【上半年规章考试复习范围】（大线乘务员）
填空题
1、具有功率自动调节控制功能的和谐型机车运行在困难区段出现空转时，不得盲目（ 退回 ）手柄。《操规》23条
2、越出站界调车，在准许时间内作业未完需放行列车时，应停止作业，收回凭证（ 注销 ）。《行规》73条
3、当超前误差或滞后误差距离小于（ 300 ）m时，在信号机位置按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差装置均自动进行校正。《监控手册》P63
4、货物列车站内停车后，遇列车尾部未过标且LKJ显示距前方出站信号机距离＜（ 70 ）m时，由司机请求列车调度员发布自当前停车地点起允许前行距离的调度命令。《监控手册》P107
5、接触网搭挂异物III级信息主要特征是：挂搭异物与机车车辆顶部的电气安全距离小于（ 350 ）mm，内燃机车、电力机车降弓后均无法通过。《非正常》P47
6、车辆热轴应采取（ 常用 ）制动停车，严禁使用非常制动，避免切轴。《非正常》P27
7、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（ 30 ）m的附加制动距离确定。《技规》189条
8、牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（ 0.7 ）mm。《技规》131条
9、挤道岔系指车轮挤过或（ 挤坏 ）道岔。《事规》30条
10、因抢救急需，医护人员凭（ 调度命令 ）可登乘机车。《运规》19条
11、列车运行途中，司机发现严重晃车时，应立即采取（ 停车 ） 措施。《行规》148条
12、自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间、自动站间闭塞区间进入区间救援时，均应使LKJ处于 （ 调车 ）工作状态。《监控手册》P105
13、自动闭塞区间走停走模式下，LKJ显示制动限速为（ 21 ）km/h。《监控手册》P87
14、接触网搭挂异物Ⅱ级信息是指：内燃机车正常通过，电力机车采取（ 降弓 ） 惰行方式能够通过的信息。《非正常》P47
15、在站内发现调度命令错误时，立即报告车站值班员和列车调度员，严禁命令不清（ 动车 ）。《非正常》P44
16、单机挂车的辆数，在线路坡度不超过12‰的区段，以（ 10 ） 辆为限。《技规》199条
17、司机必须确认占用区间（ 行车凭证 ）及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。《技规》288条
18、铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、（ 较大事故 ）和一般事故。《事规》7条
19、机车乘务员在本段休息时间不应少于（ 16 ）小时《运规》100条
20、机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行（ 双确认 ） ，共同负责。《操规》42条
21、在调车作业中，列车尾部标志可不摘除，视为（ 无效 ）。《行规》88条
22、 LKJ按股道出岔位置＋列车( 换长 )计算出侧线控制曲线，监控列车以低于显示的限制速度通过出站道岔。《监控手册》P79
23、在监控或降级工作状态，机车停车时，按压一次【调车】键，进入( 调车 )工作状态，〖调车〗状态指示灯亮。《监控手册》P107
24、接触网搭挂异物Ⅱ级信息是指：内燃机车正常通过，电力机车采取 ( 降弓 )惰行方式能够通过的信息。《非正常》P27
25、车辆发生火灾时应立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等），电气化区段立即通知( 供电 )部门停电；《非正常》P29
26、列车和单机由（ 司机 ）负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。《技规》177条
27、非集中区调车作业时，要认真执行（ 要道还道 ）制度。《技规》229条
28、电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未（ 降弓 ）断电进入已经停电的接触网区。《事规》25条
29、（ 机车交路 ）是机车固定担当运输任务的周转区段。《运规》9条
30、机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、（ 准确呼唤 ）、手比眼看”的“十六字令”。《操规》21条
选择题
1、牵引旅客列车的机车及线路坡度超过（ A ）‰区段牵引其他列车的机车，电阻制动作用必须良好。《行规》133条
A．6 B．8 C．12
2、机车信号显示半红半黄闪信号时，LKJ显示屏显示红黄闪灯。越过预告信号机（ A ）米后，LKJ自动开口21km/h。《监控手册》P95
A、150 B、250 C、350
3、机车信号故障进入“20km/h限速模式”后，LKJ的显示屏中间显示“20km/h限速模式”字样，此时LKJ限速为0，（ B ）min后LKJ限速开口21km/h。《监控手册》P101
A、3 B、2 C、1
4、遇机车走行部有异音、异状时，立即采取（ B ）措施。《非正常》P26
A、减速 B、停车 C、救援
