摘自《某型战机滑跃起飞性能初步分析》，文中指出在甲板风15.43m/s（30节，可能是辽宁舰极限航速）时，以18度角滑跃起飞的某机（显然指苏-33/歼-15）起飞质量不宜超过27吨（安全起飞重量），结合前文所述，可以认为苏-33在航母以30节速度冲刺行驶的情况下，可以达到27吨左右的离舰起飞重量。扣除苏-33 18.5吨的自重，这一数据意味着8.5吨的载荷，考虑苏-27家族7吨的内油携带量，这意味着苏-33仅能在满油的状态下携带1.5吨的外挂弹药，或者在5.4吨载油的情况下携带3.1吨的外挂弹药——这个数据无疑是非常尴尬的，因为一发KH-31反舰导弹就已重达600KG，而典型的中距弹重量也都在100KG以上(R-27重量甚至达到了250KG以上），这意味着在不携带任何自卫武器满油起飞的情况下，苏-33携带两枚KH-31，或是四发中距弹从前点满油起飞便已基本达到其极限。事实也验证了这一观点——苏-33从前点满挂升空的照片的确非常罕见。有兴趣的读者可以自行查找。 苏-33如此尴尬，那歼-15又如何呢？下面我们来估算一下在14度仰角起飞情况下，歼-15的最大起飞重量能够提高多少。 我们知道，飞机在低速飞行时，升力系数曲线近似于一条斜向上的直线，因此，通过三角形的相似性，我们就可以方便的求的在其它条件基本相同的情况下，仰角给两种战机带来的起飞重量上的差异。我们已知此时苏-33的前点起飞重量为27吨，两台AL-31发动机共提供25600x0.9xsin12=4790kg垂直分量（海军型AL-31这种超级加力状态并不稳定，考虑速度等因素这里以推力损失百分之10计算），27000-4790=22210kg，这是由苏-33气动所提供的升力，如果同样依照232km/h起飞速度计算，此时苏-33的升力系数为1.26（苏-33翼面积增大到67.4平米，苏-27为62平米），从图表来看，相比于此时（12度仰角）苏-27的升力系数增大了0.23左右——这和网络上流传的苏-33通过增加鸭翼和重新设计襟翼，升力系数相比苏27增大0.2相吻合。

那么基于这一图表，我们可以粗略估计歼-15的最大起飞重量，由我们得到的蓝色升力曲线看（估计苏-33构型升力曲线），在14度仰角时，歼-15的升力系数可以达到1.4以上，由图像所示，假设以图示1.43计，则其最大起飞重量Mmax则会提高到 M=（1.43/1.26）x22210kg+25000xsin14x0.9=30649kg（考虑我国的AL-31没有俄罗斯海军型AL-31独有的超级加力模式）而如果以图中苏-27的升力曲线计，在增大两度仰角之后，歼-15的起飞重量将达到 M=（1.20/1.03）x22210kg+25000xsin14x0.9=31318kg可见，歼-15在使用14度仰角升空后，使用基本型AL-31达到30吨以上起飞重量是可期的，即使歼-15不进行复合材料等减重，同样以18.5吨空重计算，30吨以上最大起飞重量也意味着至少11.5吨的载荷能力——此时的歼-15可以在满载7吨燃油的情况下，携带4.5吨的外挂弹药。这意味着歼-15可以在携带4枚YJ-91反舰/辐射导弹（KH-31仿制型）的情况下，留出1吨以上的外挂给空战武器（我国PL-12应在200KG/枚，新格斗弹应在100KG/枚，可以挂载至少4中2近），成为一种真正意义上的舰载重型多功能战斗机。即使是在四代舰载机机大量装备后，歼-15也将如F/A-18E/F般，凭借自己的巨大航程和强大挂载能力成为对地反舰作战的一把好手

谁说SU33不能带反舰弹的？

好帖

这么说，短点可以达到31吨的起飞重量？

楼主，我总结了一下。
苏33，零甲板风，长点，33吨。
苏33，30节甲板风，短点，27吨。
歼15，30节甲板风，短点，31吨。
是这样吗？

提一下，一般来讲挂反舰弹的话，对空都是2中2近干活的完事