选择弯把之前我们不妨来看一下弯把都有什么样子的，引用原帖里的图片http://tieba.baidu.com/p/1049159388

插！

然后我们在了解下，什么是R值和D值，以下如果看不懂就看图，只要记住D是上下落差，R是前后距离就行了。
drop值是落差(即上把与下把末端的垂直距离)。落差越大，位置差异越大，空气动力特性越好，所以职业选手偏爱落差大的把横，因为能够使身体尽可能更贴合。不过现在一些车手开始选择落差小的产品，令变换把位时动作幅度小一些。较小的落差也适合不喜欢过分弯曲身体的爱好者。
　　reach值是前弯度(即上把和车把最前端的水平距离)。r值越小，手由上把移至变速、刹车杆的距离也就越短。这在另一方面也意味着，在握刹车时要采取伸展，平缓且符合空气动力特性的姿势就会受限制。

前排

再来看看号称史上最舒服的小弯把的R值和D值，R值80，D值125，总体来说就是R值不超过80，D值也就是上下落差不超过13，差不多就是比较舒适的弯把了，就算长时间抓下把位，也不会觉得腰酸背痛，因为死飞大部分都没有手变或者刹把，总体来说R值是小了一点，不过可以适当延长几厘米把立，FAS弯把的长拖尾，即使把立稍长也不会到抓不到下把位的程度，是不是有打广告的嫌疑....

角度相似的弯把有BJ，GC，马维尼尔等等，如果真心想入场地弯把，可以考虑下这几款，车把宽度都是400左右

3分钟真男人好像说我

火钳

图一可以算是公路弯把，图二是BJ的场地弯把，大家看出来区别没有？虽然R值跟D值都差不多，但是还是有区别的，就在于弯把上把位那个弧度不一样，BJ弯把弧度明显更大，也就意味着上把位能抓的地方要比图一的公路弯把要少一些，上把位摇车的时候你就会知道什么区别了，场地弯把上把位摇车很吃力，只适合抓着下把位

重要的事说三遍，场地弯把真心不适合装公路刹把，场地弯把真心不适合装公路刹把，场地弯把真心不适合装公路刹把

正愁选什么弯把，谢科普

还有买了场地把，只抓上把位的同学们，下把位完全不用的你们可以去买个牛角把了，因为下把位你们完全用不着

然后继续说场地或者古典弯把怎么安装才算合适，就是下把位水平地面，水平地面，水平地面，每次看到图下这么装，我的内心都是崩溃的