制动液在使用一定时间后，均会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，失去原有性能，所以应根据气候、环境条件、季节变化等及时检查其质量性能，做到及时 更换。一般地，制动液在使用二年或五万公里后就应该更换。
原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。 制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型制动液、合成型制动液。由于合成型制动液具备了以下优点，而得以普及使用。
1. 具有较高的沸点，不易蒸发而产生气阻现象；
2. 具有良好的低温流动性，不因 低温而粘度增大、流动性变差，使制动发硬；
3. 吸水性小，不影响沸点和低温流动性；
4. 具有良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；
5.对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形。
因此，车主在选用制动液时应注意以下几点：
一是注意自己的车型及所使用的制动液型号；
二是尽量使用合成型制动液，并选对等级；
三是最好使用专业设备进行更换，
这样才更彻底、不至于残留杂质，同时避免出现气阻。两年必须更换制动液 制动液在使用一定时间后，会出现沸点降低、污染及不同程度的氧化变质，所以应根据气候、环境条件、季节变化及工况等及时检查其质量性能，做到及时更换。普通工况下，制动液在使用两年或 5万公里后就应更换。
原则上，不同型号的制动液不能混用，以免相互间产生化学反应，影响制动效果。不同车型，使用的制动液也往往不同。制动液有醇型制动液、矿物油型制动液、硅油型 制动液、合成型制动液等几种类型。
合成型制动液具备很多优点：较高的沸点，不易蒸发而产生气阻；良好的低温流动性，不因低温而粘度增大，流动性变差，使制动发硬；吸水性小，不影响沸点和低温流动性；良好的化学稳定性，对金属有防腐、防锈作用，不易分解变质而产生沉淀物；对橡胶件的腐蚀和溶胀性小，以保证密封件不会严重变形等等，被普遍使用。
制动液如机油一样，也有等级之分。目前常见的有 DOT-3、DOT-4，后者比前者的综合性能更好。 此外，在更换制动液时应使用专业更换设备，一些正规的养护中心已经在使用美 国智能型制动液检测更换一体化设备。该设备具有电子检测制动液质量好坏，并根据检测结果进行自动更换制动液的特点，更换制动液更彻底、不残留杂质，避免出现气阻，并能有效避免人工更换制动液常出现的问题，如制动发软、放液(气)阀的损坏。