先从最基本的观念开始。一般我们所习称的扭力并非力的单位，而是指做功的能
力，从字面上笼统地来看，Ｋｇｍ正是指将１公斤重的物体举高１公尺的能力，由于这
是力矩的一种，所以称其为扭力其实是有些不妥的。而马力（Ｈｏｕｓｅ Ｐｏｗｅｒ）
更不是力的单位，而是功率的单位，那是指单位时间内做功的大小，而不是如同字面上
的意义是一个力的单位。
不知道各位读者有没有听过这句话：就是两部车在性能上的高低可以直接从原厂
数据看出个所以然，关键判断方法就在于“加速拼扭力、极速看马力”。如果这个说法
成立的话，那各个试车报告的测试不是多余的吗？
前文我们提到，扭矩（力）是做功的能力，而马力是单位时间内所能做的功的大
小。我们现在以这句话为基础来作一个讨论，假设在任何条件相同的理想状况下，如果
Ａ车的扭矩比Ｂ车的扭矩大，那很明显的就是Ａ车的加速会比Ｂ车快。同理假设两台车
在全力奔驰的时候所需要保持的驱动力Ｆ都是一样的，然后Ａ车的功率也远比Ｂ车来的
大，我们最后得到的结果一定是在相同时间内Ａ车所跑的距离一定会比Ｂ车来的远，也
就是说Ａ车的最高速一定比Ｂ车来的高。这样说来，马力高低已经决定了Ａ、Ｂ两车极
速高低。事实上不然，因为前述的实验里，除了Ａ、Ｂ两车的引擎输出不同之外，其他
的变因是完全相同的，但是在真实世界里面，这是不可能存在的事情，变速系统变速比
的影响、动力损耗、车重、风阻，其中变速系统的影响什至于不会低于引擎输出的差异，
齿轮比的高低设定、挡位与挡位之间的衔接落差，绝对可以决定一部车子的速度表现，
没有两部车会完全一样，所以，存在于两部车性能上的差异绝对不是只看表面数据就可
以判定的。
扭力和马力有什么分别？二者有什么用？
发动机扭力是推动车辆的力量，无论由静止加速．上斜坡，在高速下抵抗空气阻力，
都是靠发动机扭力来应付．马力则是将扭力乘以转数的物理量，马力由于包含了速度这
元素在内，很适合形容发动机对车辆的功用，在美国由于不是使用ＳＩ ＵＮＩＴ，所
以将扭力乘以转数还要乘上一个古怪的常数才能变成为公制的马力，其实马力真的就等
如转数乘以扭力这么简单．只不过转数要以Ｒadian Per Second 而扭力则以 Nm 来计算