空挡滑行和挂挡滑行哪个方式能省油？化油器车型发动机和电喷发动机由
于工作原理不同，化油器式发动机在空挡滑行时实现省油，而电喷发动机在挂挡
滑行时可以实现省油。
这是什么原理呢？因为化油器式发动机随着节气门开度的增加，吸入汽缸的
混合油气加大，转速逐渐升高，油耗也逐渐加大。当空挡滑行时，发动机处在怠
速低油耗状态，而车辆继续行驶，所以实现了节油。不过这种方法是以牺牲时间
为代价的，因为这样会比持续加油行驶要慢一些。如果挂挡滑行必然造成对发动
机的反拖，增加了滑行的阻力。另外，发动机在怠速状态，节气门几乎全部关闭，
高速反拖将使进气道真空度加大，在进、排气门叠开时把燃烧后的高温废气抽入
进气道点燃进气道里面的可燃混合气，造成化油器回火。
对于那些气压制动的大型车辆来说，空挡滑行是非常危险的。由于怠速时气
泵的泵气量比较小，特别是在下坡时需要频繁制动致使用气量增加，而长距离的
空挡滑行势必造成储气罐中的压缩空气入不敷出，久之会有制动失效之危。所以，
交通规则明确规定下坡时严禁空挡滑行。而使用液压制动的小型车辆则无此担
忧。注意！下坡时千万不能熄火滑行，因为转向和制动系统需要发动机运行以提
供助力。
对于电喷发动机来说，它的节气门传感器有三种工作状态：怠速、部分负荷
以及最大负荷。在部分负荷区，节气门传感器能够采集位置和变化率两种信号，
也就是说，同样的节气门开度变化，慢踩油门的缓加速和猛踩油门的急加速两者
的信号是不同的，发动机的反应也不一样。减速时也一样，当右脚离开油门踏板
后，节气门立即从高负荷位置回到怠速位置，但是发动机的转速不会立刻下降，
而是有一个过程。此时，电脑会停止喷油，发动机不再工作。当转速下降到接近
怠速时（大约 1000-1200转/分），再恢复喷油，直至转速下降到怠速，这叫做
电喷发动机的减速停油过程。当我们挂挡高速运行时，在不摘挡的情况下右脚离
开油门踏板，由于发动机受到反拖而使转速下降缓慢，减速停油过程延长，收到
了节油的效果。由于停油没有喷油和燃烧过程，也就不会发生回火。相反的，由
于纯空气的进入对发动机还有一定的冷却作用。不过有意识地延长这个过程，温
度过低对发动机也是不利的。如果需要加速，只需重新踩下油门踏板即可恢复供
油，继续加速运行。