5、制动主管压力急剧下降应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，总风缸压力低于（ A ）Kpa立即采取停车措施。《非正常》P28
A、700 B、800 C、900
6、牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（ B ）。《技规》131条
A. 30mm B. 40mm C. 50mm
7、 接触网额定电压值为25kv，最低工作电压为（ A ）。《技规》154条
A. 19kv B. 19.5kv C. 21.5kv
8、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车( C )以上，为特别重大事故。《事规》9条
A．12小时 B．24小时 C．48小时
9、机车乘务员的日常业余技术学习，每月不得少于3次，每次不少于（ C ）小时。《运规》98条
A. 4 B. 10 C. 2
10、机车出段移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的（ A ）情况。《操规》12条
A．移动 B．停留 C．调车作业
11、在坡度超过（ A ）‰线路的下坡方向，禁止电阻制动故障的机车单机运行。《行规》52条
A. 12 B. 8 C. 6
12、列车推进运行的速度不得超过（ C ）km/h。《非正常》17条
A.5 B. 80 C.30
13、接触网搭挂异物的信息分为（ A ）级、Ⅱ级、Ⅰ级。《非正常》47条
A.III B.2 C.1
14、如果侧线股道号输入错误，可以再次按压（ C ）键，重新输入正确的侧线股道号。《监控手册》P70
A.【出入库】 B.【调车】 C.【进路号】
15、LKJ屏幕显示器（ C ）键可替代警惕按钮。《监控手册》P62
A.调车 B.警惕 C.定标
16、按施工特定行车办法行车时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示（ B ）。《技规》309条
A. 出站信号 B. 通过手信号 C. 调车信号
17、列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行（ B ）试验。《技规》213条
A. 全部 B. 简略 C. 持续一定时间的全部
18、错误操纵、使用行车设备耽误列车，列一般（ C ）类事故。《事规》15条
A．B B．C C．D
19、有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超过（ A ）台。《运规》61条
A.2 B.10 C.8
20、装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目（ C ）。《操规》25条
A.闭合蓄电池闸刀 B.插电钥匙 C. 升弓
21、风动石碴车进入卸车地点前的车站，应停车充风不小于（ B ）min。行规》112条
A．10 B．15 C．20
22、设定（修改）司机号、区段号、车次种类数据时，若机车信号为进行信号必须速度小于( A )km/h才能设定（双黄灯时速度小于45km/h）；若机车信号为停车信号必须停车设定。《监控手册》P55
A、60 B、20 C、80
23、当司机尚未来得及输入侧线股道号，侧线输入对话框从屏幕消失后，司机仍可在确认列车所进的侧线股道后，按压( A )键重新输入侧线股道号。《监控手册》P78
A、【进路号/4】 B、【调车/2】 C、【定标/5】
24、电力机车应检查接地杆检验日期不能过期（ B ），接地线无断股。《非正常》P45
A、1年 B、6个月 C、1个月
25、每百吨列车重量所需制动的轴数线路坡度6‰及其以下：每百吨列车重量需（ C ）轴。《非正常》P28
A、2.0 B、0.2 C、1.2
26、通过减速地点标时的限制速度，按标明的速度运行，未标明时为（ A ）。《技规》275条
A. 25km/h B. 15km/h C. 10km/h
27、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（ C ），注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。《技规》332条
A. 500m B. 800m C. 1000m
28、接触网接触线断线、倒杆或塌网为一般（ A ）类事故。《事规》14条
A．C14 B．D15 C．A
29、回送机车在一地滞留时间超过（ B ）小时以上时，回送机车乘务员凭回送电报及工作证电告有关部门，有关部门接到电报后，要及时安排回送。《运规》54条
A．10 B．24 C．96
30、列车制动机全部试验时，编组60辆及以上的列车自阀减压（ B ）kPa并保压1min。《操规》15条
A. 50； B.70； C. 100；
判断题
1、连挂车辆，在距离停留车十、五、三车时，速度分别为17km/h、12km/h、7km/h，接近被连挂的车辆时10km/h（ × ）《行规》72条
2、LKJ显示屏 提供前方10km的线路纵断面，如桥梁、隧道、坡度、曲线以及限制速度曲线、参考操纵的运行速度曲线等信息。（ × ）《监控手册》P47
