但凡一提起超级跑车，人们脑子一热率先就会想到“牛”啊“马”啊还有“鸡踢鸭”之流，热度散去后整个人就会一片空白，好像这世上除了它们就再无超跑了。的确，这些光彩熠熠的明星确实是舞台上不折不扣的主角，但是你要知道，好吃的菜不只有宫保鸡丁，好听的歌儿不仅仅是那TOP5。
　　在超跑的世界里，性能是衡量雍容华贵与箪瓢屡空最重要的指标，身价或许才是超跑车主们更关心的事情。而如下这些冷门的跑车无论是性能还是身价都没有输的理由，它们怎么就会被遗忘了呢？
赛麟S7

　　2002年，美国加利福尼亚Saleen公司带来了Saleen S7（后文中称赛麟S7）。这款车是美国第一款中置引擎超级跑车，曾在2006年荣登《福布斯》杂志年度最昂贵10款汽车排行榜的榜首。扁平的设计搭配超强的动力，让它在3秒左右即可完成“破百”。
世爵C8

　　用“纯手工打造的皇家艺术品”这样的前缀冠在世爵C8的名前绝不过分。当人们说到跑车时，虽然很少提及世爵这一纯正荷兰皇室血统的品牌，但轻量化的结构以及纯粹设计元素为世爵C8营造出了一种轻巧灵动的风格。
路特斯Evora GTE

　　说到轻量化跑车就不得不提英国品牌路特斯，作为一款来自“减重”为厂家首要任务的跑车来说，路特斯Evora GTE是先前车型路特斯Evora和Evora S在2012年推出的增强赛道版车型。来自丰田的3.5L V6机械增压发动机虽然在动力上并没有那么夸张，但推动一片“树叶”，绝对是绰绰有余。
Gumpert Apollo

　　名为“太阳神”的它是一款介于街道跑车和赛车之间的“神物”。小有名气的德国跑车厂商Gumpert在2006年推出了这款Apollo车型。有意思的是，车重仅为1100kg的Gumpert Apollo可以选择不同功率和扭矩（850至900Nm）进行动力输出。
捷豹XJ220

　　论上个世纪90年代最具吸引力的后驱跑车，捷豹XJ220绝对有着一席之地。扁平的车头、柔美的线条、修长的车身，在1992至1994两年之间总共生产了281台。3.5L V6双涡轮增压发动机最大功率404kW（550Ps），最大扭矩可达645Nm，这般实力也让它跻身于当时最快超跑的行列。
玛莎拉蒂MC12

　　光是全球限量50台这一点，就足以让一辆车成为稀世珍宝，更何况它还是基于法拉利传奇超跑Enzo打造而来的。6.0L V12发动机可以提供463kW（630Ps）的最大功率和652Nm的最大扭矩，百公里加速仅为3.8秒。在2004年诞生之际，它的售价更是超过了60万欧元。
大众W12 Nardo

　　曾几何时，汽车杂志的封面上经常能够见到这款“纳豆”的身影。渐渐地，随着时间粘稠流逝，这款看似并不怎么成功的12缸超跑也淡出了人们的视线。虽然它来自于我们熟知的大众品牌，但真正了解它的人并不多，441kW（600Ps）的最大功率，350km/h的极速让大众品牌超级跑车的梦境在它的身上被照亮。
威兹曼GT MF5

　　不要被它那“老态龙钟”的外表所欺骗，在威兹曼GT MF5复古的外观设计下搭载了宝马M部门研发的4.4L V8双涡轮增压发动机，其拥有404kW（550Ps）和680Nm的动力输出。和宝马不同的是，GT MF5并非来自于机械化流水线，纯手工打造而来的它具有1500多种选配组合，售价更是高达385万元人民币。
　　编辑点评：谁说只有被人铭记的超跑才能举起大旗？谁说只有大厂的作品才能勾起人们对于速度机器的顶礼膜拜？我看未必。它们之所以被人忘记，产量低和品牌影响力不足无疑是最为重要的两个因素，但仔细“扒”过后，发现这些冷门超跑真的不该被再次打入“冷宫”，即使它们不求功名。