昨日，市国土规划局、市交通发展战略研究院发布武汉2014交通蓝皮书，指出去年武汉市主城区全路网平均车速为21公里/小时，较2013年小幅下降1.6%。三镇中，武昌行车速度最高，汉口最低。
　　近年来，武汉市机动车拥有量持续快速增长。去年武汉市私家车拥有量达到145.6万辆，较2013年增长了约24.9万辆，占全市机动车总量的80%。这意味着，过去一年，武汉每天增加私家车8000辆，每100个人中13人拥有自己的车。
　　私家车快速增长对城市道路的影响显而易见。武汉市主城区高峰小时流量大于5000辆的路口，从2010年的61个增加到2014年的123 个，其中流量在10000辆以上的路口从9个增加到2014年的33 个。
　　从空间分布上看，随着武汉市快速路骨架的基本成型，流量向快速路上集中现象更为明显，目前武汉大道、二环线发展大道、解放大道、武珞路等早晚高峰流量高度集中，已趋于饱和状态。汉口地区交通压力向三环线以内区域呈面的趋势扩散；武昌地区的横向、纵向通道上交通量大幅增加，且拥堵路段、路口个数也不断递增；汉阳地区交通量仍然集中在平行于汉江的走廊上，与汉口、武昌相比交通量较小。
　　在三镇交通中，汉口成为行车速度最低的区域，而二环线常青路至竹叶山段成为全市最堵路段。武珞路和解放大道作为交通走廊，为分流施工道路车辆，流量进一步增大，拥堵情况加剧，拥堵排名居第二、三位。
　　蓝皮书显示，2015年最拥挤10条公交线路，702路当选最挤公交。
　　武汉市日客流量最大的10条常规公交线路分别为：702路、208路、514路、707路、542路、810路、3路、811路、712路、543路，其中排名第一的702路日均客流量超过4万人次，约为全市常规公交线路平均日客流量（1.3万人次）的3倍。
　　与2014年相比，除了707路外，前10位公交线路的日均客运量均有不同程度的上升，平均上升幅度超过10%。其中，后5条公交线路为新上榜的公交线路，而702路、208路、514路、707路和542路仍然位居前5。
　　记者发现，地铁通车将直接影响公交客运量。如排名第一的702路，从2014年10月18日起走向调整，成为地铁2号线与4号线的重要接驳线路。去年排名第一的707线路客流量减少，主要是因为707线路汉阳段与地铁4号线钟家村站至孟家铺站段线路完全重合，公交客流向轨道交通转移，乘坐人数明显减少。