3、LKJ工作在降级状态、调车状态、库内状态、通常监控状态时具有管压、手柄、相位三种防溜控制功能。（ √ ）《监控手册》P82
4、制动主管压力急剧下降，停车后10min内故障无法排除时，及时请求救援并做好防溜防护。（ √ ）《非正常》P28
填空题
1、具有功率自动调节控制功能的和谐型机车运行在困难区段出现空转时，不得盲目（ 退回 ）手柄。《操规》23条
2、越出站界调车，在准许时间内作业未完需放行列车时，应停止作业，收回凭证（ 注销 ）。《行规》73条
3、当超前误差或滞后误差距离小于（ 300 ）m时，在信号机位置按压【自动校正】键，不论是滞后还是超前误差装置均自动进行校正。《监控手册》P63
4、货物列车站内停车后，遇列车尾部未过标且LKJ显示距前方出站信号机距离＜（ 70 ）m时，由司机请求列车调度员发布自当前停车地点起允许前行距离的调度命令。《监控手册》P107
5、接触网搭挂异物III级信息主要特征是：挂搭异物与机车车辆顶部的电气安全距离小于（ 350 ）mm，内燃机车、电力机车降弓后均无法通过。《非正常》P47
6、车辆热轴应采取（ 常用 ）制动停车，严禁使用非常制动，避免切轴。《非正常》P27
7、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（ 30 ）m的附加制动距离确定。《技规》189条
8、牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（ 0.7 ）mm。《技规》131条
9、挤道岔系指车轮挤过或（ 挤坏 ）道岔。《事规》30条
10、因抢救急需，医护人员凭（ 调度命令 ）可登乘机车。《运规》19条
11、列车运行途中，司机发现严重晃车时，应立即采取（ 停车 ） 措施。《行规》148条
12、自动闭塞区间反方向、半自动闭塞区间、自动站间闭塞区间进入区间救援时，均应使LKJ处于 （ 调车 ）工作状态。《监控手册》P105
13、自动闭塞区间走停走模式下，LKJ显示制动限速为（ 21 ）km/h。《监控手册》P87
14、接触网搭挂异物Ⅱ级信息是指：内燃机车正常通过，电力机车采取（ 降弓 ） 惰行方式能够通过的信息。《非正常》P47
15、在站内发现调度命令错误时，立即报告车站值班员和列车调度员，严禁命令不清（ 动车 ）。《非正常》P44
16、单机挂车的辆数，在线路坡度不超过12‰的区段，以（ 10 ） 辆为限。《技规》199条
17、司机必须确认占用区间（ 行车凭证 ）及发车信号或发车表示器显示正确后，方可起动列车。《技规》288条
18、铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、（ 较大事故 ）和一般事故。《事规》7条
19、机车乘务员在本段休息时间不应少于（ 16 ）小时《运规》100条
20、机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由相邻机车乘务员实行（ 双确认 ） ，共同负责。《操规》42条
21、在调车作业中，列车尾部标志可不摘除，视为（ 无效 ）。《行规》88条
22、 LKJ按股道出岔位置＋列车( 换长 )计算出侧线控制曲线，监控列车以低于显示的限制速度通过出站道岔。《监控手册》P79
23、在监控或降级工作状态，机车停车时，按压一次【调车】键，进入( 调车 )工作状态，〖调车〗状态指示灯亮。《监控手册》P107
24、接触网搭挂异物Ⅱ级信息是指：内燃机车正常通过，电力机车采取 ( 降弓 )惰行方式能够通过的信息。《非正常》P27
25、车辆发生火灾时应立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等），电气化区段立即通知( 供电 )部门停电；《非正常》P29
26、列车和单机由（ 司机 ）负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。《技规》177条
27、非集中区调车作业时，要认真执行（ 要道还道 ）制度。《技规》229条
28、电力机车、动车组带电进入停电区：系指电力机车、动车组未（ 降弓 ）断电进入已经停电的接触网区。《事规》25条
29、（ 机车交路 ）是机车固定担当运输任务的周转区段。《运规》9条
30、机车司机在运行中必须严格执行“彻底瞭望、确认信号、（ 准确呼唤 ）、手比眼看”的“十六字令”。《操规》21条
选择题
1、牵引旅客列车的机车及线路坡度超过（ A ）‰区段牵引其他列车的机车，电阻制动作用必须良好。《行规》133条
A．6 B．8 C．12
2、机车信号显示半红半黄闪信号时，LKJ显示屏显示红黄闪灯。越过预告信号机（ A ）米后，LKJ自动开口21km/h。《监控手册》P95
A、150 B、250 C、350
3、机车信号故障进入“20km/h限速模式”后，LKJ的显示屏中间显示“20km/h限速模式”字样，此时LKJ限速为0，（ B ）min后LKJ限速开口21km/h。《监控手册》P101
A、3 B、2 C、1
4、遇机车走行部有异音、异状时，立即采取（ B ）措施。《非正常》P26
A、减速 B、停车 C、救援
5、制动主管压力急剧下降应迅速停止向制动主管充风，解除机车牵引力，总风缸压力低于（ A ）Kpa立即采取停车措施。《非正常》P28
