以色列空军第113中队的MD450

一、缘起
　　1949年之后，第一代喷气战斗机（指1944年起服役的亚音速、平直翼的喷气战斗机）开始翱翔在中东地区上空。1949年10月，埃及引进英国流星战斗机，次年12月得到吸血鬼战机。以色列也随之启动了引进第一代喷气战斗机的努力。
以色列的选择余地很小。符合以色列空军作战需求的机型不多，而愿意卖给以色列的就更少了。美国和苏联的喷气机根本不用考虑，以色列只能把目光投向欧洲。英国有好几种现成的机型，但他们的出口政策云遮雾罩，让人看不懂。法国倒是同情以色列，也愿意提供战机，问题是他们的喷气机还在研制阶段。
　　法国推荐给以色列的机型有两种：一种是后来终止研发的“崔顿”（Triton，以古希腊神话的海神命名，该机型被认为是法国的第一种喷气机）；另一种是还在研制的“暴风雨”项目。崔顿于1946年首飞，但没有投入实际生产。暴风雨在1949年首飞，预计到1953年才能投入服役。以色列为了不落在阿拉伯国家后面，当然希望能尽快获得喷气机，因此这两种机型都无法让人满意。尽管如此，以色列空军还是派考察团到法国评估了作为双座教练机的崔顿。考察团包括飞行员比尔•凯撒（Bill Kaiser ，时任101中队长）和莫提•荷德（Moti Hod，时为101中队飞行员，1966-1973年任以色列空军司令）等人。他们不赞成采购崔顿，认为暴风雨是个更好的选择。

“崔顿”很萌

第一架“暴风雨”原型机

在一架幻影IIIC旁的莫提•荷德

　　1953年，以色列总算从别的途径搞到了英国产的“流星”战斗机（关于以色列装备该机的故事，可参阅《以色列流星》），这种战机性能稍优于暴风雨，以色列与阿拉伯国家在战机质量方面的差距不大，但数量上仍远远落后，毕竟阿拉伯各国的空军还在不断地引进喷气战机。为了在中东的军备竞赛中赢得先机，以色列决心寻求第二代喷气战机（此处第二代喷气战机是指1940年代末期开始服役的后掠翼跨音速战机）。
　　以色列在1954年与法国达索公司签订了神秘II的采购合同，但他们很快就发现神秘II问题多多。这种战机的研发进程大大落后于预期，实际性能低于预期，而且交付时间也要延误。以色列空军引进新战机的前景笼罩着不确定的阴影。

以色列的暴风雨机队，有迷彩涂装的也有银色涂装的，暴风雨主要执行对地攻击任务

三、初战
　　113中队成立整整一周年之际，战争爆发了。在1956年10月29日到11月3日的苏伊士战争（以色列称之为“卡叠什”行动或西奈战争）中，19名飞行员总计飞行134架次，主要执行空中支援任务。暴风雨证明了自身的强壮与结实，历经战火而毫发无损。
　　10月29日下午的“雨滴行动”中，12架暴风雨分为两个编队为C-47运输机护航，由此拉开了战争的序幕。当晚，暴风雨得到轰炸阿布-苏耶尔（Abu Sueir）和法伊德（Fayid）敌军基地的命令，但由于原定10月30日早晨夺取制空权的行动没有按计划进行，因此轰炸任务取消。暴风雨在战争第二天的工作是为进攻西奈作空中支援，空军的每日战况报告说战事并不激烈，暴风雨执行了十次攻击任务；但任务统计显示这天合计飞了24个架次。
　　空战作战在10月31日达到了顶峰。空军每日战况报告记载了暴风雨50个架次的飞行，与任务统计保持了一致。暴风雨在这一天与埃及米格-15进行了数场遭遇战，其中两场值得一提。在第一场空战中，113中队的初级副中队长（以色列空军战斗机中队指挥官为一正二副制度，两名副职为高级副中队长/初级副中队长，或A副队长/B副队长）退出空战后发现燃油耗尽，他在沙漠地带迫降，没有受伤，这架暴风雨经修复后重新服役。在另一场空战中，113中队的高级副中队长宣称击落一架米格，但没有获得官方认可。

