关键词【2】 三把锁 （后差速器锁，前差速器锁，中央差速器锁）
汽车差速器的主要作用是车辆在转弯时同轴的轮胎有一定的转速差从而减小轮胎与地面的摩擦，而差速器锁则是锁死同轴的两只半轴让其没有转速差，从而实现脱离困境的作用。那么我们是否真的需要一把差速器锁？
如果你只是在城里摆摆POSE或是长期公路行驶的话，根本无需购买RUBICON也无需加装差速器锁，OFF-ROAD并不简单的是指离开公路，毕竟有些活儿QQ和奥拓一样可以完成，川藏线上连骑单车进藏的都已经堵车了，那么你还在担心你的牧马人在走川藏或是青藏线的时候需要一把差速器锁吗？
那么就要有人问了？什么时候我需要一把差速器锁？在擂大坡的时候有对角两个轮胎或是单独一个角的轮胎离开地面的时候，在泥地或者沙地中一只或两只轮胎出现打滑无法前进的时候，我们要清楚的知晓我们的小马能干的活儿并不是所有车都能做的。
我们可以看到目前很多SUV上都会有中央差速器锁开关（实现分时四驱），但是这个开关根本无法将前后轴各分配50%的动力，与牧马人拥有的ROCK-TRAC分时四驱系统相比，根本不是一个级别。否则也不会有专门以RUBICON命名的越野路段了，
这也是TRAIL RATED BADGE徽章(俗称雪山标)的来由。
目前我信任的两个品牌是E.TN(电锁)和ARB （气锁），我并不排斥LSD（限滑），只是各有各的用途

关键词【3】 底盘举升
底盘举升的目的：获得更大的轮胎安装空间，安装大尺寸轮胎从而提高最小离地间隙，如果有人对你说升高以后不用换轮胎，那绝对是在忽悠你。底盘举升是一件相对严谨的事情，所谓“不动则以，动则全身”正是这样，中国的越野车改装早已经摒弃了各种加长组件的拼接（减震器加长吊耳，弹簧垫块，焊接加长的小连杆等），除了带来各种的不稳定因素，在一定程度上还影响到了安全性。DIY当然鼎力支持，但“揽得了瓷器活儿，还得有金刚钻”，这是千万不能马虎的，毕竟这部车上载的是亲朋好友和自己的生命。
无论素车，2寸升高，还是6寸升高，各有各的玩法，玩家的想法我们尽量满足，但不适合自己的玩法绝不推荐，当在你想改装的时候，你心里已经有了初步的想法，这个想法几乎是没有人能阻止得了，玩车的人就是这样。但理想毕竟脱离不了现实，左顾右盼，思前想后是每个牧马人玩家的真实想法................................... 那么到底升多高？无论举升多高涉及的还有，前杠，绞盘，减震器，灯光.......这些又该如何解决.....且听下文

关键词【4】 主动防护
越野车总要为那些漫漫长路上未知的危险做好准备，我们把这些提前做好的防护措施称之为主动防护，那我们加装的保险杠，护板，等装置就是主动防护产品，这也是广大牧马人玩家纠结的重点，如果重量不在考虑范围的话，那么就按照自己的想法和理想中的改装风格决定吧，重要的是你需要的保险杠是否真的合适您举升的尺寸，合适你改过轮眉后的外观，合适你具体的使用？如果这三个问题自己搞清楚了，那么选择也就不用纠结，无论是为了迎合你那巨大的37“轮胎，还是为了突显自己的个性，这都是由你自己来选择。
牛栏保险杠（带U型）：澳洲风格的改装，为什么非要说是澳洲风格？我们所接触到的保险杠产品涉及到牛栏的多为澳洲产品，如ARB,TJM,IRONMAN4X4等，澳大利亚地广人稀成为了越野车的胜地，大家在回家或是工作时驾车穿过丛林，会遇到突然横穿公路的野生或放养的动物（袋鼠，牛等大型动物）面对这突来的意外，高速行驶的我们无法采取更靠谱的解决方法，意外发生造成车辆损坏，或者人员伤亡。带牛栏的保险杠因此而生。
美式保险杠：多件为简短，或是“长鼻子”（暂时没有找到合适的词语来形容），简短型能够有效的提升接近角和离去角，在岩石攀爬中非常有优势，“长鼻子”款则也是应对岩石攀爬的，对即将遇到的石块或者角度有一个基本的测量，从而进行规避或攀爬。