A、700 B、800 C、900
6、牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（ B ）。《技规》131条
A. 30mm B. 40mm C. 50mm
7、 接触网额定电压值为25kv，最低工作电压为（ A ）。《技规》154条
A. 19kv B. 19.5kv C. 21.5kv
8、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车( C )以上，为特别重大事故。《事规》9条
A．12小时 B．24小时 C．48小时
9、机车乘务员的日常业余技术学习，每月不得少于3次，每次不少于（ C ）小时。《运规》98条
A. 4 B. 10 C. 2
10、机车出段移动机车前，应确认相关人员处于安全处所，防溜撤除，注意邻线机车、车辆的（ A ）情况。《操规》12条
A．移动 B．停留 C．调车作业
11、在坡度超过（ A ）‰线路的下坡方向，禁止电阻制动故障的机车单机运行。《行规》52条
A. 12 B. 8 C. 6
12、列车推进运行的速度不得超过（ C ）km/h。《非正常》17条
A.5 B. 80 C.30
13、接触网搭挂异物的信息分为（ A ）级、Ⅱ级、Ⅰ级。《非正常》47条
A.III B.2 C.1
14、如果侧线股道号输入错误，可以再次按压（ C ）键，重新输入正确的侧线股道号。《监控手册》P70
A.【出入库】 B.【调车】 C.【进路号】
15、LKJ屏幕显示器（ C ）键可替代警惕按钮。《监控手册》P62
A.调车 B.警惕 C.定标
16、按施工特定行车办法行车时，车站值班员应使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码和调度命令号码通知司机，得到司机复诵正确后，方可显示（ B ）。《技规》309条
A. 出站信号 B. 通过手信号 C. 调车信号
17、列车停留超过20min时，列车自动制动机应按规定进行（ B ）试验。《技规》213条
A. 全部 B. 简略 C. 持续一定时间的全部
18、错误操纵、使用行车设备耽误列车，列一般（ C ）类事故。《事规》15条
A．B B．C C．D
19、有动力附挂回送机车，除受桥梁限制必须实行隔离的区段外，应挂于本务机车的次位，每列不得超过（ A ）台。《运规》61条
A.2 B.10 C.8
20、装有车顶绝缘检测装置的机车，司机要检查确认机车绝缘情况，确认机车绝缘装置故障或绝缘不良时，不得盲目（ C ）。《操规》25条
A.闭合蓄电池闸刀 B.插电钥匙 C. 升弓
21、风动石碴车进入卸车地点前的车站，应停车充风不小于（ B ）min。行规》112条
A．10 B．15 C．20
22、设定（修改）司机号、区段号、车次种类数据时，若机车信号为进行信号必须速度小于( A )km/h才能设定（双黄灯时速度小于45km/h）；若机车信号为停车信号必须停车设定。《监控手册》P55
A、60 B、20 C、80
23、当司机尚未来得及输入侧线股道号，侧线输入对话框从屏幕消失后，司机仍可在确认列车所进的侧线股道后，按压( A )键重新输入侧线股道号。《监控手册》P78
A、【进路号/4】 B、【调车/2】 C、【定标/5】
24、电力机车应检查接地杆检验日期不能过期（ B ），接地线无断股。《非正常》P45
A、1年 B、6个月 C、1个月
25、每百吨列车重量所需制动的轴数线路坡度6‰及其以下：每百吨列车重量需（ C ）轴。《非正常》P28
A、2.0 B、0.2 C、1.2
26、通过减速地点标时的限制速度，按标明的速度运行，未标明时为（ A ）。《技规》275条
A. 25km/h B. 15km/h C. 10km/h
27、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足（ C ），注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号。《技规》332条
A. 500m B. 800m C. 1000m
28、接触网接触线断线、倒杆或塌网为一般（ A ）类事故。《事规》14条
A．C14 B．D15 C．A
29、回送机车在一地滞留时间超过（ B ）小时以上时，回送机车乘务员凭回送电报及工作证电告有关部门，有关部门接到电报后，要及时安排回送。《运规》54条
A．10 B．24 C．96
30、列车制动机全部试验时，编组60辆及以上的列车自阀减压（ B ）kPa并保压1min。《操规》15条
A. 50； B.70； C. 100；
判断题
1、连挂车辆，在距离停留车十、五、三车时，速度分别为17km/h、12km/h、7km/h，接近被连挂的车辆时10km/h（ × ）《行规》72条
2、LKJ显示屏 提供前方10km的线路纵断面，如桥梁、隧道、坡度、曲线以及限制速度曲线、参考操纵的运行速度曲线等信息。（ × ）《监控手册》P47
3、LKJ工作在降级状态、调车状态、库内状态、通常监控状态时具有管压、手柄、相位三种防溜控制功能。（ √ ）《监控手册》P82
4、制动主管压力急剧下降，停车后10min内故障无法排除时，及时请求救援并做好防溜防护。（ √ ）《非正常》P28
