核心技术均采用中国高铁成套技术
据介绍，墨西哥高铁项目合同金额高达44亿美元，中国铁建联合体将承担墨西哥高铁项目的设计、施工、装备制造、安装调试，以及过渡运营维护技术服务期。墨西哥高速铁路采用电气化双线有砟轨道，动车组、列车控制系统、通讯技术、道岔等核心技术，都将采用中国高铁成套技术，是中国高铁名符其实的全面“走出去”。
中国企业不但承担墨西哥高铁项目的设计、施工、装备制造、安装调试等工作，还将承担五年的运营维修服务，并在建设过程中对当地员工进行培训。
整合资源、多方合作、互利共赢的中墨合作模式，是此次中标的重要原因之一。中国铁建国际集团党委书记赵佃龙介绍，在投标过程中，也有人担心，中国企业中标后会不会蚕食当地的基建市场；而此次中国铁建就承诺，高铁项目的土建施工劳动力中，当地员工数量绝不少于中国雇员，钢材、水泥等主要材料通过全球采购招标，而且中国铁建联合体中也引入了四家墨西哥当地施工企业。
“我们既为当地带去先进的技术，也致力于培训本土员工，将极大地提高当地的技术实力。”赵佃龙说，墨西哥高铁运营的前5年，中国铁建将提供运营服务，同时也将培训当地员工使用和维护高铁，“我们还为当地培养一批‘高铁技师’和管理骨干人员。不仅授人以鱼，也真正授人以渔”。
据了解，目前巴西等南美国家正在规划建设高速铁路。中国铁建董事长、党委书记孟凤朝表示，作为中国企业在海外承建的第一条时速达300公里的高铁，墨西哥高铁项目对周边国家接受中国企业及中国技术将有极大的示范效应。

中国的高铁技术 在世界范围 算得上先进 发达了

感觉不贵