关键词【5】灯光
灯光的改装或者加装对于大多数越野爱好者来说是必须改装的一项，除了在野外能够提供更充足的照明之外，在公路行驶也能够提供相应的安全保障，尤其是山路或者雨雾天气时。
辅助行驶灯：照射距离大于原车远光，照射角度在40-60度之间，在一般情况下增强原车灯光的照明效果，多在没有路灯或在车队中担当头车的情况下使用，
建议安装位置：前杠上端，或与前杠U型平行的位置
辅助雾灯：色温较低多为黄色，照射角度在90-100度之间，雨雪雾天气使用，傍晚也可开启，编队行驶时使用不对前车产生干扰。
建议安装位置：前杠杠体两侧
辅助射灯：铅笔型灯光，照射角度在15-25度之间，距离一般是原车灯光的3-4倍距离，适合及时观察前方路况，弯道等，提供的照明效果在野外能够预知危险及时规避。
建议安装位置：前杠，顶框，A柱
行驶灯不建议安装在A柱或顶框上，因为行驶灯照射角度较大，当使用时一部分灯光会通过引擎罩反射到驾驶舱内，阻碍了一定的视线。

关键词【6】绞盘
绞盘作为越野车救援工具中的重中之重，我的原则是，不选最好只选更好，WARN当之无愧，终身保修是它最靠谱的质量保证，我曾经见过15、6年LC80上的原装WARN绞盘还可以正常的使用，当然这些与规范使用和定期保养有密不可分的关系。有的小马安装了绞盘有可能一年不用一次，但只要用了就一定能够解决大问题，另外绞盘应1年保养一次，长期不使用的话要3个月收放缆绳一次，涉水后及时清理和保养
WARN 9500磅---4.31吨拉力的绞盘对于小马来说足以应对一切

关键词【8】车辆用途
如今我面对身边的朋友或是玩家问我最多的是“我的车应该改哪，应该用什么减震，用什么保险杠，用什么灯光？”
面对这样的问题我会反问“你拿这台车来做什么？”
“泡妞”“纯豁”“赚眼球”“攀爬”“城市代步”“偶尔自驾”“长途穿越”“玩沙子”等等这些，总要有个重点，否则也就违背了买这台车初衷，不是吗？
明确了这些车辆用途就决定了改装的范围.....................如是说...................

关键词【9】装备
装备对于玩家来说是必须要准备的， 我的观点是有好的不选次的，价格不重要
毕竟那是能带你脱离困境的工具，有时还能够拯救生命，但也会对生命构成一定的威胁。拖车绳能选品牌选品牌，小马准备的拖车绳至少应在8吨或8吨以上（突然的拉力会超出我们的想象），我的猛禽在救援时曾经被质量较差的拖车绳打穿后门，如果打在人身上可想而知，所以这个不必多说，气泵，拖车绳，电台，绞盘等等........质量靠谱的装备才能让你和同伴脱离危险和避免危险。

关键词【10】 轮胎/轮毂
一双好鞋能够走的更远，这不仅仅只是存在“驴友”中的至理名言，如果进个老掌沟轮胎都会被石头划破的话不妨赶紧考虑换一双好鞋吧。轮毂一定要选合适的ET数值，我们平时所说的-10.+10都是指轮毂的偏距，10个单位等于1厘米，依照你举升的尺寸来选择合适的轮胎和轮毂，当然改装商家也可以推荐，增加轮距能够有效的降低车辆升高后的中心，但并不是轮距越宽越好，随之增加的转弯半径，以及在飞车时前桥或半轴弯曲的几率。

