不得不承认我的第一份工作很失败，从13年4月份开始算起，从事这个SEAMAN行业已有好多个年头了。曾经在大学时候我也是意气风发，怀揣伟大航海梦，每每听到大学老师讲等毕业了，考出三管轮证书，到那时候我们就能挣2000多美金的高工资，为那时候美金高工资的这种可怕意淫所付出的代价是可怕的。我跟其他同学一样，放弃了作为一个大学生该有的求知欲望，当其他同学在努力认真考证的时候，我们在玩游戏。当其他大学同学在努力看书，提升自己能力的时候，我们还在玩游戏。整整四年，沉浸在这个可怕的高工资好就业的梦幻里无法自拔，在最能努力最能学习的时候选择了放纵和安逸。转眼大学四年过去了，迎来了学校的双选会。好多公司，琳琅满目，厦门海隆，北京鑫裕盛，北京中海 、招商轮船、中泉国际、山东国际等等、其中不乏一些打着国企旗号，五险福利的公司。我由于英语底子比较好，进入了一家号称中国船员外派最老资格的国企中介公司，当时的那个麻木，傻乎乎的已为跟其他大学同学进国企一样，有面子，福利好，现在看来，简直就是大错特错，愚昧之程度令人发指。
我的第一条船是一条单派船，散货，全球航线，也就是整个船舶23个人，只有我一个中国人，船长加拿大人，特别好。大副和三幅俄罗斯人，二副缅甸人，甲板普通船员来自于越南和菲律宾。机舱老轨乌克兰人，对我特别好，至于为什么对我好原因下面另扒。大管 二管都是菲律宾人，三管是印度人，名字叫suridenr,之所以名字记这么清是因为那是我在船上唯一的朋友。三个机工是菲律宾人，全都五十多岁，老油子。
我知道上船机舱卡带要想博取大家好感，唯一的手段就是肯干，好学。别无他法。13年4月4号，马尼拉登船，大管在舷梯口看见了我，问我what is ur rank ,fish?我说 engine cadet，chinese。然后甲板的一群人就在那里笑，说是chinese are very good at play their brains .so that is ur boss.大管等我放下行李就领我下机舱了。我不知道是哪些前辈给他们留下了这样的阴影，中国人爱耍滑头。到机舱转了一圈，大管说让我跟着四轨去洗分油机，我去了。我二话没说，伸手就去洗泡在柴油里的分油机盘片，也就是这一下，全机舱知道新来的中国小卡带能干活，为我以后的日子好过埋下了伏笔。 先发这一段，后面主要讲船舶人际关系的，有人看的话回复，喝口茶一会在更。