主钩屏，主令，电阻

河南车

这个司机室比较适用联动台控制

古董级别的凸轮控制器！好多年都没看见过了。

搞了一天的主钩屏，那是我画的图

挂锡
、搞了两天终于搞完主钩屏

明天不下雨来吊车准备吊上去了

上面司机室下线地板底最好垫上胶皮，预防将来由于车体震动线路摩擦导致破皮接地，上板扣上以后，在处理此处故障还是比较费劲的，另外还是固定下好，我看选用的是BVR软线，个人觉得还是电缆较好，毕竟电缆外层还用一层护套，而BVR没有，就一层绝缘层。

还有，主钩控制屏过流继电器，不建议使用JL12型，这种过流节点跳断后，自动复位较慢，还是建议使用JL5的过流，

保护柜主接触器使用CJ20的，保护盘主接触器工作不属频繁吸合动作，在保护盘中可勉强使用，既然是改造，电阻现在都换白钢的最好，图中铁烙铝材质的电阻尽量少用，抗过载能力及阻值稳定性都不足，不如白钢的效果好。工艺线路走的还可以

行车拆开放好准备起吊

先吊了一台金属液压打包机

由10T行车，后面吊32T

吊装，这个不用我操心，我只是看看

今天吊装啊？ JL15也可以，都比JL12型过流强，旧电阻接线 没有线号 接线确实比较困难，我们做维护的，做不到，你的看下了，小车的还能看出，大车和起升的就不好弄了

JL15的过流因故障跳断后，接点复位不明显，调整没有JL5来的快，其他到没有大病

拖缆尽量选用扁电缆，伸拉性比较好，L架尽量朝天车走台侧架设，这样对将来维护方便，滑轨用工字钢的，滑车我们用的是100E17（中号）的，这个起升控制屏像是早期的TC型磁力控制屏，加速4段，反接2段，+零压和抱闸