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济青高铁首次环评 规划设9站点建成后1小时直达
该项目进行了首次环评 计划年底前部分控制性工程开工 建成后济青1小时直达
　　备受社会关注的济青高铁项目有了新动向。日前山东铁路建设投资有限公司发布的《济青高速铁路有限公司（筹）引进战略投资者公告》显示，济青高速铁路有限公司即将注册成立，并将面向国内外引进战略投资者共同投资建设济青高铁项目，意味着济青高铁吸引社会资本正式拉开序幕。该项目近日进行了首次环评，计划年底前部分控制性工程开工。
　　计划投资522亿
　　济青高铁项目的一大亮点是铁路建设投融资改革以来第一条以地方投资为主的高铁项目。这个项目计划投资522亿，采取何种方式成功融资备受关注。公开资料显示，济青高铁由山东省政府和中国铁路总公司合资建设，中铁总占20%的股份，剩余80%由山东高速集团代表山东省政府出面筹资，山东高速将控股济青高铁。而在80%的地方自筹资金中，山东省管企业和省国土厅所属土地储备中心以土地开发收益金为依托出资30%；高铁沿线各地政府以土地和拆迁费用入股出资30%；国内各类企业、包括民间资本和社会资本、金融机构等出资20%；余下的20%希望能引入外资参与投资。此次发布的《公告》，意味着济青高铁吸引社会资本正式拉开序幕，也为全国高铁项目吸引社会资本注资建设趟出了一条路。
　　工期预计42个月
　　国家批复后，山东省加快推进济青高铁项目。今年6月27日，山东省发改委召开专门会议，协调研究济青高铁项目征地拆迁资金事宜，听取沿线各市对项目线位、站位的意见。会议要求沿线各市要按照省政府确定的项目建设资金筹集方案，抓紧落实征迁资金，确保项目资金需求，同时尽快确定项目线位、站位，为项目可研报告编制报批奠定基础。强调沿线各市要高度重视济青高铁项目工作，确保完成今年济青高铁项目建设任务目标。

2014年9月18日，济青高铁二次环评。

记者昨日从铁路部门获悉，济青高铁9月18日开始二次环评。根据规划显示，线路自石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽红岛车站，共设9站，其中3站在青岛市境内经停。
建成后，济青高铁将东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，实现从青岛1小时直达济南，构成了连接济南与青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道，形成省内的“2小时交通圈”。
衔接青荣城际形成“快速通道”
济青高铁规划建设的9个站点分别为济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。其中，青岛境内的站点有3个。“济青高铁是接入青岛枢纽站，青荣城际铁路同样最终也是在青岛北站规划始发站，并计划在明年开通，两条线路可以在青岛实现对接，并成为两条线路的中转站。”据铁路部门相关负责人介绍，济青高铁东接青岛枢纽，与青荣城际、青连铁路等衔接，构成了连接济南与青岛间多个中心城市和通达山东沿海烟台、威海、日照各中心城市快速客运主通道。
济青高铁全线采用全封闭立交设计，正线数目为双线，线间距为5米，设计行车速度为每小时350公里，引入枢纽地段可适当降低设计速度。靠电力牵引，开行动车组列车，行车指挥方式为综合调度集中，到发线的有效长度为650米。济南东客站设动车运用所一处，设有6线动车组检查库1座，动车组存车线17条，预留7条。红岛站设动车停车场1处。
将控制施工噪声等环境影响
记者从济青高铁有限公司筹备组发布的《新建济南至青岛高速铁路环境影响评价第二次信息公告》中看到，建设项目对环境可能造成影响。其中，工程施工期环境影响主要为施工噪声、施工振动、扬尘、污水、固体废物等方面，以及工程建设对沿线水源保护区影响等方面。随着施工过程的结束，施工对环境的影响将逐渐变小直至消失。运营期环境影响主要为列车运行噪声、振动影响，列车运行产生的电磁干扰对电视收看的影响，沿线车站生活污水、生产废水，车站锅炉产生大气污染物，车站办公产生固体废物等。

青连铁路红岛何时开建？

胶州站具体地址在哪？啥时候建？？