要评判一架战斗机成功不成功，首先要对成功有一个明确的定义。我觉得一架成功的战斗机应该有以下几个要素：1、正确的有前瞻性的设计思想。2、达到设计要求能充分反映设计思想的战斗机。3、与同时代同类型飞机比较在主要性能上处于优势地位。4、有较大的升级空间和改进潜力。5、战绩。6、装备数量。
1、空军作战有一个基本任务和一个最终目标。基本任务即为国土防空，最终目标即为消灭对方空军。要达成最终目标，则空军最终必然要进行攻势作战。作为空军重要部分的战斗机也就必然要进行攻势制空作战。F15、F22是这个思路的具体体现。Su27本身是在国土防空的基础上诞生的，但由于采用双发重型设计，其改进余地较大，要执行攻势制空也无太大问题。但MIG29是否具备这样的能力呢？有人会说MIG29设计的时候是前线战斗机，与攻势制空无关。那么我们不禁要问，前线战斗机到底执行的什么样的任务呢？恐怕前线战斗机本身只能是国土防空的一个有限延伸，将国土防空扩展到前线防空。也就是说前线战斗机只能满足空军作战的一个基本要求而不能代表空军的理想目标，是一个在理想与现实之间的折中产物。这其中包含着多少无奈恐怕只有苏联空军自己知道。
2、MIG29的性能完全达到甚至超过其设计要求。作为其主要性能，其格斗能力极其出众。两德统一后，东德所有的苏联飞机都被裁汰，唯独MIG29被留下来和北约空军车轮演练。演习中，MIG29凭借出众的格斗性能（主要是瞬时机动）配合那个极具前瞻性且技术成熟的头盔瞄准镜简直就是两个字“霸道”！北约最拿得出手的格斗战斗机F16在演习中败阵数十次之多。可以说MIG29的声望大部分都是在这个阶段建立起来的，可谓风头正劲，一时无两。
3、要与MIG29比较，比较有代表性的是F16和F18。F16在设计思路上与MIG29最接近，以近距离格斗为主要技术要点。如果拿早期的F16A与MIG29比，则两机在格斗性能上各有所长，根据纸面数据MIG29在翻滚率等瞬时机动性能上略占优势。但MIG29在操纵系统、航电上则略有不足，航程上差距更大。
严格的说F18与MIG29比较略有不公。F18是LWF项目失败的YF17的衍生品，除了同样双发中型的体型以外与MIG29在设计思路上已经渐行渐远。F18作为海军舰载机，强调的是多用途能力，因此航电的先进性和可靠性比F16还要更进一步。同时，F18作为舰队防空的F14的补充，其空战格斗性能不如F16甚矣，主要靠中距弹弥补差距。若是纯粹在格斗方面F18与MIG29相比，恐怕也没什么好果子吃。
但有一点却是要提醒各位注意，MIG29服役是在1983年，F16服役是在1978年，而F18服役是在1980年。也就是说，当MIG29刚进入部队服役的时候，F16和F18的后续改进型也已经开始服役了。当MIG29在纸面上压倒F16早期型的时候，F16早已经脱胎换骨了。原本应该后发制人的MIG29陷入了服役即落后的尴尬境地,虽然不是很多，而且可以靠后续改进弥补差距。
4、MIG29的不足是太明显也太透明了（东德留下的MIG29实在太宝贵了），因此MIG29一诞生就马不停蹄的开始各种改进。各种改型大致都能达到与同级别飞机进行对抗的能力，但有一点却是值得注意的。即MIG29的各种改型都是在改进后能达到西方同类飞机的改进水平，但却甚少达到领先水平。举例而言，MIG29SM出现时，F16已经Block50+了，MIG29K上舰时，F18已发展到F/A-18E/F了。MIG29一路苦苦追赶却始终未曾超越。这里，我们不得不提一下MIG29的终极改型MIG35。作为MIG飞机的最后希望，MIG35的有源相控阵雷达和推力矢量发动机简直是3.5代的节奏啊。只是这听起来美好的改进到底能不能让MIG29占据同代机中的性能优势呢？这方面SU30MKI似乎可以作为一个参考。
5、战绩。此段自行百度。
6、列宁说：“数量也是一种质量”。F16至今4500+的产量，而且仍在生产。F18至少1500+也仍在生产。MIG29总产量约在1000左右。为什么同是三代中轻型机，差距这么大？没有打开外销是一个很大的因素。为什么没有打开外销？有人说早期猴版战绩不佳造成声誉受影响。我认为这是一个原因，但却不是主要原因。纵观MIG29的发展过程，由于种种原因，这个后发制人的产品在性能上却始终在追赶自己的前辈。尤其是在航电日益重要的今天，MIG越追越吃力，以至于人们很难想起这架战斗机要比自己的竞争对手晚出现的现实。其实若是说综合性能，MIG29至今仍然可以说是三代机中的领先水平，但问题是除了那些手头已经有了MIG29飞机的国家，有哪些国家愿意买一架始终在追赶别人的战斗机呢？航电比别人慢一拍，多用途性能比别人慢一拍，中距弹比别人慢一拍，上舰也比别人慢一拍。每次都慢一拍，谁还愿意买呢？MIG35是改变上述困局的一个尝试，但单纯堆砌先进技术是不是就能得到一架先进战机呢？若是简单在三代机身上装一台矢量推力发动机，装一部相控阵雷达就算升级，那美国空军最近在瞎忙活啥呢？
