看到最近不少人在说关于春运的事情，我也发表一下自己的见解。
首先，了解本人的应该知道，本人经常光顾车辆段，机务段等处，那里平时会有许多24型，22型，25B，25Z型的客车，这些车，多数没有水牌，有个别有水牌的，也是残破不堪，而车内，偶尔我遇到下雨，会用三角钥匙开一扇门进去避雨，里面通常是落满灰尘，卧铺上，坐席上全是蜘蛛网和灰尘，但是就在一个月前，我去车辆段时，这些封存车全部从存车区消失(被送去了检修区，而检修区我没有权限进入)，并在半个月后，被编成一组组编组，贴上新的临客的水牌，为春运做准备。
有些人可能不理解，为什么春运不多开一些临客，首先，多开临客，是需要车底的，而平时这些车底，都是要封存在存车区的，这必然会占用大量的存车股道，并且在开行临客的时候，必然多会占用区间，而一条线路，只能放一定数量的列车，因此，临客的数量不可能无限制增加。
当大家春运抢不到票时，大家一定会去咒骂铁道部(表示到现在还有许多人不知道铁路总公司)，但是，你们心目中的铁道部真的就那么无能吗？
春运，可以说是世界上独一无二的人类大迁徙，其它各国，从来没有会在特定时间里旅客流量剧增，而中国的春运则是平时人流量的不知多少倍，面对如此大的客流波动，恐怕中国铁道部是做的最好的了，因为其它国家不可能也没有能力出现这种强大的客流高峰。
最近还有人说要无座票半价，因此就引发了一系列讨论，包括如果无座票旅客占用座位怎么办等一系列问题，还有人说要恢复闷罐车厢什么的，其实，我觉得你们不得不看一看印度，阿三的火车那么彪悍的气势，估计大家都深有感触吧？
三哥的火车，不得不说开启了铁路重载客运的先河，可是，估计谁都不想在中国铁路上玩这个吧？大秦线的万吨级重载煤列，那个速度，玩外边挂人是完全没有问题的，而且，听说三哥挂外边不用买票(因此，挂票的传说不存在)，而且真正挂人的只是一小段，可是，中国地大物博，如果真的让你玩那个，上千公里的铁路线，外边挂着人，火车不可能开快，几天几夜的挂着，恐怕是连三哥都受不了吧？
中国铁路，历经6次大面积提速调图，如今，京沪高铁4小时的单程时间是原先无法比拟的，铁道部在这么多年的岁月里，已经做出了许许多多的努力，可是许多人还是不知足。
其实，有的时候，正式因为我们被过多的负面信息蒙蔽双眼，才导致我们看不到社会的正面，可是，社会的发展，需要正能量，我们也应当自我反思一下，而不是一味地质疑，好了，我要说的就这么多了，谢谢大家。
首先，了解本人的应该知道，本人经常光顾车辆段，机务段等处，那里平时会有许多24型，22型，25B，25Z型的客车，这些车，多数没有水牌，有个别有水牌的，也是残破不堪，而车内，偶尔我遇到下雨，会用三角钥匙开一扇门进去避雨，里面通常是落满灰尘，卧铺上，坐席上全是蜘蛛网和灰尘，但是就在一个月前，我去车辆段时，这些封存车全部从存车区消失(被送去了检修区，而检修区我没有权限进入)，并在半个月后，被编成一组组编组，贴上新的临客的水牌，为春运做准备。
有些人可能不理解，为什么春运不多开一些临客，首先，多开临客，是需要车底的，而平时这些车底，都是要封存在存车区的，这必然会占用大量的存车股道，并且在开行临客的时候，必然多会占用区间，而一条线路，只能放一定数量的列车，因此，临客的数量不可能无限制增加。
当大家春运抢不到票时，大家一定会去咒骂铁道部(表示到现在还有许多人不知道铁路总公司)，但是，你们心目中的铁道部真的就那么无能吗？
春运，可以说是世界上独一无二的人类大迁徙，其它各国，从来没有会在特定时间里旅客流量剧增，而中国的春运则是平时人流量的不知多少倍，面对如此大的客流波动，恐怕中国铁道部是做的最好的了，因为其它国家不可能也没有能力出现这种强大的客流高峰。
最近还有人说要无座票半价，因此就引发了一系列讨论，包括如果无座票旅客占用座位怎么办等一系列问题，还有人说要恢复闷罐车厢什么的，其实，我觉得你们不得不看一看印度，阿三的火车那么彪悍的气势，估计大家都深有感触吧？
三哥的火车，不得不说开启了铁路重载客运的先河，可是，估计谁都不想在中国铁路上玩这个吧？大秦线的万吨级重载煤列，那个速度，玩外边挂人是完全没有问题的，而且，听说三哥挂外边不用买票(因此，挂票的传说不存在)，而且真正挂人的只是一小段，可是，中国地大物博，如果真的让你玩那个，上千公里的铁路线，外边挂着人，火车不可能开快，几天几夜的挂着，恐怕是连三哥都受不了吧？
中国铁路，历经6次大面积提速调图，如今，京沪高铁4小时的单程时间是原先无法比拟的，铁道部在这么多年的岁月里，已经做出了许许多多的努力，可是许多人还是不知足。
其实，有的时候，正式因为我们被过多的负面信息蒙蔽双眼，才导致我们看不到社会的正面，可是，社会的发展，需要正能量，我们也应当自我反思一下，而不是一味地质疑，好了，我要说的就这么多了，谢谢大家。
炉石旅店老板
