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【转虎扑翻译】红牛的秘密武器在底盘:可控侧倾的内联式悬挂

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Red Bull-Geheimnis im Fahrwerk?
Interaktives Fahrwerk mit Rollkontrolle



红牛为啥这么快?夏休之后红牛的速度为啥出现爆发式增长?所有人都试图揭开红牛的秘密。也许红牛是秘密武器就是内联式悬挂。据信夏休后红牛的内联式悬挂已经可以对车辆纵轴侧倾进行控制。

红牛原本从第一场比赛就有一部占据压倒性优势的赛车。令人捉摸不透的2013款倍耐力轮胎再加上其内部的钢带结构让这种优势变得没有那么明显。技术总监亚德里安·纽维坦言,RB9决定性的优势并未体现出来。“我们的赛车在高速弯中能够制造大量的下压力。在这种下压力条件下轮胎在赛季初让我们一愁莫展。”

转用回2012年的轮胎结构后红牛瞬间止损。“我们还通过研发优化了一部分东西。最终的结果是由许多个细节像拼图一般堆砌而成的。没有什么秘密武器。”纽维如是解读红牛赛车的优势。

红牛在入弯和牵引力方面都占优

纽维没有提到的是,红牛赛车令人咋舌的牵引力。以及随心所欲的入弯动作,而并未在出弯有所牺牲。通常来讲,赛车都会有妥协——入弯好的赛车,在出弯就会有所妥协,或者刚刚好相反。

“如果我们也想红牛一样对赛车进行设定,虽然我能像维特尔那样入弯,但出弯时就会遇到问题。”罗斯伯格在研究了印度大奖赛维特尔的车载镜头后坦言。那么车手加速时红牛的赛车是怎么粘在赛道上的呢?

“维特尔和韦伯比其他所有人提前20米踩油门。”格罗斯让说。他对红牛赛车有着直观的了解,因为在韩国和日本站他是唯一一个能够跟上冠军赛车的人。

秘密武器是内联式悬挂?

在维特尔新加坡的单人秀之后所有人都非常疑惑,为什么红牛这么快?哪里来的令人咋舌的牵引力?最佳的空气动力设计,引擎映射的猫腻,特别调校的传动比是一方面;前低后高的车身姿态和后悬超大的悬挂行程则是另一方面。

这里隐藏了一个大家现在才顿悟的秘密。红牛一定是采用了内联式悬挂,即通过液压管路将4个车轮的减震器相互连接的装置,可以根据弹簧的预载将赛车调节到最佳的空气动力学高度。尽管很多车队都有这玩意儿,但红牛显然是第一支能让这玩意儿充分发挥作用的车队。

侧倾控制的优势

现在赛车的点头和俯仰都已经被抑制。有流言说红牛现在也能控制赛车纵轴线的侧倾,原理和防倾杆的软硬调节相同。如果能搞定这套系统,轮胎就会处于最佳位置,由此带来巨大的牵引力优势。当然,也包括下压力方面。

纽维的烟幕弹

引人注目的是,红牛每次使用气流指示剂显示气流方向时通常都用于一侧的车体,一次左边,一次右边。以便空气动力学设计师通过两侧不同的颜色分配进行对比,如何将侧倾降至最低并调整尾气气流,以便最大限度地利用空气动力学效应。

纽维承认,红牛很久以来一直在使用内联式悬挂。关于目前红牛是否能控制侧倾的问题,红牛的明星设计师在最近的访谈中支支吾吾,并试图叉开话题,最终纽维暗示,规则中很清楚的写道像1993年威廉姆斯的主动悬挂一样,在3个轴向上控制底盘的举动在规则上是不被允许的。

官方辟谣的意思听起来相反。如果纽维对这套系统带来的收益尚且存疑的话,那么我们可以假设,他是不会在竞争对手面前解释得非常明白的,因为一旦这套系统真的管用,将成为自己手中的一张王牌。如果能通过前后悬挂的连接控制车辆的侧倾姿态的话,那么轮胎就可以始终处于最理想的位置。

