8844全名8844英雄唐北雁，马航吧主【权限狗】
大民科自称会36门专业
他的著名‘言论’是【权威解读马航mh370数据】
在里面自称在高空飞机故障时候，乘客可以打开客舱门跳伞

他自己有14t臂力他可以徒手把机舱门打飞

反驳他没受过训练的人直接跳伞死亡率100%，而坐在机舱的幸存率大概30%；2.如果飞机不降高度，没有保暖措施人跳出去很快变冰棍；3.降高度不降速度，人跳出去撞到音障瞬间休克；4.如果降到普通跳伞高度再降速度，客机可能大头朝下栽下去。很有可能还会喂引擎
A330的安全措施十分完善，飞行员想要手动让飞机失速都困难。而空速管冻住本就罕见，导致自动驾驶和众多安全措施解除也只有短短的57秒不到。副机长博南能赶在空速管更新换代之前、抓住机长不在、空速管冻住的大好时机，充分发掘潜在漏洞，与机组和飞控系统斗智斗勇，成功作大死！

这是空中浩劫中由于麦道货舱门设计不当，造成货舱门高空被打开
美国航空96号班机机长麦康明发现飞机失压，据机上一名空服员表示，飞机尾部靠左的地台，出现了一个破洞。飞机随即不受控制，并向右稍为倾侧，机鼻亦由原本爬升状态变为向下倾。当时，麦康明机长感到飞机二号引擎（位于飞机垂直尾翼及机尾中间位置）及方向舵失去了控制，控制飞机升降的水平尾翼虽仍未完全失控，但反应非常迟钝。
飞机抵达底特律机场作紧急着陆，由于垂直降落高度达1400米，比预计的700米还要大两倍。所以机长将速度调快，虽然止住了垂直降落速度，但飞机降落速度接近时速300公里，而且一直偏向右方，令飞机降落时，右边的起落架冲进跑道侧的草坪上。飞机最后滑行了一段颇长的距离后，成功刹车。
由于货舱门没有修复缺陷导致另一架飞机失事【全员遇难】

补5l
土耳其航空981号班机飞过莫城（Meaux）时，航空管制员从该航班收到一段不清楚的通话；而飞机亦发生失压，机上以土耳其文播出飞机超速警告，并记录了包括副机长的通话：“机身爆开了！”（the fuselage has burst）。981号班机随即消失于航管员的雷达屏幕内。。。
调查人员检查过黑盒子的飞行资料记录器及驾驶舱录音器，发现飞机在飞过莫特丰丹时，机上发出警号提示机员飞机发生爆炸减压。爆炸发生后，飞机稍微向上升起后随即下降并左转，机长Nejat Berköz及副机长Oral Ulusman努力地控制客机，可是他们发现没有可用以控制升降舵及方向舵的液压，飞机以近乎垂直的姿态往地面直插。虽然飞机坠毁前开始拉平机身，但已失去了太多高度。最后飞机于爆炸发生后72秒以时速800公里高速撞向森林。机上的346人全员遇难
于是法国调查人员断定，是货舱的舱门于半空发生爆炸减压，造成了这次空难。其余客机的客舱舱门的开启方法是要往内推，舱门亦比门框稍大，这种设计是避免飞机高空失压时，舱门被压力打开。可是DC-10的货舱舱门却设计成往外打开，目的是腾出机舱内的空间，以增加货舱容量。他们发现货舱门本身设计有问题，货舱门从外面看起来是关上的，但实际上并不一定锁紧。该舱门的锁设计既复杂，锁勾位置亦可能有偏差，假如关门不当，飞机会于半空爆开，偏偏这种舱门的关门方式却是十分困难，地勤人员需要花上九牛二虎之力才可将压力栓压紧。而即使关门后舱门明明没有锁紧，但位于驾驶舱的舱门显示灯却依然会关掉，示意舱门已关上。而导致飞机失去液压是因为货舱门脱落后，大量空气被吸出机外，令同样设计有问题的客舱地板向下榻，压毁了连接机尾的电线及液压管。这种货舱门原本早就应该被指示需要作出改良。因为在1972年6月12日，美国航空96号班机亦发生完全一样的事故，该次飞机的舱门亦发生爆炸减压，所幸飞机的液压没有完全损毁，最后更能成功迫降。该次事故发生后，美国国家运输安全委员会（NTSB）立即对麦道公司做出两项修正建议，包括需要更改货舱门的设计，以及在客舱地板增加排气孔等。不过，当时的NTSB对航空公司的建议，并无实质上的强制约束力。不过麦道仍对有关设计做了修改，包括加长座舱门的锁针长度、以及在舱门内侧加装金属板以确保舱门确实上锁等，并再在生产线上继续生产了两架DC-10，其中的一架，就是土耳其航空肇事的DC-10（NTSB亦参与了此次空难事故的调查）。但即便如此，该起空难出事原因仍与两年前的事故几乎如出一辙。8844怎么不跳伞

5l被度娘删空中浩劫中由于麦道货舱门设计不当，造成货舱门高空被打开
美国航空96号班机机长麦康明发现飞机失压，据机上一名空服员表示，飞机尾部靠左的地台，出现了一个破洞。飞机随即不受控制，并向右稍为倾侧，机鼻亦由原本爬升状态变为向下倾。当时，麦康明机长感到飞机二号引擎（位于飞机垂直尾翼及机尾中间位置）及方向舵失去了控制，控制飞机升降的水平尾翼虽仍未完全失控，但反应非常迟钝。
飞机抵达底特律机场作紧急着陆，由于垂直降落高度达1400米，比预计的700米还要大两倍。所以机长将速度调快，虽然止住了垂直降落速度，但飞机降落速度接近时速300公里，而且一直偏向右方，令飞机降落时，右边的起落架冲进跑道侧的草坪上。飞机最后滑行了一段颇长的距离后，成功刹车。

原来8844是个人，我还以为是个专业术语呢