发动机缸体、变速器壳体、液压油缸等零件的特点是质量大，形状复杂，造价高，当其发生裂纹或其它损坏时，若不及时焊接维修，将会使整个总成报废，造成极大的浪费。另有一些零件，如销子、齿轮等，由于单价不高，当它们磨损失效时，往往直接更换新件，长此以往，必然消耗巨大，其实它们也是可以修复再利用的。 表面堆焊技术是零件表面修复技术的一种，就是利用手工电弧焊对受损零件的表面加以堆焊或修补，或经过机床加工，恢复零件的原有尺寸，必要时通过热处理改善其性能。
评定修复层的主要指标为：1）修复层与基体金属的结合强度；2）修复层的耐磨性和耐腐蚀性； 3）修复层对零件疲劳强度的影响。
实例：一台宝马车发动机，由于冬季在室外停放时忘记放水，缸体气缸套处开裂一道长约220mm的裂纹。（WE777冷焊生铁与碳钢）
难点：
1）冬天施焊；
2）无热焊工艺条件，只能够采用冷焊工艺；
3）无保温和整体预热条件及措施；
4）拆装工期时间长，使用方不允许花太多的时间进行维修，所以只能够在不拆装的条件下进行立焊操作。
运用手工电弧焊修复工艺如下：
1）焊条：选用美国进口特种铸铁焊条WE777冷焊，焊条直径3.2mm，焊前不做热处理，控制好层间温度分段跳跃焊，焊后不做预热处理，焊后可进行机械加工。
2） 清除污物：将裂纹周围清洗干净，包括油污、铁锈，裂纹深处的油污和水用氧–乙炔火焰加热，直到不冒烟为止。
3）修整裂纹：在裂纹两端钻φ3mm的止裂孔。为了增大结合强度，沿裂纹方向用手砂轮开出U形坡口，坡口开度120°，深4-6mm。坡口两侧25mm以内用钢丝刷打光，露出金属表面。
4）施焊：运条方向由两端向中间进行，待整条裂纹焊补完毕后，再焊两端的止裂孔。焊接速度为3.2-3.5mm/s，电流为100A。
5）焊后试水，一切正常！维修焊接成功！