平日没有什么爱好,就喜欢玩点儿收藏。 收藏的名目也较复杂,有邮票、粮票、副食店票、景点门票、站台票、火车票,有石头、红木、瓷器、古书,还有不管是名家还是尚未出名的书画家的字画。在所有收藏中,唯独钟爱的是火车票,而在所收藏的各种火车票中,最爱不释手的是卡片式火车票。下面是有关火车票的小知识。附1: 火车票变奏“三部曲”
世界上最早的火车票是什么样子的,卡片式火车票从何时开始风靡世界,软纸式火车票都使用了哪些新技术?带着浓厚的兴趣,笔者查阅了大量相关史料并走访了几位“铁杆火车迷”,火车票变奏历程渐渐清晰起来。
1、最早的手写式火车票
1830年9月17日,英国定期开行旅客列车的利物浦———曼彻斯特铁路正式营业,开始运送旅客。就在这一天,世界上第一张火车票诞生了。这张火车票长88毫米、宽60毫米,车票上只印有站名,而发车时刻、乘车日期等均由售票者手写。与此同时,这一天还发行了利物浦———曼彻斯特铁路开业纪念的特别站台票。
从此以后,陆续开业的铁路线纷纷效法利物浦———曼彻斯特铁路,发行了大小各异的种种车票。虽然有的车票上除印有站名外还印上了公司的名称或乘车等级,但发车时刻、乘车日期及其他必要事项仍由售票者填写。此外,各铁路公司对自己的董事则发行了用象牙或金银制作的终身免票,以显示他们的特权。
2、卡片式火车票应运而生
随着铁路的优越性日益显著,乘坐火车的旅客越来越多,靠售票者逐张填写火车票的办法显然落后了。于是,世界著名的“埃多蒙桑”式火车票———即卡片式火车票便应运而生。这种用厚纸印制的火车票,尺寸为57毫米×30毫米,被称之为“埃多蒙桑”式火车票。
由于“埃多蒙桑”式火车票简便易行,很快被英国各铁路公司所采用。1841年,法国巴黎———里昂铁路开业亦采用了“埃多蒙桑”式火车票。以后,这种卡片式车票风靡世界,并逐渐演变为今日的标准型火车票。
“埃多蒙桑”式火车票起初并未涉及到颜色,后来英国四大私有铁路公司达成协议,规定一等车厢的车票为黄色或白色、二等车厢的车票为绿色或蓝色、三等车厢的车票为褐色或赤褐色、犬用车票为红色,其他车票则使用橙色。这项协议后来又纳入了欧洲国际铁路联盟有关国际车票的规程。
很长一段历史时期,中国铁路的标准火车票也是卡片式,只不过尺寸为57毫米×25毫米,可以更加节约用纸。票面底纹的颜色分别规定为:软座车票为浅蓝色,硬座车票为浅红色,市郊车票为浅紫色,简易车车票为浅绿色,篷车车票为橙黄色等等。
3、应用计算机技术的软纸式车票
从世界上第一张火车票的诞生到今天已有170多年的历史,“埃多蒙桑”式火车票一直占据统治地位,经久不衰。20世纪80年代,中国深圳火车站在国内率先使用计算机售票,车票也改为软纸式。1997年,铁道部确定了计算机车票的统一式样,这种电子火车票不是事先印制好的,而是在售票时使用非击打式打印技术现场打印的。目前,凡是实行计算机联网售票的车站,都使用这种车票。
当然,以上“三部曲”,只是火车票历史变奏的一部分,目前,代表现代高科技的磁卡式火车票等正在悄然兴起。火车票的变奏折射出世界铁路发展史。
今后我们恐怕再也不会看到卡片式火车票了。收藏一张火车票可以记住一段历史。《岁月如歌》,我们必须要尊重历史,尊重我们曾经有过的文明和辉煌。注重收集珍贵的、传统的卡片式火车票。
随着电脑售票机和自动售票机的发展,卡片式车票退出了历史舞台,如不及时收集,以后将难收全。硬板票淡出历史舞台,却留下文化“味道”。
