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专车是推动了出租市场还是搅乱了出租市场?

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一个良好的行业市场必须要拥有一个相对公平的市场环境,从传统出租市场的组成来看,出租运营市场是由经营者与乘客组成,在有关部门进行行业垄断,又拿不出有效管理制度的情况下,出租市场打破了应有的公平,乘客也就是消费者变成了弱势群体,这在市场经济尤其是服务行业是难以想象的,各种拒载、绕道、装置特殊计价装置的事情屡见不鲜,作为主管的相关部门虽然出台一系列管理办法,但实际操作起来很难实施,如同虚设。
而随着专车等软件的出现,让人看到了更好的管理制度、更好的服务态度、更好的乘坐体验、更优惠的价格,让乘客终于感觉到再也不用受气,各种抵制传统出租的声音此起彼伏,让大家没有理由拒绝接受这一新事物的出现。与此同时传统出租与他们供奉的行业协会、主管部门开始行动起来,各种暴力行为、执法行为频频出现,再利用主流媒体进行群众疏导,可以说是无差别3D式,24小时全方位无死角的猛烈打击,他们的口号是:“他们扰乱了我们的市场,我们的行业。”
我个人觉得其实专车等软件的出现是对出租行业一次里程碑式的节点,有效的体现出了市场调控的作用,将激励更加完善的管理体制的出台,对出租行业优化做出巨大的贡献。之所以它只能称之为一个节点,而不是结果,因为一个良好的行业市场必须要拥有一个相对公平的市场环境,那么一个由传统出租、乘客、私家车组成的新型运营市场,也存在着一个对传统出租不公平的地方,那就是报废期。有人会说牌照的问题,但牌照起初就是谁都能申请的,后来凭什么出现垄断,既然垄断,那就应该是退出新增机制,根本不应该出现退出转让的问题,说白了你可以自愿退出,你不干了依照申请顺序新增别人,绝对不能加价买卖,所以这个问题先不讨论。所以说如果能推动实现废除津E体制,将更多的车辆纳入到运营车辆当中,统一报废年限,大家都有一个公平的市场环境,那专车等软件就真正成为了一个里程碑。


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1楼2016-01-15 15:26
    P得太严重,腰都快没了


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    3楼2016-01-15 15:45
      主要看你倾向哪一方


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      来自iPhone客户端4楼2016-01-15 15:48
        闫凤娇


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        来自iPhone客户端5楼2016-01-15 18:24
          就像以前的伊拉克 说萨达姆不好 被美国推翻了 现在的伊拉克比以前好吗


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          6楼2016-01-18 19:44
            这事不好说 走着瞧吧


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            来自Android客户端7楼2016-01-18 19:58
              扰乱吧


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              来自iPhone客户端8楼2016-01-18 20:18
                出租车市场的好与坏最大的关系是出租车自身的好坏,自己不行怨不得别人。


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                来自Android客户端10楼2016-01-18 20:21
                  对于老百姓,便宜了,可以,对于滴滴司机,有补贴,有钱赚,可以。买的私家车写的非营运,可是却赚钱了,不可以。平台一直在,可以。跑活被扣车罚钱,可以。政府作为不了,可以。PS:我也没事跑滴滴


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                  来自iPhone客户端11楼2016-01-18 20:37