苏伊士战争中113中队涂有鲨鱼嘴的44号暴风雨

四、训练
　　以色列空军在1956年改变了飞行训练体制。原先使用斯蒂尔曼双翼机进行初级训练、用哈佛进行高级训练，最后用P-51进行实战训练。训练大纲调整后，新的训练体系为：斯蒂尔曼用于基本训练，哈佛用于初级训练，流星用于高级训练，而暴风雨负责实战训练。113中队在战后的主要任务相应转变，负责将飞行学校的毕业生培养成合格的战斗机飞行员。
　　1956年11月29日，设在113中队内的实战训练课程第一期开班，首批飞行员于次年2月21日毕业。这套训练包括基本飞行（换装飞行）、编队飞行、机动飞行（包括与异型机流星的对抗）、空中打击（主要是模拟攻击敌方基地，也包括战区封锁和近距支援）、机炮射击和对地攻击（使用炸弹、火箭弹和扫射）。最后一课（除了必不可少的毕业展示飞行之外）是模拟实战。在为期三个月的训练中，毕业生人均飞行63小时，空战射击313发炮弹，命中率为21.9%；对地扫射344发，命中率49.4%；俯冲投弹误差114米，低空轰炸误差14米，火箭弹攻击误差15米。

暴风雨的主要对地武器：火箭弹和炸弹

五、奇袭
轰炸基地
　　1967年6月的六日战争（即第三次中东战争）时期，暴风雨已是以色列空军中性能最落后的作战飞机。作为低速的第一代喷气战机，它不是第三代2马赫音速战斗机的对手，也无力对抗敌军的防空火力。暴风雨在这场战争中最合适的角色是近距支援，但以色列空军还是要求其参与轰炸敌军基地，这就是那场拉开六日战争序幕、举世闻名的奇袭行动。
　　以军的目的是摧毁埃及空军各大基地，从而一举夺取制空权。空军作战部署将打击目标分为四个圈，“第一圈”为最近的西奈半岛，“第二圈”是苏伊士运河区域，“第三圈”为尼罗河三角洲，最外面一圈是距离最远的上埃及和其他地区的敌军基地。暴风雨的目标主要是西奈半岛，但由于以军战机数量不足，一部分暴风雨还要攻击苏伊士运河区域。以色列空军本来还有个规定，前去攻击敌基地的战机在性能上不可弱于对方战机，但这条规矩对暴风雨不适用。暴风雨的性能落后于埃及的任何一种战机，因此它不得不前去轰炸有二代战机米格-17和三代战机米格-21驻守的基地。
　　暴风雨攻击敌军基地的模式有一个与众不同的地方，其他以色列战机使用炸弹攻击跑道，而暴风雨使用炸弹+火箭弹的复合攻击模式——飞行员先朝跑道投下炸弹，然后发射火箭弹。这种复合攻击模式效果非凡，有时即使炸弹受侧风影响没能命中跑道，火箭弹还能做到例不虚发，炸弹+火箭弹的双重攻击给埃及基地造成了极大的损失。

模型封绘，描绘暴风雨执行对地攻击任务的场景

　　在以色列发动的第一波突袭中，暴风雨总共轰炸了四个埃及空军基地，其中三个是位于“第一圈”的西奈半岛（贝尔加夫加法Bir Gafgafa、塔马达Bir Tamada和阿里什El Arish），第四个目标位于“第二圈”苏伊士运河区域（法伊德）。107中队出动4个编队，分别攻击塔马达和阿里什。113中队出动8个编队，其中4个攻击贝尔加夫加法，1个攻击塔马达，3个攻击法伊德。编队出动的数量不同，反映了两个中队的规模大小。截止到1967年6月5日早晨，113中队拥有35架暴风雨，其中33架可用；而107中队只有16架战机，其中15架可用。
　　第一波突袭收效惊人，暴风雨击毁了贝尔加夫加法和法伊德基地停放的大部分敌机，几乎全歼塔马达基地的敌机，而阿里什的敌机全部被炸毁在地面。埃及战机只有寥寥几架起飞迎敌，贝尔加夫加法基地的一架米格-21在暴风雨扫射时起飞，结果被击落。
　　大规模的高射炮成为埃及基地的保护神，击中了许多低空飞行的以军战机，3架暴风雨被当场击落，但大部分受损的暴风雨还是凭借其皮糙肉厚的特点返回基地，其中3架损伤严重，无法参加以后的战斗。