（转载自华西都市报）
针对读者反映的新车尾气超标的情况，记者采访了某车管所，为市民带来汽车尾气超标的原因详解，以及相应的尾气年检超标解决办法，以供借鉴。
　　疑问1：三元催化器易致故障？
　　“属质保范围，两年6万公里可免费更换”
　　尾气超标主要指的是一氧化碳、氮氧化合物、氮氢等超过国家排放标准。多数尾气超标与供油系统积碳有关，而三元催化器失效则更多出现在老旧车型和对油品过于挑剔的豪华车上。“氮氧化合物如果只超标一两百，问题不算太大。”某汽车服务经理周某告诉记者，年检时氮氧化合物超标十分常见，有时上线检测时，操作人员脚下油门踏板控制不够平稳，转速忽快忽慢时，也可能超标，再去验一次，兴许就过了。“如果氮氧化合物超标一两千，很有可能是三元催化器失效了。”周表示，这种情况老旧车型更为常见，不但要更换三元催化器，还要做一系列调试。
　　据了解，目前排除尾气超标故障，主要还是通过供油系统的清洗保养，包括(汽油段)喷油嘴、汽油管道、(空气段)进气管道、节气门、气门座、燃烧室、三元催化器等整个供油系统，检查火花塞，更换空气过滤器、汽油过滤器等，消除积碳，降低排放。
　　周说，刚买的新车尾气不合格，生产厂家肯定难辞其咎。但如果已经使用了一年多，厂家会不会以消费者使用不当、跑长途加油不慎等种种理由，推脱责任呢？“如果真是由于三元催化器故障而引起尾气超标，属于汽车质保范围，两年6万公里内可以免费更换。”
　　疑问2：三元催化器有多贵？
　　“根据车型不同，两千至万元不等”
　　一台小厂生产的通用型三元催化器市场价约为800元左右，而正规厂家生产的三元催化器则视车型有不同价格。
　　周介绍，现在的轿车在出厂时均装备了三元催化器，有不少汽车在行驶了十万公里以上会出现三元催化器故障，需要更换一台新的三元催化设备。如奔驰、宝马、奥迪等高级车更换设备的价格均在万元以上，一般中级车的设备更换价格在5000至8000元左右，普通的小排量车更换的价格也在2000元以上。
　　记者了解到，很多车主为过检测，到找“黄牛”帮忙。“黄牛都是租个三元催化器来临时减减排，来帮助车主过检测。”周说，“黄牛”所使用的三元催化器，一般是低价的通用款设备，可短期帮助车主“作弊”，但低价的三元催化器质量也令人堪忧，有些只能维持半个月左右的正常运行。
　　也有不少汽车维修店给车主更换的三元催化器是回收后翻新的设备。若是将此类三元催化器长期使用在汽车上，很难长期维持汽车尾气的正常排放。采访中，不少在检测站等待车检的车主表示，如果尾气排放不合格，愿意找“黄牛”，而不愿意花数千甚至上万元去4S店更换“三元催化”装置。
　　疑问3：三元催化器如何保养？
　　“合理使用，及时清洗，延长寿命”
　　某车管所介绍说：“三元催化器可将废气中的主要有害物质转化为无害物质。但由于中国的燃油与闭环电喷车不配套，油中含硫量高、油质差，汽车行驶一段时间必然会发生三元催化器附着大量化学络合物堵塞三元情况。”
通常对汽车三元催化器的失效处理，是采用专门的清洗剂对催化器进行有效的清理。然后使用“活化剂”对汽车三元催化器所使用的稀有贵金属材料进行激活，使三元催化器的催化还原功能得以有效的恢复，从而使车辆尾气达标排放。同时，汽车三元催化器堵塞不用换，清通、修复、激活就可以了。汽车年审尾气排放不合格，进行发动机深度保养、三元催化器保养、激活就可以。
　　同时提醒车主们注意：不及时清洗养护三元催化器将会造成车辆的动力下降，油耗增加，尾气排放超标。三元催化器严重堵塞时，会使工作温度升高到一千多摄氏度，造成三元高温烧结而彻底损坏。