铃木（Suzuki）在1999年推出了“隼”（GSX-1300R, Hayahusha）从此川崎失去了“急速之王”的宝座，为了争夺这个称号，川崎在2000年推出了ZX-12R（这大灯和嘴太有喜感了…），作为川崎仿赛系列的旗舰车种，首次采用了量产化的铝合金车架、配合先进的水冷DOHC16气门发动机，直列四缸引擎，ZX-12R拥有178匹马力，目标只有一个，那就是夺回“极速之王”的称号。

2007年，ZX-14R除了颜色的变化，还增加了ABS可选配置（部分地区发售了红白火焰花版本）

2008年，ZX-14R调整颜色之外，对发动机重新进行了调校，不开启“RAM Air system”马力达到193匹（最高203匹），整体的铝合金车架及手把、离合器也都进行了微调（部分地区发售了红黑火焰花版本）

2009年，ZX-14R调整了整体宽度，使车体苗条了一些，更有利于骑士驾驶。仪表盘也进行了更新，使用了新的液晶仪表。配色上首次使用了川崎的代表色“绿色”，（部分地区发售了monster鬼爪版本）

2010年，ZX-14R增加了LED辅助灯及更丰富的仪表盘，并且配色出现了“黑金版本”

2011年，ZX-14R主要在配色进行调整。在当年的测试中六眼魔神已经达到0-100加速为2.5秒，但同时，六眼魔神和隼在“极速之王”上的竞争已经开始引起政府监管的重视，川崎和铃木也开始限制大排量机车的极速，“君子协定”默认为299KM/H（出厂设定）

2012年，诞生6年的ZX-14R终于迎来了大变款。活塞行程、进气口、燃烧室更强化的曲轴、凸轮轴、全新设计的机油喷射冷却系统、12.3：1的超高压缩比，全新设计的排气与催化器，1441cc水冷直列四缸DOHC 16活门引擎。铝合金车架外观无变化但是经过了强化，除原有的ABS和尾轮防高速退档而死锁的单向滑动极力子(Slipper Clutch)，还增加了Kawasaki Traction Control(KTRC)循迹控制系统和点火系统，在出现异常的转速比率时，可以在极短时间内减少燃油供应，防止轮胎出现打滑而导到摔车。总结：2012版的Ninja ZX-14R注入了流行的电子设备与超高科技，外形也变得更加犀利，以整体高度协调作为改良方针，令车子与骑士在最短时间互相融合。同年，除了基本款，还推出了“Performance”（高性能版本）
普通版本（下图）

Performance（高性能）版本（下图）

2012款俯视图（下图）

2012款油箱图（下图）

2012款正面对比之前老款（下图）

2013年，ZX-14R主要针对配色进行调整，同时推出了“Special Edition”版本（变款后的鬼爪版本）
普通版本（下图）

“Special Edition”版本（变款后的鬼爪版本）-下图：

Performance（高性能）版本（下图）