1、空军作战有一个基本任务和一个最终目标。基本任务即为国土防空，最终目标即为消灭对方空军。要达成最终目标，则空军最终必然要进行攻势作战。作为空军重要部分的战斗机也就必然要进行攻势制空作战。F15、F22是这个思路的具体体现。Su27本身是在国土防空的基础上诞生的，但由于采用双发重型设计，其改进余地较大，要执行攻势制空也无太大问题。但MIG29是否具备这样的能力呢？有人会说MIG29设计的时候是前线战斗机，与攻势制空无关。那么我们不禁要问，前线战斗机到底执行的什么样的任务呢？恐怕前线战斗机本身只能是国土防空的一个有限延伸，将国土防空扩展到前线防空。也就是说前线战斗机只能满足空军作战的一个基本要求而不能代表空军的理想目标，是一个在理想与现实之间的折中产物。这其中包含着多少无奈恐怕只有苏联空军自己知道。
2、MIG29的性能完全达到甚至超过其设计要求。作为其主要性能，其格斗能力极其出众。两德统一后，东德所有的苏联飞机都被裁汰，唯独MIG29被留下来和北约空军车轮演练。演习中，MIG29凭借出众的格斗性能（主要是瞬时机动）配合那个极具前瞻性且技术成熟的头盔瞄准镜简直就是两个字“霸道”！北约最拿得出手的格斗战斗机F16在演习中败阵数十次之多。可以说MIG29的声望大部分都是在这个阶段建立起来的，可谓风头正劲，一时无两。
3、要与MIG29比较，比较有代表性的是F16和F18。F16在设计思路上与MIG29最接近，以近距离格斗为主要技术要点。如果拿早期的F16A与MIG29比，则两机在格斗性能上各有所长，根据纸面数据MIG29在翻滚率等瞬时机动性能上略占优势。但MIG29在操纵系统、航电上则略有不足，航程上差距更大。
严格的说F18与MIG29比较略有不公。F18是LWF项目失败的YF17的衍生品，除了同样双发中型的体型以外与MIG29在设计思路上已经渐行渐远。F18作为海军舰载机，强调的是多用途能力，因此航电的先进性和可靠性比F16还要更进一步。同时，F18作为舰队防空的F14的补充，其空战格斗性能不如F16甚矣，主要靠中距弹弥补差距。若是纯粹在格斗方面F18与MIG29相比，恐怕也没什么好果子吃。
但有一点却是要提醒各位注意，MIG29服役是在1983年，F16服役是在1978年，而F18服役是在1980年。也就是说，当MIG29刚进入部队服役的时候，F16和F18的后续改进型也已经开始服役了。当MIG29在纸面上压倒F16早期型的时候，F16早已经脱胎换骨了。原本应该后发制人的MIG29陷入了服役即落后的尴尬境地,虽然不是很多，而且可以靠后续改进弥补差距。
4、MIG29的不足是太明显也太透明了（东德留下的MIG29实在太宝贵了），因此MIG29一诞生就马不停蹄的开始各种改进。各种改型大致都能达到与同级别飞机进行对抗的能力，但有一点却是值得注意的。即MIG29的各种改型都是在改进后能达到西方同类飞机的改进水平，但却甚少达到领先水平。举例而言，MIG29SM出现时，F16已经Block50+了，MIG29K上舰时，F18已发展到F/A-18E/F了。MIG29一路苦苦追赶却始终未曾超越。这里，我们不得不提一下MIG29的终极改型MIG35。作为MIG飞机的最后希望，MIG35的有源相控阵雷达和推力矢量发动机简直是3.5代的节奏啊。只是这听起来美好的改进到底能不能让MIG29占据同代机中的性能优势呢？这方面SU30MKI似乎可以作为一个参考。
5、战绩。此段自行百度。
6、列宁说：“数量也是一种质量”。F16至今4500+的产量，而且仍在生产。F18至少1500+也仍在生产。MIG29总产量约在1000左右。为什么同是三代中轻型机，差距这么大？没有打开外销是一个很大的因素。为什么没有打开外销？有人说早期猴版战绩不佳造成声誉受影响。我认为这是一个原因，但却不是主要原因。纵观MIG29的发展过程，由于种种原因，这个后发制人的产品在性能上却始终在追赶自己的前辈。尤其是在航电日益重要的今天，MIG越追越吃力，以至于人们很难想起这架战斗机要比自己的竞争对手晚出现的现实。其实若是说综合性能，MIG29至今仍然可以说是三代机中的领先水平，但问题是除了那些手头已经有了MIG29飞机的国家，有哪些国家愿意买一架始终在追赶别人的战斗机呢？航电比别人慢一拍，多用途性能比别人慢一拍，中距弹比别人慢一拍，上舰也比别人慢一拍。每次都慢一拍，谁还愿意买呢？MIG35是改变上述困局的一个尝试，但单纯堆砌先进技术是不是就能得到一架先进战机呢？若是简单在三代机身上装一台矢量推力发动机，装一部相控阵雷达就算升级，那美国空军最近在瞎忙活啥呢？
