我要先把图收走 再说 噗噗~
首先 要注意到飞行包线图的4个轴 x 轴是 速度， 千米/小时； y 轴是回旋率 度/秒， 右边是过载 单位是G 从下到上 是 0 - 9G 过载； 最后标记在图标线旁边的 H-xxxxx m 是高度。 不同的高度 飞行包线是不同的， 所以一般只考虑几个特定的高度特性。 当然也有那种 以高度为 X 或者 Y 轴的包线， 映射出来的信息 也会有所选择。 这个图里只考虑了 Su27 和 F 15 在 5000 m 和 7000 m 高度下的包线。
同样可以看到同一种飞机 2条 H-5000m 的线条。 其中 低矮的那条 叫做 无溢出能量机动包线。 讲白了就是 拉弯的时候 保正不掉速度和高度时候 能拉的最大过载 和 回旋率。 较高的 叫做 极限能量机动包线。 也就是把现有剩余能量全部用来拉角度时候的回旋率。
包线最高的位置就是该种战斗机在的极限回旋速度。 读图可以看到 Su27 在5000米高度 的极限回旋速度是 大概 23度/秒@780公里/小时 而 F16 在 5000米高度 的极限回旋速度是 20 米/秒@890公里/小时。 极限包线以外的空间就是 不可飞行区。 在这个区间， 飞行器要么因为大过载 解体， 要么因为速度过小 失速。
直观的看， 你把标有高度的弧线， 过载值=9 的弧线 向 X轴投影， 这个投影面积越大， 飞机机动性越好。 无溢出机动线 比较能说明发动机 和 飞机 跨音速 性能的优劣， 不过极限飞行包线 比较能体现飞机平台气动性能的优劣。

这个吧之前竟然没注意，庆幸还不算晚，