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逆天的燕子
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早在2010年9月,马自达就发布了全新的设计主题“魂动KODO——Soul of Motion”,而首款体现该主题的概念车SHINARI(韧)也在当时的巴黎车展上亮相。直到2013年马自达CX-5在国内上市,“魂动”设计主题才真正为多数中国消费者熟知。2014年,马自达旗下两款运用“魂动”设计主题的车型——Mazda6 Atenza 阿特兹以及Mazda3 Axela 昂克赛拉相继上市,这一设计主题从此开始深入人心。
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一、马自达的“红色情结”
回首马自达汽车的历史,从定位于中小型家用车的马自达323到最初命名为“马自达MPV”的Mazda8,还有MX-5和RX-8两款运动跑车,以及后来出现的多款概念车型,似乎在每一个重要的节点上,马自达都曾投放过激情奔放的“红色”车型。
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马自达汽车的造型几经变革,但唯独这个特别的“红色”,却被马自达历代设计师们传承至今,并不断地改进,直到如今我们所看到的,这种能够体现车型设计主题的“魂动红”。
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二、来之不易的“魂动红”
要解读“魂动”设计的前世今生,我想首先要从“魂动红”开始说起。红色对于中国人而言,代表着喜气洋洋和热情洋溢,而对于马自达而言,这种热情奔放的“红色”已然成为他们的品牌象征。在“魂动红”诞生之前,马自达的设计师和工程师们一直都在进行着摸索和试验。 概念车的车漆都经过涂装技师的反复打磨,这种特殊的工艺需要耗费大量工时,目标只是为了追求极致的美观效果,无需考虑长期使用的耐用性和实用性。而一旦投入量产,既要保证稳定的工艺质量和生产效率,还要实现预期的色彩效果,仅凭一般的技术根本无法实现。
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技师团队在各种色调、涂料颗粒、铝粉的排列方式等组合中进行了大量的筛选和反复调整,最终才得到了“魂动红”金属漆的涂装工艺:普通的三层珍珠漆涂装都是在固体的彩漆上重叠喷涂反射层,而“魂动红”则恰好相反。它的最下层是高亮度的铝粉,第二层是在光照下发出鲜艳色彩的半透明彩漆,最上方则是突出透明感的清漆层。 为了达到预期效果,在喷涂时必须精确控制漆膜的厚度。首先要调整车门、引擎罩等单体零部件的边缘与中间部分的膜厚,然后还要考虑组装后的平衡以及打开车门时的视觉效果等,这些都足以看出“魂动红”的来之不易。
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三、“魂动”设计从概念车说起
从最初的SHINARI(韧),到后来的MINAGI(势)和TAKERI(雄),“魂动”设计主题一直在诠释着“生物在转瞬之间爆发的力度与美感”。就像“猎豹锁定猎物后突然发力的致命一击”,就像在车身线条上凝固的动感。 “魂动”主题所强调的运动形态,就是在爆发瞬间所展现出的自然状态,既有强劲的力量和速度感,又有一定的张力。在我看来,最重要的应该是那种浑然天成的状态,而这一点不仅是汽车,也是大多数艺术设计的追求。从SHINARI概念车的车身线条来看,不仅具有流畅的曲线,而且还融入了许多“锋利”的折线,这就让整个车身在动感的同时又显得极具力量感。
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马自达并不是唯一一个将动物的形态融入车身设计的品牌,但当我试图将一头猎豹与这辆“TAKERI”概念车拼在一起的时候,上面这张图便很自然地出现在我面前。我想,不需要再多的言语解释,好的设计一眼就可以让人看出真谛。
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目前马自达旗下已经拥有以上三款采用“魂动”设计主题的量产车型,而它们也都在各自的细分市场内深受好评。在这样一个拼脸的时代,“颜值”有时就是可以起到决定性的作用。相信马自达也从中尝到了不少甜头,所以“魂动”设计绝不会就此结束,它一定会运用到马自达的其他车型上去,就让我们拭目以待吧。
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“魂动”设计主题对于马自达来说,已经成为逐渐成为其品牌的象征,对于马自达未来产品的设计方向而言,可谓意义非凡。在“魂动”设计主题之下,汽车不再是冷冰冰的金属模块,而是富有生命力的鲜活存在。捕捉瞬间的动感,也许正是“魂动”设计的精髓所在
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最后附上马自达2014年在东京改装车展推出的ATENZA Design概念车
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我不是创作者,我只是贴吧的搬运工,文章出自爱卡汽车,后八张阿特兹改装图出自与汽车之家
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谢谢观赏
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