天气原因
气温：气温越低越冷，总所周知，20℃和0℃完全是两种感觉；
太阳光照：阳光越弱越冷，阴天比晴天冷，背阴处比向阳处冷；
空气湿度：空气湿度越高越感觉冷，尤其是冬季，潮湿的天气令人难受，面罩、脸上湿乎乎的，湿冷难耐；
风：风力越大，加速热量的散失，感觉就越冷，尤其在五、六级大风天，气温越低风的散热作用越明显。

显而易见，尽量选择气温稍高、晴朗、无风的天气出行。气温不是唯一的指标。只看气温反而有可能会“被害得很惨”。天气预报同样5℃的气温，艳阳高照和雾霾浓重，差的不是一星半点；风和日丽和六级大风绝对不是一个概念。阴天、有雾、大风的天气，尤其在冬季，都不是适合出游的天气。

风挡的作用很明显，如果觉得难看（街车、跑车装个大风挡确实不像话），至少要装个护手，装在手把上防风的那种。因为手处于末端，血液末梢的血液循环不良，热量产生得慢，并且骑车的时候“手”当其冲，热量散失的很快，所以护手能至少减少相当一部分热量的损失。有条件的要安装电热车把，或者佩戴电热手套。总之，手部的保暖很重要，因为一些列重要的驾驶动作，如抓放离合、给油收油、前制动、打转向、鸣笛等等，都要依靠双手来完成。电热车座在某些高档进口车上才有配备，另外电热靴子目前使用的人较少，安装繁琐、价格不菲，有条件的可以考虑，但并不是必须配备的。

再说骑行装备。
头盔：保暖性全盔最好，揭面盔密封性好的也不错，半盔不推荐；
脖套：脖套对于保暖来说很重要，能够有效的防止头盔与衣领之间的暴露部分散失热量；
车服：冬季摩托车服一般为双层，外层防风，内层保温，好一些的有三层，中间多了一层排水层，如果里面能再穿上一件羽绒服胆，效果更好；
骑行手套：必须是冬季防风保暖型的骑行手套。建议带稍微大一些的，手套与手指之间形成空气层，保温更好。感觉一双不够，里面可以再戴一副羊绒手套。两层手套，外层防风，内层保暖；
摩托车裤：冬季摩托车裤，一般为双层，外层防风，内层保温；
护膝：必须佩带，皮毛一体的长护膝是冬季必备；
靴子：推荐高帮皮靴，加厚带毛（棉）里的那种，不可过紧，另外一定要加毡子鞋垫，隔冷吸汗；
袜子：袜子不仅关系到脚部的保暖问题，排汗的性能优劣也影响脚部的冷暖感受。

不论头盔、摩托车服、手套，还是摩托车裤、靴子、护膝，在经济条件许可的情况下尽量用好一些的。正规国产品牌完全没有问题。进口品牌的舒适性、保暖效果可能会更好一些，但不要指望有太大的提高。一些接口处的缝隙需要格外注意，比如领口、袖口、裤口，必须采取仔细而有效的措施，防止行驶过程中寒风钻入，俗话说“针尖大的窟窿，斗大的风”，就是这个意思。抓绒脖套很容易买到，价格也不贵。手套的选择不容忽视，一般一百至两百元的冬季防风保暖手套，可以基本满足要求，如果跑长途尖山的话，建议里面再带一双羊绒手套。不要小瞧这一薄薄得一层，保暖作用非常明显。

电热手套也是不错的选择，除了防护性稍逊于专业骑行手套之外，加热保暖效果是最好的，但需要12V直流电源供电，所以要在车辆上加装点烟器插座作为电源。最后说到靴子，正规军工厂生产的冬季高帮军靴，保暖效果很好，至少比专用的摩托靴要暖和得多。注意一定要选择纯皮、毛里的那种。不过话说回来，脚部保暖一直是冬季摩旅的难题。因为脚部距离心脏最远，血液循环最慢，热量产生最少。所以除了选择保暖性尽可能好的靴子、鞋底垫上“暖宝宝”之外，最有效、最彻底的方法，脚部还是勤活动、多活动，以弥补热量的不足。

总之，冬季摩旅，一定要穿得多，捂得严，或者说穿多少都不要嫌多。穿多热了可以脱，穿少冷了，那只能扛着了。

行驶方式的因素
车速：直接决定冷暖感受的因素，车速越快，热量散失越快；
休息间隔：在骑行过程中，由于一直保持坐姿不变（越野路段除外），人体产生的热量很少。停车休息期间，走动、活动手脚、拍照等活动，会产生更多的热量。所以，连续骑行时间越久，休息间隔越长，就越感到冷；
路况：能够持续巡航的路段和需要频繁起步停车的路段，前者会让人感到更冷一些。

我建议的冬季摩旅行驶方式，总结起来就是八个字——控制车速，定期休息。

冬季摩旅，最忌讳的就是一味傻跑。“赶路式”的骑行，在任何季节都不推荐，何况在冬天。不傻跑，在这里有两层意思。其一，不能像夏天那样想跑多块就跑多快，存在安全隐患不说，车速越快，行驶中的风就越大，热量散失得也就越剧烈。所以我建议，良好路况下，冬季的长期巡航车速不超过60km/h，多次实践证明，这是一个兼顾“冷不冷与快不快”的折中速度。其二，不能像天气温暖那样，一个小时才休息一次。夏天跑久了是车受不了（我指的是风冷车，油冷车和水冷车除外），同样冬天跑久了是人受不了。我建议每骑行半个小时，休息5~10分钟为宜。停车下来，活动活动手脚，拍拍照，喝口热茶，甚至躲躲脚、蹦跳一分钟，都是有效的御寒方法。当然，“60km/h”和“半小时5分钟”，也不是一成不变的，应该以实际情况和个人感受为准，适当调整。

驾驶者的因素
进餐：必须吃饱喝足，摄入足够的热量。饿着肚子骑车，很快就会寒冷难耐，能坚持骑行的时间明显缩短；
睡眠：头天晚上没睡好觉，容易让人疲劳犯困，感觉难以抵御寒冷的侵袭；
对寒冷的适应：如果从入冬开始就坚持骑车，未曾间断，随着天气的逐渐转冷，对寒冷的适应性就会提高。偶尔冬天才骑一两次车，对寒冷的适应性就比较差，甚至出现“扛不住”、回去感冒发烧的情况。当然在同一温度下，前者比后者会觉得“没那么冷”。

首先，出发前一定要保证“吃饱喝足”。摩托车靠烧油才能走，人靠吃饱才能暖和，这道理再明白不过。但是千万别忽略了出门前的那顿饭，像夏天那样“简单吃两口“的做法，绝对不可取。本人就曾吃过类似的亏，发现寒冷难耐时，中途怎么放慢车速、怎么停车休息活动，都还是觉得暖和不过来。后来找个饭馆饱餐一顿后，才发现那顿饭是那么重要。

其次，途中如果觉得肚子里开始发空，那就要及时地补充食物简单吃一口随身带的零食也好，就近找饭馆吃顿正经饭也罢，吃总比不吃强。一个道理——长途摩旅，随时保持油箱是满的！冬季摩旅——随时保持肚子是饱的！