转自:http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e22551301000b2t.html
世界上最早的火车票是什么样子的,卡片式火车票从何时开始风靡世界,软纸式火车票都使用了哪些新技术?带着浓厚的兴趣,笔者查阅了大量相关史料并走访了几位“铁杆火车迷”,火车票变奏历程渐渐清晰起来。
1、最早的手写式火车票
1830年9月17日,英国定期开行旅客列车的利物浦———曼彻斯特铁路正式营业,开始运送旅客。就在这一天,世界上第一张火车票诞生了。这张火车票长88毫米、宽60毫米,车票上只印有站名,而发车时刻、乘车日期等均由售票者手写。与此同时,这一天还发行了利物浦———曼彻斯特铁路开业纪念的特别站台票。
从此以后,陆续开业的铁路线纷纷效法利物浦———曼彻斯特铁路,发行了大小各异的种种车票。虽然有的车票上除印有站名外还印上了公司的名称或乘车等级,但发车时刻、乘车日期及其他必要事项仍由售票者填写。此外,各铁路公司对自己的董事则发行了用象牙或金银制作的终身免票,以显示他们的特权。
2、卡片式火车票应运而生
随着铁路的优越性日益显著,乘坐火车的旅客越来越多,靠售票者逐张填写火车票的办法显然落后了。于是,世界著名的“埃多蒙桑”式火车票———即卡片式火车票便应运而生。这种用厚纸印制的火车票,尺寸为57毫米×30毫米,被称之为“埃多蒙桑”式火车票。
由于“埃多蒙桑”式火车票简便易行,很快被英国各铁路公司所采用。1841年,法国巴黎———里昂铁路开业亦采用了“埃多蒙桑”式火车票。以后,这种卡片式车票风靡世界,并逐渐演变为今日的标准型火车票。
“埃多蒙桑”式火车票起初并未涉及到颜色,后来英国四大私有铁路公司达成协议,规定一等车厢的车票为黄色或白色、二等车厢的车票为绿色或蓝色、三等车厢的车票为褐色或赤褐色、犬用车票为红色,其他车票则使用橙色。这项协议后来又纳入了欧洲国际铁路联盟有关国际车票的规程。
很长一段历史时期,中国铁路的标准火车票也是卡片式,只不过尺寸为57毫米×25毫米,可以更加节约用纸。票面底纹的颜色分别规定为:软座车票为浅蓝色,硬座车票为浅红色,市郊车票为浅紫色,简易车车票为浅绿色,篷车车票为橙黄色等等。
3、应用计算机技术的软纸式车票
从世界上第一张火车票的诞生到今天已有170多年的历史,“埃多蒙桑”式火车票一直占据统治地位,经久不衰。20世纪80年代,中国深圳火车站在国内率先使用计算机售票,车票也改为软纸式。1997年,铁道部确定了计算机车票的统一式样,这种电子火车票不是事先印制好的,而是在售票时使用非击打式打印技术现场打印的。目前,凡是实行计算机联网售票的车站,都使用这种车票。
当然,以上“三部曲”,只是火车票历史变奏的一部分,目前,代表现代高科技的磁卡式火车票等正在悄然兴起。火车票的变奏折射出世界铁路发展史。
今后我们恐怕再也不会看到卡片式火车票了。收藏一张火车票可以记住一段历史。《岁月如歌》,我们必须要尊重历史,尊重我们曾经有过的文明和辉煌。注重收集珍贵的、传统的卡片式火车票。
随着电脑售票机和自动售票机的发展,卡片式车票退出了历史舞台,如不及时收集,以后将难收全。硬板票淡出历史舞台,却留下文化“味道”。
转自:http://blog.sina.com.cn/s/blog_4e22551301000b2t.html