【牧马人改装细节纰漏】-----
说简单了就是拆装焊接的活儿，说复杂了部分改装件的调试就是要非常精确的调整，包括塞尺，力矩扳手这些缺一不可。没有一次性到位的改装更没有永不损坏的改装件，也没有不需要保养的轴承。
改装前：应对将要改装的车辆有初步的了解，试车，知晓此车改装前寸在的问题，若有隐患应在改装前就将其解决，而不是改装完成后再进行纠正。
改装中：严格做到螺丝分类入盒，按照扭矩值范围紧固，螺丝紧固后做好标记，所有电路改装均采用双股交叉接线，并用焊锡枪焊死，包裹热塑管，再包裹防磨螺纹管，需要切割的组件必须手工切割，由专业焊工进行焊接。等
改装后：轮胎平衡，四轮定位，制动分配力测试等工作依次进行后才进行试车，试车分为高速试车，140KM/H以下，制动测试，非铺装路面测试，完全没有问题后检查螺丝的松动情况，再次确认螺丝正确的扭矩值后才可交车。
后期保养：需要定期对绞盘，支臂轴承、橡胶衬套等进行保养和更换，线路进行定期检查

【改装件的选择】
琳琅满目的改装件别说不懂的人，即使是我这个做了十多年jeep配件和改装件的人都有选择性恐惧症，担心选不到靠谱的，选到靠谱的又担心二次或多次升级，升级后又担心整体的操控性，于是一笔一笔对小马投资让家里领导感到不快。我想在做这些的同时自关心的还要是产品的质量和售后，我在做一个品牌的时候，必须要清楚的知道我卖出产品之后能为我的客户提供哪些售后保障，并做到提前说明
有人说“小马就是玩具，想玩就得烧钱”这句话我不敢苟同，汽车是一个持续的消费品，但从我自己来说部主张盲目消费，而是要理智消费，改装前和车友的交流以及自己搜集资料非常重要，多去试驾身边朋友的车辆，去感受亮点在哪里，自己是否需要，哪些缺点又是自己不能接受的，这样一来，就会找到适合自己的改装产品了。
无论悬挂改装，保险杠，内外饰，都有太多可以选择，为什么不选择最合适自己的呢？

留一层 准备给麻友们发福利

十大误区 ：【购车误区】
【牧马人绝非玩具】
【牧马人不是万能的】
【四驱使用误区】
【绞盘使用误区】
【轮胎选择误区】
【轮毂选择误区】
【悬挂改装误区】
【灯光选择误区】
【选择合适的改装商家】

牧马人改装十大误区之【购车误区】
如果你的这台车只是用来买菜/商务/长途旅行，那么在你开这个车的第一天起就会渐渐的开始后悔（超级牧马迷除外），当然有少一部分人会慢慢的发现它的乐趣，从骑马路牙子到库布其沙漠的进化。毫不避讳的说，第一批买牧马人JK的车主（包括我自己），都是因为Jeep情节和越野文化所驱使，07老款车，发动机，变速箱，舒适性，内饰，风噪等等的问题，并没有阻止我不去爱牧马人JK 。由此可见，非越野爱好者，非Jeep文化的倡导者，非牧马人忠实粉丝，如果只是凭脑子发热买了牧马人，那么恭喜你，你将与牧马人JK一同经历许多奇葩的故事，当然首先你愿意和它一起经得起流年.....

牧马人改装十大误区之【牧马人绝非玩具】
每个人都有很多第一次，我们挚爱的牧马人JK何尝又不是，从牧马人诞生以来走过了26个年头，RUBICON也有了10周年纪念版，每次克莱斯勒推出概念车型的时候，哪一台不是大改特改，就连克莱斯勒最大的配件供应商MOPAR也会不断的推出改装件，注定牧马人JK就是一个玩家，但绝非玩具。
巨大的改装空间并不意味着你就可以对它“为所欲为”，超强的越野能力并不代表就可以任意折磨，如果你是一个爱车之人定会发现，如果你对它百般照顾，它绝不会把你扔在半路上，其实它也是有灵魂的个体。
牧马人JK注定是为OFF ROAD而生，柏油路亦或是非铺装道路并不是它的强项，合理的改装加上娴熟的驾驶技巧能够有效的规避车损和危险。