俄罗斯“国际军事比赛-2015”将自8月1至15日分别于俄的11个靶场进行，其分布于从西伯利亚至克拉斯诺达尔的不同地区。其中“安全路线”竞赛是工程兵比赛，将于8月4日开赛，12日将展开决赛。为参加此次竞赛，白俄罗斯武装力量派出13名军人、埃及16名军事工程师、中国派出35名专家。“安全路线”工程兵竞赛将在塔什雷科沃（位于下诺夫哥罗德州克斯托沃）靶场进行。比赛线长500米。每一个参加比赛的组负责保障坦克编队的通行。参赛士兵应通过4个基本障碍：浅滩排雷；雷区铺路；铺设机械化桥梁、通过反坦克壕；工程车清理木桩废墟、填埋反坦克壕，并使用该车通过燃火的林地废墟。中国参加“2015国际军事比赛”的12支代表队分别来自解放军5大军区和海军、空军的12个师旅团级作战部队，全部从某一个师建制部队中独立选拔组建，没有经过大范围遴选，代表了中国军队真实的训练水平。

俄罗斯ТММ机械化架桥车是苏联上世纪八十年代发展的一种重型机械化桥车，主要装备摩步师和坦克师，用于非火力威胁下的架桥作业。该车由跨距为10.5m的4座桥梁组成，每座桥组装在1辆КРАЗ-2553 7.5t(6×6)卡车上输送，并从车辆后部架设。车辙道完全展开时桥面宽3.8m。为了减少暴露的可能性，该桥还可架设在水面以下，成为水下桥，但比正常的架设方法所需时间约长50%。

相比俄方的TMM机械化架桥车，中国装备的GQL111型重型机械化桥车有很多优势，首先是机动速度高，中国桥车最大公路速度可达90公里/小时，而俄式架桥车的最大公路速度仅为50公里小时。

中国的GQL111型重型机械化桥车的最大架桥长度为75米，单节桥体长度达到15米，桥面调整高度可在3.32～5米范围内调节，全套器材作业人数仅为12人，架设75米全长桥的时间仅为50分钟，撤收仅为45分钟，与美欧等西方国家的重型机械化桥处于一个技术水平；而俄制TMM机械化架桥车的最大架桥长度仅为42米，单节桥体长度仅为10.5米，桥面高度仅能在1.7～3.2米范围内调节。全套器材作业人数仅为12人，架设42米全长桥的时间长达60分钟，撤收也是60分钟。

俄军污蔑中国的机械化桥通行能力差，有一些道理，主要原因是中国的机械化架桥车采用普通军用越野卡车底盘，可满足国军标要求的通行能力。而俄罗斯架桥车采用越野能力极强的8X8轮式底盘，在越野通行能力上有一定优势。
图为：国产履带式机械化强击桥

一件武器是否好用，要综合的看待，军队使用重型机械化桥车，通常在没有火力威胁的地域，一般配备有急造公路，所以普通越野卡车底盘完全能满足通过要求。我军在火力威胁大、通行能力苛刻地域作战时，通常要配属机械化强击桥，也就是由坦克底盘改装的重型架桥车，可伴随装甲机械化部队冲击。
图为：俄制TMM机械化架桥车

下面在来看看解放军赴俄的参赛训练情况。俄罗斯《观点报》报道称，工程兵的“安全路线”比赛将于4日在塔什雷科沃靶场进行，12日决赛。白俄罗斯、埃及、中国与俄罗斯军人将一起参加这一比赛。每一个参加比赛的小组负责保障自己坦克编队的通行。参赛士兵应通过4个基本障碍：浅滩排雷;雷区铺路;铺设机械化桥梁、通过反坦克壕;工程车清理木桩废墟、填埋反坦克壕，并使用该车通过着火的林地废墟。比赛路线长500米。

在比赛前夕，俄军第210地区间工程兵训练中心主任伊戈尔·帕维尔科上校表示，因中国装备不适应俄罗斯土壤环境，“安全路线”组织方简化了工程兵比赛程序。他说：“我们的土壤对他们的装备来说基本是无法通行的，也许只有我们的工程装备可在这种土壤执行作战任务。”白俄罗斯和埃及都使用俄罗斯的工程技术装备参赛，而中国军人则使用自己的工程技术装备。

一名不愿透露姓名的中国军事专家2日对《环球时报》记者表示，中国参加此次比赛有几个原则：不看重名次;不和他国装备进行比较;要以赛促训，检验实战化训练的成果，并在比赛过程中吸收、借鉴他国先进经验。自带装备的思路也反映出希望检验装备研发和应用的问题，所以发现问题是好事，不是丢人的事情。这名专家表示，各国工程兵的装备必然要适应本国作战区域的地形、土壤等条件，所以中国工程兵装备在俄的土壤环境中不适应并不说明中国的装备性能不行。

2015年度俄罗斯国际军事比赛已经拉开战幕，在俄罗斯穆罗姆市野外训练场，中国参加“开阔水域”项目的是解放军第20集团军舟桥团官兵，将与俄罗斯和白俄罗斯的工程兵部队一决高下。
图为：解放军舟桥部队在俄参赛画面

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