丑话说在前，伸手党请绕道。
LP570出来了也很久了，前几天因为过年回家几天没怎么来贴吧，今天抽点时间来写评测，时间紧迫，有些东西没有及时测试到位还请多多探讨补充。
首先是两车的基本数据以及根据测试后的隐藏数据对照表：未加赞助状态下
（——表示持平，√表示胜）

简单来看基本数据的话，这两个车基本上持平，而大家最看重的【起步加速属性】，根据对决赛的实测，也是谁都撞不到谁所以打成平手，其次实战成绩和地图的区别在下面会加入。


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接下来是个人实测对比。
选用地图：东京、内华达，无赞助单机对决赛，无影响性失误
东京（中长路，中途氮气贫瘠，考验速度和氮气效率，地图较简单）
LP570 1.39.891
GT500 1.39.928
内华达（氮气足，弯道多，考验加速，地图较难）
LP570 1.30.203
GT500 2.30.878
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只看成绩的话，LP500 是赢了GT500一点，
选择无赞助，是为了测试两车起步的时候在撞翻对手车的时候判断两者的起步加速。
而在GT500对LP570的对决赛中，双方都无法撞到对手，也说明两车起步加速打成平手。
而LP570刚好弥补了GT500原有的“转向力差”的弱点，但是转向力强也增加了不稳定因素，所以LP570的滑胎几率也高了一些。
在东京经过测试，LP570的氮气效率稍微比GT500高一些，这在无赞助起步的时候其实也占了一点便宜。
世界赛起跑：就看谁站在前面了。。。。
地图：这方面来说基本上两车差别不是很大，
在摩纳哥、内华达、巴萨这几个图里，GT500有一些劣势（转向力不足）。
在冰岛、东京等图，GT500有一些优势（漂移攒气，或者是没气平跑的时候，GT500速度高一些）
当然，这两车的整体区别不大，而同台比赛，同一起跑线发车，同技术人操作，则是LP570胜。三把世界赛测试后，LP570基本上也是当前分数档期的刷分利器。
总体来看，LP570基本取代了GT500的B级霸主地位。不过外观看起来LP570总觉得有点憋屈，我个人也是喜欢GT500的霸气。。。
新的风神杯还没跑，估计出评测也要阵子了，在此先祝大家新年快乐！
——Chinese_KSJ

技术贴，顶！！！

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