆常规武器生产能力强,又是老工业基地,有较好的工业基础。“还有就是市场,西南地区因为受到地理环境的影响,修高铁高速的成本太高。在西南地区修高速公路大概需要一个亿,而通用机场只需要1千多万。航空产业在西南地区有很好的前景。”
发展:低空开放对重庆是机遇
剩下的就是如何发展了。去年以来,我市不断引入全球先进飞机制造商,重点打造通航制造基地,已初步形成两江航投集团、重庆直投公司、美国霍尼韦尔、瑞士皮拉图斯公司等产业主体,汇集各方力量发展航空业。
去年4月,重庆飞行管制分区低空空域管理改革试点申请,获国家空管委批复同意,成为西南首个试点开放低空空域的城市。
“低空开放对重庆来说是一个机遇,也成为重庆航空产业发展的催化剂。”丰延东提到几个项目,与瑞士皮拉图斯签约,将其中国公司总部、生产基地、维修基地、交付中心布局重庆,设在两江新区是一个好开始。今年1月,重庆直升机产业投资有限公司正式收购美国恩斯特龙直升机公司。这标志着重庆拥有了自己的通用航空整机制造企业,同时也是中国航空企业首次成功并购欧美发达国家的知名直升机整机制造企业。
云南瑞锋公务机航空有限公司目前也在洽谈进一步深化与两江新区航空产业的战略合作。云南瑞锋表示,将充分利用皮拉图斯飞机较低的运营成本和广阔的市场需求,重点开拓在云南旅游摆渡和通勤服务方面的市场。
未来:28区县建机场
“我们今年准备打造‘西南空中的士网’,就像打的那样乘坐飞机。”丰延东说,与云南瑞峰的合作碰撞出了“西南空中的士网”的火花。
去年云南瑞峰公务机航空有限公司购买两架两江新区引入的瑞士皮拉图斯飞机后,牵手两江新区,打造重庆、昆明核心航空枢纽,在西南地区搭建“放射状”的飞行网络。
“今年已将这个计划提上议程,先在重庆28个区县建小型飞机场,配有跑道。另外,在8个大景点建起降点。”丰延东说,这只是针对重庆市内,各区县间就可以像乘坐的士那样来往,坐满九个人就飞。要实现“西南空中的士网”还将辐射西南几个省市,目前会先以重庆、昆明为试点。
与民航大客机相比,乘坐公务机,更加灵活便捷、隐私性好,可提供个性化服务。即使在凌晨出行,只要提前电话预订,公务机也可到时起飞。运营初期,“空中的士”可能更多针对高端商旅客人,但随着业务量的增大,运营成本降低,也意味着大部分老百姓都有能力乘坐。比如,在西南地区两个城市之间,出行单面一趟花费可能就1000多元,服务跟民航飞机头等舱差不多。
去年2月,由重庆两江新区管理委员会出资成立的国有大型产业投资集团,重庆两江航空产业投资集团有限公司正式成立。主要从事航空产业项目投资,通用飞机、其他航空器及零部件制造项目投资;从事通用飞机、其他航空器及零部件的研发咨询服务以及低空产业拟上市企业的培育。
2013年06月17日07:54重庆晚报
机舱宽敞明亮
2012年5月,由重庆两江航空产业投资集团有限公司引进的首架PC-6飞机整机零部件已全部运抵寸滩港,在重庆机场机坪组装,这标志首架由重庆组装的通航飞机问世。重庆两江航空产业投资集团有限公司副总裁丰延东介绍,今年准备打造“西南空中的士网”,让重庆人就像打的那样乘坐飞机。
成立:建机场成本比高铁低
重庆发展航空业的初衷是什么?重庆适合发展航空业吗?
“一架大的飞机需要300多个部件,而这些部件的生产能够体现一个国家的工业体系。”丰延东说,在重庆发展航空产业一方面它能够代表工业水平,另一方面产出拉动比较高,一般投入产出比能达到1:10,能为重庆带来较大的经济效益。
另外,重庆常规武器生产能力强,又是老工业基地,有较好的工业基础。“还有就是市场,西南地区因为受到地理环境的影响,修高铁高速的成本太高。在西南地区修高速公路大概需要一个亿,而通用机场只需要1千多万。航空产业在西南地区有很好的前景。”
发展:低空开放对重庆是机遇
剩下的就是如何发展了。去年以来,我市不断引入全球先进飞机制造商,重点打造通航制造基地,已初步形成两江航投集团、重庆直投公司、美国霍尼韦尔、瑞士皮拉图斯公司等产业主体,汇集各方力量发展航空业。
去年4月,重庆飞行管制分区低空空域管理改革试点申请,获国家空管委批复同意,成为西南首个试点开放低空空域的城市。
“低空开放对重庆来说是一个机遇,也成为重庆航空产业发展的催化剂。”丰延东提到几个项目,与瑞士皮拉图斯签约,将其中国公司总部、生产基地、维修基地、交付中心布局重庆,设在两江新区是一个好开始。今年1月,重庆直升机产业投资有限公司正式收购美国恩斯特龙直升机公司。这标志着重庆拥有了自己的通用航空整机制造企业,同时也是中国航空企业首次成功并购欧美发达国家的知名直升机整机制造企业。
云南瑞锋公务机航空有限公司目前也在洽谈进一步深化与两江新区航空产业的战略合作。云南瑞锋表示,将充分利用皮拉图斯飞机较低的运营成本和广阔的市场需求,重点开拓在云南旅游摆渡和通勤服务方面的市场。
未来:28区县建机场
“我们今年准备打造‘西南空中的士网’,就像打的那样乘坐飞机。”丰延东说,与云南瑞峰的合作碰撞出了“西南空中的士网”的火花。
去年云南瑞峰公务机航空有限公司购买两架两江新区引入的瑞士皮拉图斯飞机后,牵手两江新区,打造重庆、昆明核心航空枢纽,在西南地区搭建“放射状”的飞行网络。
“今年已将这个计划提上议程,先在重庆28个区县建小型飞机场,配有跑道。另外,在8个大景点建起降点。”丰延东说,这只是针对重庆市内,各区县间就可以像乘坐的士那样来往,坐满九个人就飞。要实现“西南空中的士网”还将辐射西南几个省市,目前会先以重庆、昆明为试点。
与民航大客机相比,乘坐公务机,更加灵活便捷、隐私性好,可提供个性化服务。即使在凌晨出行,只要提前电话预订,公务机也可到时起飞。运营初期,“空中的士”可能更多针对高端商旅客人,但随着业务量的增大,运营成本降低,也意味着大部分老百姓都有能力乘坐。比如,在西南地区两个城市之间,出行单面一趟花费可能就1000多元,服务跟民航飞机头等舱差不多。
去年2月,由重庆两江新区管理委员会出资成立的国有大型产业投资集团,重庆两江航空产业投资集团有限公司正式成立。主要从事航空产业项目投资,通用飞机、其他航空器及零部件制造项目投资;从事通用飞机、其他航空器及零部件的研发咨询服务以及低空产业拟上市企业的培育。