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很多时候我们看一些性能车评测的时候，都会看到以下一幕：车手驾驶一台大马力（200马力以上）的前驱钢炮，静止状态全力加速。这时候我们细心留意车手动作的话，会发现在车子起步的一瞬间，车手会有一个快速打方向的动作。同时，车外的摄像机也会拍摄到车子向一边跑偏的现象。

　　但奇怪的是，这种全力加速跑偏的现象在后驱车和马力较小的家用前驱车中却不存在，那为什么大马力前驱车会有这样的“恶习”？
　　原因来自一种叫“扭矩转向”的现象。这是大马力前驱车特有的一种现象。扭矩转向，指车子在起步的时候因为扭矩分配不平均，两侧前轮转速不一致导致的向一边跑偏的现象。问题是，这种现象怎么来的？

　　首先，我们都知道前驱车的整个动力总成和传动系都是放在车头的。发动机通过变速箱输出动力后直接输送到前轮。这里会出现一个问题，发动机是只有一边是用于输出动力的（另外一边是正时皮带）。同时，大部分前驱车都采用发动机横置布局，这也就意味着，从车头往下看，发动机是在靠近某一个轮子的一边输出动力的。输出的动力经过变速箱之后传递到传动系统。这时候由于动力输出位置并非位于两侧前轮正中央，传动轴会一长一短。

　　因此，较短的一侧传动轴能相对长端输出较大的扭矩。假设这台发动机输出200牛米的扭矩，最终靠近发动机一边的轮子可能可获得130牛米，另外一边只能获得70牛米。扭矩的不对等就产生了扭矩转向，车子就会跑偏。
　　那怎么解决？现在的很多大马力前驱性能车，会采用一种称为扭矩控制系统的东西。这个系统通过复杂的机械电子装置，把发动机的扭矩平均分配到两个轮子上，这样一来，扭矩转向就不会出现了，车厂也可以为前驱车装上越来越大马力的发动机了。

　　但要知道，普通的家用前驱车是没有这种系统的。原因很简单，第一，普通家用车的发动机没那么大力量，即使会扭矩转向，也很轻微。第二，以家用车的使用条件，扭矩转向出现的机会也不多。最重要的一点是，实在是没