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讴歌NSX项目负责人尼克•罗宾逊(Nick Robinson)接受采访时称，本田曾购置一辆全新保时捷911 GT3 RS，用以对正在研发的第二代NSX进行转向能力和动态稳定性测试的参考。
后来，本田所购这辆GT3因发动机连杆缺陷而召回，保时捷维修人员在检查黑匣子数据时发现这辆车竟然属于NSX开发团队。作为同行，免不了开点无伤大雅的玩笑，他们维修后在引擎盖里留言道“保时捷祝本田好运。后会有期。”并将车送回给罗宾逊团队。
有趣的是，保时捷GT3并非本田讴歌购入进行新车测试的唯一车型。罗宾逊透露，研发团队还曾购买一辆迈凯伦MP4-12C，这辆车也曾送回维修多次，但迈凯伦员工“并不太清楚”其背后的主人，不过工作人员确曾询问：“你在哪儿跑出时速205英里的？在哪条赛道？”毕竟，这一极限速度几乎赶上了MP4-12C官方最高时速(207英里)，普通车主可办不到这一点。
后来，本田所购这辆GT3因发动机连杆缺陷而召回，保时捷维修人员在检查黑匣子数据时发现这辆车竟然属于NSX开发团队。作为同行，免不了开点无伤大雅的玩笑，他们维修后在引擎盖里留言道“保时捷祝本田好运。后会有期。”并将车送回给罗宾逊团队。
有趣的是，保时捷GT3并非本田讴歌购入进行新车测试的唯一车型。罗宾逊透露，研发团队还曾购买一辆迈凯伦MP4-12C，这辆车也曾送回维修多次，但迈凯伦员工“并不太清楚”其背后的主人，不过工作人员确曾询问：“你在哪儿跑出时速205英里的？在哪条赛道？”毕竟，这一极限速度几乎赶上了MP4-12C官方最高时速(207英里)，普通车主可办不到这一点。
讴歌NSX项目负责人尼克•罗宾逊(Nick Robinson)接受采访时称，本田曾购置一辆全新保时捷911 GT3 RS，用以对正在研发的第二代NSX进行转向能力和动态稳定性测试的参考。
后来，本田所购这辆GT3因发动机连杆缺陷而召回，保时捷维修人员在检查黑匣子数据时发现这辆车竟然属于NSX开发团队。作为同行，免不了开点无伤大雅的玩笑，他们维修后在引擎盖里留言道“保时捷祝本田好运。后会有期。”并将车送回给罗宾逊团队。
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