北边淮安至北京的高铁通审批通过可能性很大，但是南下走至常州路线可能性不大，绕过实力派的城市，审批难度不小啊。。。
苏北几乎人口密度是全国最密的之一，真个区域几乎一马平川，人多地平，建设铁路最省钱，而且最赚钱，。可翻开一下中国铁路，既然看到一片空白。。。别的地方不去比较，就说周围几个省吧，山东浙江福建到处都是山区丘陵，建设成本得多高，人口密度比苏北小了多少，可他们哪个市没有铁路？？？
苏北没有铁路，货物运输不便，产业无法连接，导致整个苏北发展缓慢。现在苏北在建或规划铁路200、250速度已经落后全国，如果连淮扬镇走常州路线审批再不通过，苏北就是后娘养的。。。。。。

楼主绝对是淮安人，看图一

苏北本来就是后娘养的，给你修两条250铁路就不错了，还想咋的，修350你有钱不，告诉你一个坏消息，省里以取消新沂至淮安复线和电气化工程，估计以后单线电气化就不错了

猴年马月哦！

好事

如果常州宜兴方向的联络线能建成，再加上山东的助力，肯定会形成京沪二线，京杭二线，成为国家南北方向的主干线。

希望合连高速铁路以后可以建350km时速

连淮扬镇还没动静

何必呢，当年规划铁路非得绕到安徽走南京，江苏省内这那么一大片地方不弄，就能看出来了吧，这要南走常州北走连云港北上，你让原来的老脸朝哪扔

真心不错，需要国家放弃枢纽思想，改为政策鼓励各自发展，后来的铁路真心难啊！

沿途客流情况? 除了两头是大城市, 其他基本没有省会级别的吧? 即使修, 估计5年内不会. 坐等打脸.

顶一下

国家要把十分之一的精力拿出来放在国内发展 早就发展好了，关键是内斗厉害

好是好，把烟台大连那条线拿掉更好