这套系统将在入弯和出弯加速时带来显著优势。我们甚至可以将其理解为一种经过伪装的主动悬挂。没有外界的输入。也没有电子控制。

悬挂行程越长,优势越大

印度力量技术总监安迪·格林说:“如果像红牛一样在后悬上使用如此多的悬挂行程,就会更多的利用内联式悬挂,因为这套封闭式系统内部的容错量会让赛车更多的保持在稳定的状态。减震器和防倾杆的动作幅度越大,液压管路的另一端就会有更多的反向能量可供使用。”

梅赛德斯在2011年就开始尝试使用完全根据负载调整的内联式悬挂FRIC。这套系统的复杂程度让梅赛德斯的工程师吃尽了苦头。水平补偿功能对于液压油的温度和比赛中重量分配的变化过于敏感:车手甚至会对赛车的反应感到惊讶。现在是梅赛德斯的第二轮尝试。而看上去红牛已经进入下一阶段了。

所有悬挂部件液压互联

红牛后轴的照片显示,减震器和防倾杆通过液压管路连接在一起。除此之外在变速箱右侧还能看到的内联装置。可能是平衡弹簧。莲花的设计是在侧箱左侧。

似乎红牛在赛季初期仍然在对这套系统进行调整,而难以捉摸的倍耐力轮胎让测试工作停滞不前。为了能让这套系统正常工作,需要一个尽可能稳定的环境。因此红牛一直主张换回2012年的轮胎结构。

倍耐力在匈牙利大奖赛在轮胎方面新的变化实施后,这项技术的的优势被削弱。但由于内联式悬挂在2014年依旧合法,因此有针对性的升级仍然显得非常重要。涡轮增压引擎会让扭矩翻倍,牵引力表现会成为至关重要的王牌。


原德文凹凸地址:http://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/red-bull-geheimnis-im-fahrwerk-interaktives-fahrwerk-mit-rollkontrolle-7876407.html


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1楼2013-11-02 23:25
    下一个被和谐的东西


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    来自Android客户端2楼2013-11-02 23:27
      。。。。。


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      来自手机贴吧3楼2013-11-02 23:28
        虽然不懂你们在说什么,但是看起来好像很牛逼的样子


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        来自Android客户端4楼2013-11-02 23:45
          好贴,顶一个


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          来自iPhone客户端5楼2013-11-02 23:46
            这不是霉奔的FRIC么


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            6楼2013-11-03 00:15
              饮料队秘密武器太多,一用一个好


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              7楼2013-11-03 00:43
                年初不是法拉利路特斯真的跑得快,而是红牛被轮胎束缚手脚,倍耐力就一笑话。


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                来自手机贴吧8楼2013-11-03 00:48
                  就是FRIC


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                  11楼2013-11-03 02:33
                    不就是液压主动悬挂?


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                    12楼2013-11-03 07:43
                      液压内联悬挂


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                      来自iPhone客户端13楼2013-11-03 08:29
                        其他车队活该不掏钱买外挂


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                        来自Android客户端14楼2013-11-03 08:46
                          虽然不懂,但听文章口气就是红牛没有违规


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                          来自Android客户端15楼2013-11-03 08:47
                            卧曹牛维大神,你带领的公牛团队给点活路吧


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                            来自Android客户端16楼2013-11-03 09:07
                              这么历害的砖家,奔驰,法拉利还不重金请过去?


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                              来自手机贴吧17楼2013-11-03 09:11
                                哈哈哈


                                回复
                                来自Android客户端18楼2013-11-03 09:16
                                  和奔驰的不是一个东西么,只不过红牛做得更好,或者两家做得同样好,而红牛其他方面更出色,跟这个系统配合更合拍。


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                                  19楼2013-11-03 09:49
                                    @FIA ,快来封这个


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                                    来自Android客户端20楼2013-11-03 10:10
                                      艾玛~一不小心给了个精= =算了 不撤了


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                                      22楼2013-11-03 13:44