请先搞清楚,管的构造,以及传动的原理.
排气管有对应的CC数,这点一定要记住,选择到对应的才会让你的车达到更高的层次境界,要比大声?
说实在的,那你还要排气管做什么?拔掉比谁的都还大声~
首先先把排气管分为3类:
1回压式
2半回压
3直通式

这3类的差别在于能让汽缸内保有多少压力,今天换了直通管,配着原厂的汽缸,排气量就固定量排出了,你把口径拉大,汽缸内的压力自然就小了,至于压力在汽缸内的功用,则留到下次再说
有句话说的很清楚,会咬人的狗不会叫,会叫的狗不会咬人

在此推荐"原厂管"搭配某些小改汽缸会发挥的更加彻底..
补充一下,由于对管的解释太过少,怕有些吧友不懂意思,故在此增加解释.
排气管的功用就是排放废气,直通管适合大改的车使用.

讲解开始!
回压管:
顾名思义,他会把排放的废气一部分往回送,此时会有股气体挡下废气排出,进而使活塞能压到下止点!提升燃烧率.
不过过度的回压,也说了,他是把废气往回送增加压力去压到下止点,却有个矛盾点,废气大多数含量都是CO2,过度的话反而会使汽缸燃烧不完全,如果改装过大,甚至会导致排气不顺,会容易出现漏机油的问题,所以改装时要谨慎选择.
直通管:
顾名思义,里面什么都没有,少了过滤器,少了消音器,低速时,因为无阻挡,所以会导致汽油比有点外泄的情况,所以直通管会有种油味出来,但因为没有回压机制,所以活塞不太能够在低速时被压到下止点,高速时则优点展开,因为无阻挡,所以会非常顺畅,所以对应到高CC数的车会有提升输出力的效果.
半回压(也叫半直通)管:
则各取半的优点.
再来,配传动,在这里可以很明确的告诉你,怎么配尾速一样是那样,加速增加,相对尾速降低,中后期尾速加速比人快,则相对起步软弱.
如果有车行告诉你,他配的能让你起中尾都增加,麻烦请他帮我配车,我比赛拿冠军送他,奖金给他都没问题.
正题来了!
先来讲解一个观念!
大齿轮带动小齿轮=速度
小齿轮带动大齿轮=扭力(加速)
速可达的传动系统为CVT系统
配几克珠,各家想法各不同,但是没有功效?有,但是不会夸张到那样
1 配轻-普利珠甩出速度是更"慢"才会达到最外圈
2 配重-普利珠甩出速度会较"快"达到外圈
此时你们想象一下,普利盘&离合器关系,不就是类似齿轮吗?
当你配轻时,珠子还在普利盘内还未到达最外围时,是不是等于说前小后大?
那不就达到加速提升了,
配重时,提早变成大齿轮带动小齿轮(延伸尾速)
人家还在加速时,你却已经不努力加速开始在那边慢慢延伸尾速!怎么快?
但是普利珠也有甩到最外圈的时候,此时两者皆在外圈,重量重者自然离心力更大,此时不就正式普利珠重的开始发挥比轻普利珠还要更优的延伸加速吗?
但是,不管怎么改,汽缸能提供多少动力,都是相同,改传动,只会改变的变速时机,不会改变你的极速.
总结:传动套组的"偷轻工程",可提升"整体加速性"至于详细内容请慢慢看文!
另外,高转速并不等于加速度就快!
而是要运用齿轮比来调配,把你的转速"再"次换成扭力输出,
或者换成尾速延伸.(二次减速齿轮比)
这又是另外一门课,当你在改装时,或者请人改装时,有把功课做好了吗?
切勿以听说,而信,宁可数据,也不要只靠听说....
即使改好了,不懂改了什么,车也不会是你的,即使改的再好,驾驭不住,也只会被他狠狠的甩你一个巴掌.
切记!不要在马路上高速行驶!车坏了能修,命丢了...什么都是一场空.

PS:此文是转的,有本事你来咬我啊.....
吧务,你看着办.我那么辛苦找文来,不给个精,你对得起大天朝的车友吗?