LZ的团队去年12月接到一项商业广告拍摄任务，为“易到用车”拍摄三组时长两分钟的视频广告，作为国内类“UBER”做得还不错的互联网企业，易道最大的卖点就是他们有三十辆“特斯拉”作为专车服务的金字招牌（而且据说明年还要加70辆）。
既然如此，拍摄广告怎么能少得了主打产品？所以我们跟甲方易道申请使用黑色特斯拉拍摄，甲方也很重视，答应黑色的特斯拉都可以随我们的要求来使用。
片子具体细节不多讲了，需要特斯拉的场景总共44个，预计5天完成，然后噩梦就开始了。
车子很帅，超级帅，空间，动力，舒适度没的说，司机还在高速上撒了个小欢，推背感十足
，正当我们对这部车在拍摄中的表现充满信心时，麻烦来了。
拍车戏，怎么能没车拍架？挂制式车拍架可以让摄影师避免把头探出窗外也能获得稳定的车外随动画面。即便是对于国产夏利来讲，都是一个可以忽略的存在，完全对车体产生不了任何影响……对特斯拉可就不行了……
特斯拉的全铝车身，软的简直一个逼，车拍架的两个支撑点直接会在上面压出来俩坑，虽说移走就能复原，但整体的刚性条件却达不到，稍微过个井盖，都见架在车拍架上的摄影机直颤悠。直接导致每场车戏司机和我们摄影组的20号人心都提在嗓子眼，生怕一个不小心摔掉摄影机，三台特斯拉可就直接搭进去了……
其次，有场车戏导演希望能在车顶拍摄隧道内划过的反光，放着那么大的全景天窗总不能不用吧……结果它卡住了，天窗卡住了……没办法，重新调一台车过来……天窗直接打不开……非得用手捅起来，电机才能正常工作……我们当时就有些操了……
OK，天窗小问题，没事……引擎盖设计成置物箱，大赞哎，顺带就把镜头包扔进去了，结果两个小时以后来取镜头……卧槽……卡住了……没任何理由，即便手扣车头的解锁扣都打不开……天，急用啊！直到导演狠狠的踹了前引擎盖一脚，这货自己开了……我操，特斯拉这货记吃不记打是吗？
好吧，这么一出搞完，我们谁也不敢把包放进去了，全都放在器材车里吧……鉴于小问题太多，导演又重新调了一辆来，这辆车到还算给面子，这些小问题都没出现，只是司机师傅倒了霉了……第三台特斯拉A柱驾驶员位置的那个小三角玻璃漏风……北京的大冬天啊！平谷的山里啊！都快零下15度了！司机欲哭无泪，冻得直打哆嗦，愣还是不敢开暖风……
肯定有人奇怪，冷就开暖风呗，干嘛死扛着……MD，所谓的充一次电400公里的特斯拉，在冬天极限续航也就300多，从国贸开到平谷的盘山公路来回将近280……开暖风就意味更大的耗电量（我个人感觉空调比行驶要费电），那就有可能直接着撂在路上，而最近的充电站也是在星桥饭店……我们可以挤在虽然破烂但是温暖的设备车（金杯车）上，而高冷的特斯拉和可怜的司机……车里面比外面还冷……凌晨4点半杀青后我们直接开车送司机小哥去打点滴了
。
之后呢……副驾驶的车门死活拉不开，又结结实实挨了导演一脚才好
……高速上胎噪大的令人发指，录音老师在收车辆行驶的声音时全程脸色铁青……地图没用，建成将近10年的平谷盘山公路居然在地图上毫无踪影
……
天呐，这是辆80万的车吗……
三天了，出了这么多小问题，后面还有两天要熬过去……随便贴两张，你们看看吧……我们都不敢想了
最后向我们勤劳的摄影团队致敬，左边的司机小哥，你辛苦了！
既然如此，拍摄广告怎么能少得了主打产品？所以我们跟甲方易道申请使用黑色特斯拉拍摄，甲方也很重视，答应黑色的特斯拉都可以随我们的要求来使用。
片子具体细节不多讲了，需要特斯拉的场景总共44个，预计5天完成，然后噩梦就开始了。
车子很帅，超级帅，空间，动力，舒适度没的说，司机还在高速上撒了个小欢，推背感十足
，正当我们对这部车在拍摄中的表现充满信心时，麻烦来了。拍车戏，怎么能没车拍架？挂制式车拍架可以让摄影师避免把头探出窗外也能获得稳定的车外随动画面。即便是对于国产夏利来讲，都是一个可以忽略的存在，完全对车体产生不了任何影响……对特斯拉可就不行了……
特斯拉的全铝车身，软的简直一个逼，车拍架的两个支撑点直接会在上面压出来俩坑，虽说移走就能复原，但整体的刚性条件却达不到，稍微过个井盖，都见架在车拍架上的摄影机直颤悠。直接导致每场车戏司机和我们摄影组的20号人心都提在嗓子眼，生怕一个不小心摔掉摄影机，三台特斯拉可就直接搭进去了……
其次，有场车戏导演希望能在车顶拍摄隧道内划过的反光，放着那么大的全景天窗总不能不用吧……结果它卡住了，天窗卡住了……没办法，重新调一台车过来……天窗直接打不开……非得用手捅起来，电机才能正常工作……我们当时就有些操了……
OK，天窗小问题，没事……引擎盖设计成置物箱，大赞哎，顺带就把镜头包扔进去了，结果两个小时以后来取镜头……卧槽……卡住了……没任何理由，即便手扣车头的解锁扣都打不开……天，急用啊！直到导演狠狠的踹了前引擎盖一脚，这货自己开了……我操，特斯拉这货记吃不记打是吗？
好吧，这么一出搞完，我们谁也不敢把包放进去了，全都放在器材车里吧……鉴于小问题太多，导演又重新调了一辆来，这辆车到还算给面子，这些小问题都没出现，只是司机师傅倒了霉了……第三台特斯拉A柱驾驶员位置的那个小三角玻璃漏风……北京的大冬天啊！平谷的山里啊！都快零下15度了！司机欲哭无泪，冻得直打哆嗦，愣还是不敢开暖风……
肯定有人奇怪，冷就开暖风呗，干嘛死扛着……MD，所谓的充一次电400公里的特斯拉，在冬天极限续航也就300多，从国贸开到平谷的盘山公路来回将近280……开暖风就意味更大的耗电量（我个人感觉空调比行驶要费电），那就有可能直接着撂在路上，而最近的充电站也是在星桥饭店……我们可以挤在虽然破烂但是温暖的设备车（金杯车）上，而高冷的特斯拉和可怜的司机……车里面比外面还冷……凌晨4点半杀青后我们直接开车送司机小哥去打点滴了
。之后呢……副驾驶的车门死活拉不开，又结结实实挨了导演一脚才好
……高速上胎噪大的令人发指，录音老师在收车辆行驶的声音时全程脸色铁青……地图没用，建成将近10年的平谷盘山公路居然在地图上毫无踪影……天呐，这是辆80万的车吗……
三天了，出了这么多小问题，后面还有两天要熬过去……随便贴两张，你们看看吧……我们都不敢想了
最后向我们勤劳的摄影团队致敬，左边的司机小哥，你辛苦了！
