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星火站规划
星火站，关注京沈客专的阜新人都知道。这个很容易被看成“火星站”的车站，是“改线”后的京沈客专起点站。
自此铺下的第一根高铁钢轨将一路穿越承德、朝阳、阜新，纵贯698公里后终达沈阳站；未来，搭乘高铁列车的万千阜新人，就将在此下车、拥抱北京。
它在哪里？什么模样？又会变成什么模样？一线的信息只能来自一线。8月24日上午8时50分，作为阜新媒体第一人，赴京探访京沈客专源头的本报记者，站上了位于京包铁路线上星火站的老站台……
踩着线路旁的硌脚道砟，记者走近星火站。远望，十余条线路的站场内停放3列货车。走上仅一座且高低不平的老旧站台，两块站牌、一溜蓝色外墙斑驳的人字房站舍进入视线，约100平方米的候车室南北两门落锁。1968年京包线建成才有星火站，因为这里当时是星火人民公社，所以用这名儿。站舍后的二层办公楼上，星火站一位副站长接待了记者。“阜新我知道，有一趟直达客车不是到北京北站嘛！”他以透着热切与诚恳的特有京腔介绍，星火站在南侧北京东站与北侧望京站间，原本曾是客运站，后来随着列车提速、站停减少，该站取消了客运业务，转而成为货运编组站。
规划显示，进入北京五环内的京沈客专将沿已有京包线铺轨；星火站将扩建为7座站台，车站东侧不突破既有铁路边界，站房、出站口、站前广场等均建在西侧。“也就是说现有站台、站舍都要拆除，而后向西扩展，新建现代化高铁站。”这位副站长说，星火站已被确定为未来北京7大铁路客运站之一，主要承担京沈客专高铁列车的到发作业，“新站将是高档次、高规格的交通枢纽。”
记者走访发现，星火站周边目前无地铁，公交线路不足10条。“京沈客专将实行长短途结合的公交化运营模式，站外现有的交通状况无法满足大量旅客快速疏散，也无法实现类似北京站与北京西站间那样的换乘旅客快捷流动。”副站长说。为应对需求，北京将有系列举措。地铁3号线计划年内开建、2018年通车，星火站为其27座车站之一，“零距离”换乘，且全线设多达16个换乘站，融入地铁网。未来乘高铁进京的阜新人，可换地铁速达京城各处。
此外，拟定新建的9条街路及多个道口的平改立等工程，也将使星火站周边路网更加完善、顺畅。
计划中，京沈客专北京段年内将开工，星火站内外巨变为期不远……
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北京至沈阳铁路客运专线是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”客运专线骨架的重要组成部分，是铁路“十二五”规划重大项目。全长698公里，按时速350公里标准设计建设，全线共设星火站、阜新北站等20座车站。2013年8月，线路规划起点站由北京站调整外移至星火站。2014年2月，位于朝阳北票市与阜新阜蒙县境内的三棱山隧道开工，标志线路建设大幕拉开，总工期5年。

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